⛵

OPLAND

Skipstype

–

Rederi

Trygve Lodding

Kallesignal

MBHG

Byggeår

1903

Leveringsmåned

Juli

Nasjonalitet

Norge

Hjemmehavn

Kristiania (Oslo)

Mønstringsdistrikt

Arendal

Rederikoblinger

Rederi	Selskap	Navn	Fra	Til
Trygve Lodding	Skibs-A/S Loddings Rederi I, Arendal	OPLAND	1919	1923
Hans Fredriksen, Langeby	D/S A/S Opland (Hans Fredriksen), Sandefjord	OPLAND	1903	1913
Hans Fredriksen, Oslo/Sandefjord	A/S D/S Opland (Hans Fredriksen), Kristiania	OPLAND	1913	1916
Joh. S. Andreassen	D/S A/S Donstad	OPLAND	1916	1917
Martens & Co.s Skipsrederi og Assuranceforretning A/S,	Martens & Co.s Skipsrederi og Assuranceforretning A/S,	OPLAND	1917	1918
Sjur Lothe & Johs. S. Andreassen	Sjur Lothe & Johs. S. Andreassen	OPLAND	1917	1918
Britiske myndigheter	The Shipping Controller	OPLAND	1918	1919
Trygve Lodding	Skibs-A/S Loddings Rederi III	OPLAND	1923	1924
Uyeno Kiaen Goshi Kaisha,	Uyeno Kiaen Goshi Kaisha, Osaka, Japan	RYUKO MARU	1924	1932
China Sea SN Co.,	China Sea SN Co., Tientsin, China	SHING AN.	1932	1937
Ta Tung SN Co.,	Ta Tung SN Co., Tientsin, China	YING HSIANG	1937	1938
Luso SS Line,	Luso SS Line, Macao	LUSO	1938	1940
Yamashita Kisen K.K., Kobe	Yamashita Kisen K.K., Kobe	MAKO MARU	1940	1945 Torpedert

Byggedata

Verft

Verftsnavn

Fevigs Jernskibsbyggeri – Norge – Grimstad

Byggested

Grimstad

Byggenummer

43

Offisielt nummer

1142456

Tonnasje og dimensjoner

Bruttotonnasje

1.344

Nettotonnasje

809

Dødvekt

2.100

Drektighet

–

Skrog LOA

235,7'

Skrog LBP

–

Bredde

35',0

Dybde (i riss)

19,6'

Dypgående

–

Funksjon (norsk)

Tørrlast, stykkgods

Ombygd

–

Fremdrift og maskineri

Maskin/motor

Fremdrift

Dampmaskin

Maskin-/motorbygger

Richardson, Westgarth & Co., Middlesbrough, England

Maskin-/motortype

Stempelmaskin

Maskin-/motorytelse

188 NHK

Takt / ekspansjon

3-trinns ekspansjon,

Sylinderantall

3

Sylinderdim.

17,5"-27,0"-47,0"

Slag

38"

Kjeler

Kjelebygger

Richardson, Westgarth & Co., Middlesbrough, England

Kjeletyper

Ildrørskjel, dim.: 15,0’ x 10,5’ og 3 fyrganger. Kullfyrt. Samlet heteflate 2.142 kv/ft. Arbeidstrykk 175 psi

Dampkjel

1 x hoved dampkjel

Identifikasjon

Klassifisering

DnV +1A1

Land / nasjonalitet

Norge

Kjøpt

1919

Solgt

1923

Kilde: Fra boken "DAMP-Dampskipets æra i Vestfold", DnV, Lloyd’s, Starke, Skipet 4/1979 ved Øivind Johnsen & Per H. Kjærvik, nettsiden www.skipshistorie.net

1903 Bygget som tørrlastskip OPLAND ved Fevigs Jernskibsbyggeri, Fevig for D/S A/S Opland (H. Fredriksen), Langeby, Sandefjord.
1913 OPLAND ble overført til skipsregisteret i Kristiania, som eier ble oppført A/S D/S Opland (Hans Fredriksen), Kristiania.
1916 Solgt til A/S D/S Donstad (Johs. S. Andreassen), Arendal.
1917 Solgt videre til Sjur Lothe & Johs. S. Andreassen, Haugesund, og deretter til Martens & Co’s Skipsrederi og Assuranceforretning A/S, Bergen.
1918 Beslaglagt av The Shipping Controller (W. A. Young & Co.), London, England.
1919 Returnert til eiere. Solgt til Skibs-A/S Loddings Rederi I (T. Lodding), Arendal. Registrert i Kristiania.
1923 Solgt til Loddings Rederi III Skips A/S, Oslo.
1924 Solgt til Uyeno Kiaen Goshi Kaisha, Osaka, Japan. Omdøpt RYUKO MARU.
1931 Registreringshavn endret til Fudru, Japan.
1932 Solgt til China Sea SN Co., Tientsin, China. Omdøpt SHING AN.
1937 Solgt til Ta Tung SN Co., Tientsin, China. Omdøpt YING HSIANG.
1938 Solgt til Luso SS Line, Macao. Fikk navnet LUSO.
1940 Solgt til Yamashita Kisen K.K., Kobe og omdøpt til MAKO MARU.
1945 Torpedert 15/05 av amerikansk ubåt USS SHAD i posisjon N 34.16 / Ø 126.44