JARENA (II)
Skipstype
Kallesignal
LATH
Byggeår
1968
Leveringsmåned
Oktober
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Sandefjord
Mønstringsdistrikt
Sandefjord
Verft
Byggested
Yokohama
Byggenummer
852
Offisielt nummer
6902884
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
52.325
Nettotonnasje
3.881
Dødvekt
100.480
Drektighet
–
Skrog LOA
864,82’
Skrog LBP
826,11’
Bredde
124,67’
Dybde (i riss)
48,79’
Dypgående
64,0’
Funksjon (norsk)
Fartøy for råoljelast
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dieselmotor
Maskin-/motorbygger
Mitsui ShipbuIlding & Engineering Co., Tamano, Japan
Maskin-/motortype
Burmeister & Wain
Maskin-/motorytelse
18.900 BHK
Hjelpemaskineri
2 x dieselgen. Daihatsu, 625BHK/400kW. 1 x turbogen. 770AHK/520kW
Elkraft
1.320kW/440-220VAC/60Hz.
Takt / ekspansjon
2-takt/enkeltv.,
Sylinderantall
9
Sylinderdim.
840 mm
Slag
1.800 mm
Kjeler
Kjeletyper
Dobbelt trykkskjeler, Aalborg Boilers, 53,9/14,7 bar arbeidstrykk + eksoskjel 17,7 bar arbeidstrykk
Dampkjel
2 + 1 hjelpekjeler
Drivstoffbruk
74,0 tonn pr. døgn
Hastighet
16 knop
Lastehåndtering
11 x lastoljetanker (4 SB, 4 BB og 3 C). 3 x lastoljepumper, turbindrev. Shinko, tot.kapasitet 7.500 kub.m/time. 1 x ballastpumpe, 1 x Inertgas System (IGS), type Peabody
Fangststøtte
Ikke fangst
Manøvreringssystemer
El./hydraulisk styremaskin
Dekksmaskineri
Dampdrevet ankerspill og vinsjer
Kommunikasjonsutstyr
Radiostasjon type El. Bureau SSB, VHF type Storno
Navigasjonsutstyr
Radiopeiler (DF), ekkolodd, radar, gyro compass
Bunkerkapasitet
3.589 tonn (HFO)
Klassifisering
DnV +1A1 Tanker for oil
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1968
Solgt
1977
Kilde: Boken «På alle hav – Skipene i Anders Jahres rederi», Miramar Ship Index, Starke, DnV, Lloyds
1968 Bygget som motortanker JARENA (II) ved Nippon Kokan KK (NKK), Tsurumi Shipyard, Yokohama, Japan for regning av Aksjeselskapet Kosmos (Anders Jahre & Co), Sandefjord, Ferdigstilt 29/10. Byggesum NOK 56.787.909. Gikk inn i et C/P til Compagnie Francaise de Raffinage SA, Paris, Frankrike.
Jomfruturen gikk til Persiske Gulf og lastet for Fos, Frankrike. Kaptein var Fritz-Morris Haraldsen og maskinsjef var Bjarne Eriksen ved avgang Tsurumi.
(Den siste motortanker levert fra Tsurumi til rederiet med B&W motor som hadde den gamle type brennoljepumper og brennoljeventiler)
1971 Gikk 25/12 inn i et T/C for 2 år til TOTAL SA, Paris, Frankrike.
1973 T/C forlenget 01/06 for 3 nye år til en rate på USD 4,70.
1974 Etter lossing i Trieste, Italia 13/05 ble det oppdaget at malingen inne i veivrommet begynte å løsne og tettet smøreoljefiltrene.
Gikk 15/05 til nødhavn i Pula, Jugoslavia hvor folk fra verkstedet der skrapte ned og fjernet det meste av malingen i veivrommet. Seilte 20/05 videre fra Pula.
1976 Overtok 25/12 JARMINA sitt T/C til TOTAL. Ble benyttet som lagerskip i Kalimantan Bay, Borneo, Indonesia.
1977 Tilbakelevert fra TOTAL 14/10 i Marseille, Frankrike. Samlet driftsresultat NOK 131.525.241.
Solgt til Gulf Oil (Afran Transport Co., disponenter), Monrovia, Liberia for USD 6.237.500. Overlevert 27/10 i Marseille, Frankrike. Omdøpt til AFRAN DAWN.
1981 Solgt til Dolphin Maritime Corp., Piraeus, Hellas. Omdøpt til ATHENA M.
1982 Solgt til Atticus Shipping Co. SA., Piraeus, Hellas. Omdøpt til HENA.
1983 Solgt til Octonia Carrier Corp., Monrovia, Liberia. Omdøpt til OCTONIA GLORY.
1984 Solgt til Sea Neptune Maritime Inc., Monrovia, Liberia. Omdøpt til ARIADNE.
1987 Beskutt 15/12 med raketter fra iranske kanonbåter nær Hormuz stredet i posisjon 26.16N-56.07Ø med påfølgende eksplosjoner og brann. Forlatt. Beskutt av iransk fregatt. Drev på grunn i posisjon 25.08N-54.51Ø. Erklært konstruktivt totalt tap.
1989 Solgt som skrap. Omdøpt til ERICA for transport. Samme eiere. Brakk i 15/05 da skroget sprakk og akterskipet brakk av og sank ca. 400 nm NV av Alang, India, mens hun var under slep til Alang for hugging. Forskipet sank 24/05 i posisjon 19.52N-68.51Ø.
Maskineri
Dieselmotor 2 takt enkeltvirkende 9 sylindret, syl. dia. 840 x 1800mm. Lisensbygget B&W ved Mitsui Zosen KK, Tamano, Japan.
1968 Built as motor ship JARENA at Nippon Kokan KK (NKK), Tsurumi Shipyard, Yokohama, Japan for A/S Kosmos (Anders Jahre, managers), Sandefjord, Completed 29/10. Building costs NOK 56.787.909. C/P til Compagnie Francaise de Raffinage SA, Paris, Frankrike.
Her maiden voyage went to the Persian Gulf and loaded for Fos, France. Master was Fritz-Morris Haraldsen and chief engineer was Bjarne Eriksen at departure Tsurumi.
(The last motor tanker delivered from Tsurumi to the shipping company with a B&W engine that had the old type of fuel oil pumps and fuel oil valves)
1971 Began 25/12 a 2 years T/C for TOTAL SA, Paris, France.
1973 T/C continued 01/06 for 3 more years at a rate of USD 4,70.
1976 Took 25/12 over T/C for JARMINA to TOTAL. Used as a storage vessel at Kalimantan Bay, Borneo, Indonesia.
1977 Redelivered from TOTAL 14/10 at Marseille, France. Total operating income NOK 131.525.241.
Sold to Gulf Oil (Afran Transport Co., managers), Monrovia, Liberia for USD 6.237.500. Delivered 27/10 at Marseille, France. Renamed AFRAN DAWN.
1981 Sold to Dolphin Maritime Corp., Piraeus, Greece. Renamed ATHENA M.
1982 Sold to Atticus Shipping Co. SA., Piraeus, Greece. Renamed HENA.
1983 Sold to Octonia Carrier Corp., Monrovia, Liberia. Renamed OCTONIA GLORY.
1984 Sold to Sea Neptune Maritime Inc., Monrovia, Liberia. Renamed ARIADNE.
1987 Attacked 15/12 with rockets from Iraqi gunboats in position 56.16N, 56.07E. Declared a constructive total loss.
1989 Renamed ERICA. Same owners. Broke in two and sank 15/05 about 400 nm NW off Alang, India, while on a voyage to Alang to be demolished.