D/S KAPANA

Tilbake til søk

Nasjonalitet

Skipstype Dampskip

Off nr 1105790

Kallesignal MLVT (LCPM fra 1934)

Byggeår 1896/01

Leveringsmåned Januar

Byggenr 316

Bruttotonn/BT 2.136

Nettotonn/NT 1.306

Dødvekt/TDW 3.100

Skrog LBP Lbp: 279,9’ (85 m)

Bredde 40,0’ (12,19 m)

Dypgående 15’ 06”

Dybde (i riss) 18,6’

Skipsbeskrivelse Dampskip

Skipsfunksjon/bruk Fartøy for stykkgods/general cargo

Hastighet 10,0

Drivstoffkapasitet Kapasitet ikke registert

Lasthåndtering 4 x lasterom betjent av 4 x bommer og 4 x vinsjer

Kjeletype 2 x hoved dampkjeler (ildrørskjeler/fire tube boilers)sylindrisk m/dim.: 12,5’ x 10,0’, kullfyrt m/2 fyrganger i hver. Heteflate 2.780 kv/ft. 180 PSI arbeidstrykk

Kjelebygger Blair & Co. Ltd., Stockton-on-Tees, England

Hjelpemaskineri Maskineri ikke registert

El-kraft Type ikke registert

Navigasjonsutstyr Sekstant, kart, kompass og kronometer

Manøvreringssystem Dampdrevet styremaskin

Kommunikasjonsutstyr Trådløs telegrafi

Maskin-/motortype 1 x Dampmaskin

Maskin-/motorytelse

Maskin-/motordetaljer

Maskin-/motorbygger Blair & Co. Ltd., Stockton-on-Tees, England

Informasjon om rederi, rederiselskap og verft

Rederi

Selskap

Navn

Fra - Til

Carl Wildhagen

D/S A/S Kap

KAPANA

1916 - 1927

Haldor Virik 1880 -1958

D/S A/S Kap (Carl Wildhagen & Co)

KAPANA

1927 - 1935

Verft Ropner & Son

Sted Stockton-on-Tees

Reg havn Sandefjord

1895 Bygget som dampskip RICHMOND av Ropner & Son, Stockton, UK for Britain Steam Ship Co. Ltd., (Watts, Watts & Co.), London, UK. Sjøsatt 30/12.

1896 Ferdigstilt i januar.

1902 Solgt til Rederi A/B Bredablick (C. G. Thulin), Stockholm, Sverige i februar. Omdøpt til BIFROST.

1915 Solgt i september til A/S D/S Gesto (B. Stolt-Nielsen), Haugesund. Omdøpt til GESTO.

1916 Solgt i januar til D/S A/S Kap (Carl Wildhagen, Storgaten), Sandefjord. Omdøpt til KAPANA.

1919 Selskapet bytter navn fra Carl Wildhagen til Carl Wildhagen & Co, Sandefjord.

1922 C. Wildhagen & Co., Sandefjord ble disponenter. Samme eier.

1926 Haldor Virik, Sandefjord overtar selskapet som disponent. Moderselskapet fusjoneres med Haldor Virik & Co., Sandefjord

1928 Solgt til Viriks Rederi A/S, Sandefjord. Samme disponent.

1934 Norge får nye kallesignaler. Tildeles kallesignal, LCPM

1935 Solgt til Jarlsø Værft A/S, Tønsberg for hugging. Hugget i 3. kvartal.

1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), tre trinns ekspansjon (triple. exp.) 3-sylindret, syl. dia.: 21”–34”–56”, slag/stroke: 36”, 188 NHK

1895 Built as a steamship RICHMOND by Ropner & Son, Stockton, UK for Britain Steam Ship Co. Ltd., (Watts, Watts & Co.), London, UK. Launched 30/12.

1896 Completed in January.

1902 Sold to Rederi A/B Bredablick (C. G. Thulin), Stockholm, Sweden in February. Renamed BIFROST.

1915 Sold in September to A/S D/S Gesto (B. Stolt-Nielsen), Haugesund. Renamed GESTO.

1916 Sold in January to D/S A/S Kap (Carl Wildhagen, Storgaten), Sandefjord. Renamed KAPANA.

1919 The company changes its name from Carl Wildhagen to Carl Wildhagen & Co, Sandefjord.

1922 C. Wildhagen & Co., Sandefjord became managers. Same owner.

1926 Haldor Virik, Sandefjord takes over the company as manager. The mother company is merged with Haldor Virik & Co., Sandefjord

1928 Sold to Viriks Rederi A/S, Sandefjord. Same manager.

1934 Norway gets new call signs. Awarded call sign, LCPM

1935 Sold to Jarlsø Værft A/S, Tønsberg for scrapping. Scrapped in third quarter.

KAPANA

Kilde: Starke, Lloyd’s, Tormod Ringdal

Utarbeidet av: Ragnar Iversen