T/S JALTA (II)

1964 Bygget som turbintanker JALTA ved Kieler Howaldtswerke A.G., Kiel, W-Germany for Bulls Tankrederi A/S med Anders Jahres rederi, Sandefjord som disponenter. Sjøsatt 18/03 og overlevert 16/07-1964 (søsterskip av 1964 JALINGA)
1Bygget med et turbinanlegg (HT+LT+AKT) for overhetet damp. En HT turbin av impuls reaksjons type, og en LT-turbin av reaksjons type. Totalt 16.500 AHK v/103,5 o.min resp. 17.500 AHK v/ 105,7 o.min (MCR). Damp innløps trykk: 48 ato/490oC. Bygget ved Kieler Howaldtswerke AG under linsens fra Howaldtswerke Hamburg AG, Hamburg.
Kraft til fremdrift produsert av 2 x hoveddamp kjeler (vannrørskjeler/water tube), hver på normal kap.28 tonn damp pr.time (overhetet). Brennere plassert i siden på kjelen fra skipets senterlinje. Noe som gjorde det lettere å betjene brennere under manøver. Et system som Kieler Howaldtswerke introduserte noen år tidligere. Kjelene var også utstyrt med røkrørs fødevannsforvarmere, og dampvarmet luftforvarmere. Liggende overhetere. Total heteflate: 2 x 7.018,1 kv/ft. Kjelenes ser.no.: BB: 794/SB: 795
Reduksjons giret bygget av Howaldtswerke Hamburg AG, Hamburg.
Hoved kondenser av “Single Pass Type” med 15.600 kv/ft. kjøleflate til å holde et vacuum av 28,5" (ca 94,5%) kvikksølv søyle ved 16.500 AHK and en sjø temperatur på 22,2 oC (72° F).
1969 Solgt til Arietta Cia Nav S.A, Liberia (Venizelos Shipping (Agencies) Ltd., Sidcup, UK som disponenter), omdøpt ARIETTA VENIZELOS, registrert i Monrovia under liberiansk flag.
1972 Skifter navn til TOXON. Eiere er fremdeles Arietta Cia Nav S.A, Monrovia, Liberia med Venizelos Shipping (Agencies) Ltd., Sidcup, UK som disponenter.
1976 Solgt til Elektra Corp., Monrovia, Liberia. Nye disponenter er Atlantic Maritime Enterprises Corp., New York, NY, USA. Omdøpt ELEKTRA.
1977 Rente på tankeren OSWEGO TARMAC, som lå ved laste kai, på havnen i Curacao 29/07. Den andre tankeren ble så skadet at den ble regnet som et totaltap.
1980 Solgt til Naviera Mexicana Santa Paula S. A., Manzanillo, Mexico. Omdøpt CITLALI. Registrert i Mexico med Manzanillo som hjemmehavn.
1982 Selskapet skifter navn til Naviera Mexicana Santa Paula S. A. de C.V., Manzanillo, Mexico.
På reise mellom La Pampilla, Peru og New York oppstod 01/07 fikk man kjelehavari.
19/09 fikk man også havari på hoved turbinen. Turbinen ble regnet som totalhavarert, og for dyrt å sette i stand. Og fartøyet tatt ut av drift.
Lagt opp i New York i tiden fra oktober 1982 til 13/08-1983.
1983 Overtatt av Eastern Overseas Inc., USA. Fremdeles ved navnet CITLALI. Strøket av registeret, uten hjemmehavn og flaggstat ble hun solgt til Chi Shun Hwa Steel Co. Ltd., Taiwan. Forlot New York under slep 14/08.
1984 Ankom Kaohsiung 21/01. Hugging startet 26/01.