SANDAR

1928 Bygget som motorskip SANDAR ved Burmeister & Wains Maskin- og Skibsbyggeri, Kjøbenhavn for Viriks Rederi A/S (Haldor Virik), Sandefjord.

1940 Ved krigsutbruddet i april var SANDAR på reise fra Abadan, til Swansea and Milfordhaven via Suez-kanalen. Inngår som en del av britiske system av Royal Fleet Auxilary (RFA) under kontroll av The Admiralty under navnet RFA SANDAR som ett av 23 norske skip med denne krigsstatus.

Etter endt utlossing krysser hun Nord Atlanteren til Trinidad i begynnelsen av juni. Tilbake i Greenock, Skottland i begynnelsen av juli. Går så til Abadan via Cape med ankomst Abadan i oktober for lasting. Tilbake i Swansea via Cape i desember.

1941 Befinner seg i Greenock i januar. Blir sendt over Nord-Atlanteren i slutten av januar, med kurs for Curacao. Er tilbake i elven Clyde i april via Bermuda og Halifax.

Forlater Greenock i slutten av april med kurs for New York. Returnerer til Greenock og fortsetter samme ruten ut året.

1942 Fortsetter på samme ruten også i dette året.

På reise mellom Port-of-Spain, Trinidad til Gibraltar med 11.500 tonn fuel olje da hun 02/05-1942 kl. 22.53 ble torpedert. Hun gikk uten eskorte og ble truffet midtskips av to torpedoer avfyrt fra tysk ubåt U-66. SANDAR fortsatte fremdeles for sakte fart. Midtskipet stod i brann. Ubåten avfyrte en siste torpedo 23.10 som traff akterskipet hvoretter hun sank med akterskipet først i de neste 10 minutter. Overlevende forlot skipet med to livbåter. Styrbord livbåt var gått tapt under angrepet. Første styrmann og båtsmann var omkommet. Ubåten kom til overflaten og utspurte de overlevende og utstyrte dem deretter med proviant og førstehjelpsmatriell, samt posisjon og retningen mot land før den forlot åstedet.

Overlevende ble plukket opp dagen etter etter å ha vært observert av det amerikanske handelskipet ALCOA PILOT rundt 25 nautiske mil nord for Port og Spain. Kaptenen, Leif Wichberg Lie, som hadde store brannskader ble umiddelbart sendt til sykehus i Port of Spain, men livet stod ikke til å redde. Totalt 3 mann omkom. Min Farfar Gullik Arnold Gulliksen født i1888 var stuert om bord, (Tor A.Gulliksen), han ble kantinebestyrer for den Norske regjering i London under krigen, fra 1942-1946.

1928 Built as motor ship SANDAR by Burmeister & Wains Maskin- & Skibsbyggeri, Copenhagen for Viriks Rederi A/S (Haldor Virik), Sandefjord.
1940 At the outbreak of war in Norway in April, SANDAR was on route from the port of Abadan, to Swansea and Milfordhaven via Suez-channel. From April 1949 part of the British Fleet Auxilary (RFA) system under the control of The Admiralty under the name RFA SANDAR as one of 23 Norwegian ships with this war status.
After end of discharge she’s crossing the North-Atlantic bound for Trinidad in the beginning of June. Returned to Greenock, Scotland beginning of July. Then proceed to Abadan via Cape with arrival Abadan in October for cargo oil. Returned to Swansea via Cape in December.
1941 Located in Greenock in January. Was sent across the North-Atlantic ultimo January, heading for Curacao for cargo oil. Returned to River Clyde in April via Bermuda and Halifax.
Left Greenock ultimo April heading for New York. Returned to Greenock and continued the same route the rest of that year.
1942 Continue the routing of the North-Atlantic as previous year. Fortsetter på samme ruten også i dette året.On route from Port of Spain, Trinidad to Gibraltar with a load of 11.500 tons of fuel oil as she was hit by two torpedoes on 02/05-1942 at 22.53 hrs. Hun was sailing without escort and was hit admidship from the German submarine U-66. SANDAR did still move by slow speed. The midship was on fire. The U-66 fired her last torpedo at 23.10 hrs hitting her aft ship and she sunk with her aft ship first within the next 10 minutes. Survivals abandon the ship in the port and the only motordriven lifeboat. Sraboard lifeboat was lost during the attack. First mate and boatswain lost their lives.
The submarine came to the surface and questioned the survivals and gave them the position and direction for shore, including provision and first-aid equipment before leaving the area.
Survivals was picked up by the American merchant ship ALCOA PILOT about 25 nautical miles north of Port of Spain. The captain of SANDAR, Leif Wichberg Lie, was seriuosly burnt was immediatly sent to hospital in Port of Spain, but he died from shortly after. Totally 3 men lost their lives during the attack.