KAPANA
Skipstype
Rederi
Carl WildhagenKallesignal
MLVT (LCPM fra 1934)
Byggeår
1896
Leveringsmåned
Januar
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Sandefjord
Mønstringsdistrikt
Sandefjord
| Rederi | Selskap | Navn | Fra | Til |
|---|---|---|---|---|
Carl Wildhagen | D/S A/S Kap | KAPANA | 1916 | 1927 |
Haldor Virik 1880 -1958 | D/S A/S Kap (Carl Wildhagen & Co) | KAPANA | 1927 | 1935 |
Haldor Virik 1880 -1958 | Haldor Virik 1880-1958 | KAPANA | 1927 | 1935 |
Verft
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
2.136
Nettotonnasje
1.306
Dødvekt
3.100
Drektighet
–
Skrog LOA
–
Skrog LBP
279,9’
Bredde
40,0’
Dybde (i riss)
15’ 06”
Dypgående
18,6’
Funksjon (norsk)
Fartøy for stykkgods/general cargo
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dieselmotor
Maskin-/motorbygger
Blair & Co. Ltd., Stockton-on-Tees, England
Maskin-/motortype
Stempelmaskin
Kjeler
Kjelebygger
Blair & Co. Ltd., Stockton-on-Tees, England
Kjeletyper
2 x hoved dampkjeler (Ildrørskjeler/fire tube boilers)sylindrisk m/dim.: 12,5’ x 10,0’, kullfyrt m/2 fyrganger i hver. Heteflate 2.780 kv/ft. 180 PSI arbeidstrykk
Hastighet
10,0 knop
Lastehåndtering
4 x lasterom betjent av 4 x bommer og 4 x vinsjer
Fangststøtte
Lastefartøy
Manøvreringssystemer
Dampdrevet styremaskin
Dekksmaskineri
Dampdrevet ankerspill og vinsjer
Kommunikasjonsutstyr
Trådløs telegrafi
Navigasjonsutstyr
Sekstant, kart, kompass og kronometer
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1916
Solgt
1927
Kilde: Starke, Lloyd’s, Tormod Ringdal
.
1895 Bygget som dampskip RICHMOND av Ropner & Son, Stockton, UK for Britain Steam Ship Co. Ltd., (Watts, Watts & Co.), London, UK. Sjøsatt 30/12.
1896 Ferdigstilt i januar.
1902 Solgt til Rederi A/B Bredablick (C. G. Thulin), Stockholm, Sverige i februar. Omdøpt til BIFROST.
1915 Solgt i september til A/S D/S Gesto (B. Stolt-Nielsen), Haugesund. Omdøpt til GESTO.
1916 Solgt i januar til D/S A/S Kap (Carl Wildhagen, Storgaten), Sandefjord. Omdøpt til KAPANA.
1919 Selskapet bytter navn fra Carl Wildhagen til Carl Wildhagen & Co, Sandefjord.
1922 C. Wildhagen & Co., Sandefjord ble disponenter. Samme eier.
1926 Haldor Virik, Sandefjord overtar selskapet som disponent. Moderselskapet fusjoneres med Haldor Virik & Co., Sandefjord
1928 Solgt til Viriks Rederi A/S, Sandefjord. Samme disponent.
1934 Norge får nye kallesignaler. Tildeles kallesignal, LCPM
1935 Solgt til Jarlsø Værft A/S, Tønsberg for hugging. Hugget i 3. kvartal.
1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), tre trinns ekspansjon (triple. exp.) 3-sylindret, syl. dia.: 21”–34”–56”, slag/stroke: 36”, 188 NHK
1895 Built as a steamship RICHMOND by Ropner & Son, Stockton, UK for Britain Steam Ship Co. Ltd., (Watts, Watts & Co.), London, UK. Launched 30/12.
1896 Completed in January.
1902 Sold to Rederi A/B Bredablick (C. G. Thulin), Stockholm, Sweden in February. Renamed BIFROST.
1915 Sold in September to A/S D/S Gesto (B. Stolt-Nielsen), Haugesund. Renamed GESTO.
1916 Sold in January to D/S A/S Kap (Carl Wildhagen, Storgaten), Sandefjord. Renamed KAPANA.
1919 The company changes its name from Carl Wildhagen to Carl Wildhagen & Co, Sandefjord.
1922 C. Wildhagen & Co., Sandefjord became managers. Same owner.
1926 Haldor Virik, Sandefjord takes over the company as manager. The mother company is merged with Haldor Virik & Co., Sandefjord
1928 Sold to Viriks Rederi A/S, Sandefjord. Same manager.
1934 Norway gets new call signs. Awarded call sign, LCPM
1935 Sold to Jarlsø Værft A/S, Tønsberg for scrapping. Scrapped in third quarter.