T/S JAWESTA

1957 Sjøsatt 23/11. JAWESTA var den første turbintankeren for A/S Kosmos (A. Jahre & Co. A/S), Sandefjord bygget ved Kieler Howaldtswerke AG, Kiel og den andre i rederiets historie.
Den første, «Skoleskipet» JARAGUA, ble bygget og overlevert i 1955. Bygget på Gøtaverken.
HØEGH FAVOR var et av søsterskipene, levert i 1957.
1958 Bygget som TT JAWESTA ved Kieler Howaldtswerke A.G., Kiel for regning av A/S Kosmos (Anders Jahres rederi), Sandefjord.
Navnet JAWESTA kommer fra gudmoren fru Westling, gift med en svensk landshøvding som var en av rederiets forbindelser. Levert 15/02-1958. Byggesummen var NOK 34,35 mill.
På reise til lasteplass i Mena al Ahmadi, Kuwait gikk hun på grunn i ”Djevelporten” under full fart i ballast i sydlig del av Rødehavet 08/09-1958 etter utlossing i Palermo, Italia 02/09. Passerte Suez på sydgående 06/09.
Posisjonen var 14o40’N / 42o49’Ø, ca 20 sjømil fra i sydvestlig retning fra Hodeidah i Jemen. Skipsfører på tidspunktet var Carl Carlsund, Sandefjord.
Stedet ble etter dette en tid kalt for ”Jawesta Rocks” på folkemunne i Sandefjord! JAWESTA kom av grunnen for egen maskin 06/10. Gikk med kurs for Kieler Howaldtswerke A.G., Kiel for reparasjon av bunnskadene etter grunnstøtingen.
Kaptein Carlsund ser seg nødt til å tilkalle assistanse av taubåt da styremaskinen havarerte og de lå og drev tre nautiske mil syd for Abu Ali fyrlykt. Taubåt fra selskapet Svitzers Bergningskompani tok henne til Suez for reparasjon av styremaskin og inspeksjon av roret før hun kunne fortsette mot reparasjonsverksted i Kiel.
Passerte Suez for nordgående 23/09.
Ankom Kiel 07-08/10. Ferdig reparert 06/12-1958 og fortsetter sin kontrakt med Petrofina SA.
1962 I september blir kontrakten med Petrofina overflyttet til rederiets JARAGUA. JAWESTA blir satt i løsfart.
1963 Ankom Kieler Howaldtswerke AG, Kiel i januar for forlengelse. Under oppholdet ble skipet forlenget med 23,36 m (76’7,6”) ved å sette inn to tankseksjoner mellom lastoljetank nr 5 og 6. Skutesiden ble hevet med 2,44 m (8’) ved å heve hoveddekk slik at fra poopdekk og frem til bakken kom på samme nivå. Det ble satt inn passende mellomstykker i ytterhuden og tankskottene og installasjon av forsterkninger i dekket for å øke dypgang fra 10,58 m (34’8,5”) til 12,10 m (39’8,3”). Ombyggingen økte dødvekten fra 33.468 tonn til 46.248 tonn.
Ny tonnasje: 46.248 tdw, 27.508 brt, 18.615 nrt. Nye dimensjoner: Loa: 746’ 7” - Lbp: 708’ 6,7” - B: 86’ 7,3” - D: 53’ 11,2” - d (dypg): 39’8,3”. Ferdigstilt i mai.
JAWESTA’S fine linjer hadde forsvunnet med dette inngrepet.
1966 Gikk i opplag i Skaramanga, havnebyen til Aten 09/07-1966.
1968 Solgt til Conesta Marine Corp, Monrovia i juni. Omdøpt til CONESTA. Registrert i Monrovia. Salgssummen var NOK 18.125.250.
1970 Skifter disponent til Expedo & Co (London) Ltd, London, UK. Omdøpt NEPCO COURAGEOUS. Fremdeles registrert i Monrovia.
1976 Eiere fremdeles Conesta Mirine Corp., Monrovia, Liberia. Ny disponent er Emerald Marine Corp., New York, NY, USA under samme navn og fremdeles registrert i Monrovia.
1977 Solgt til Taiwan til Tung Ho Steel Enterprise Corp., Kaohsiung, Taiwan i januar for opphugging. Ankom Kaohsiung, Taiwan 13/01-1977 for hugging. Hugging påbegynt 06/02.

Maskineri: 1 x turbinanlegg (HP+LP+AST), Howaldtwerke. Damptrykk 44,5 ato/440 gr ved innløp. 14.300 AHK (9.440 kW) v/103 o.min på propellen. Bygget ved HWH (Howaldtwerke Hamburg), Hamburg