SOBRAON

1889 Bygget som lasteskip SOBRAON ved William Pickersgill & Sons, Southwick Yard, Sunderland, England for Frederick Gordon - R. Gordon & Co., London, England. Sjøsatt 29/07, ferdigstilt i oktober og innført i registrert 04/10-1889 med London som hjemmehavn.
1898 Solgt til Gordon Steam Shipping Co. Ltd, London.
1907 Solgt til A. McDougall, London.
Videresolgt til Newfoundland Steam Whaling Co. Ltd, St. John's, Newfoundland, Canada som fra 1900 opererte ut fra Reuben's Cove og Rose-au-Rue. Fartøyet kom til Sandefjord og Framnæs mek. Værksted, Sandefjord for ombygging til kokeri. Ombygget til hvalkokeri med side slip etter patent av og under tilsyn av selskapets fangstbestyrer Nokard Davidsen, Veierland.
SOBRAON gikk i oktober med kurs for Syd-Shetland via England og Newfoundland. Ankom Newfoundland i november og lastet 6.000 tomfat som supplement til den faste kapasitet på 3.000 fat. Denne sesongen 1907/08 med to hvalbåter. Kaptein Emmensen på hvalbåten PUMA (1902 Aker (bnr. 200)) og kaptein Christoffersen på LYNX (1903 (Aker bnr. 227)). På SOBRAON var Einar Egenes kaptein og med kaptein Davidsen som bestyrer over det hele. Med seg hadde de en mannskapsstyrke på 57 mann. Fanget ved Syd-Orknøyene, Syd-Shetland øyene & Graham’s Land.
1908 Ekspedisjonen nådde ikke frem til Antarktis og Sør-Orknøyene før midten av januar og mistet mye av sesongen i tillegg ble de møtt av mye is som la en demper på fangsten. Ulykken rammer SOBRAON da fangstbestyrer Davidsen ble skylt over bord 22/01 fra hvalbåten LYNX sammen med maskinsjefen ved Greenwich-øya (Syd-Shetland) og druknet bare 30 år gammel. Maskinisten reddet seg.
Det ble reist en 22 fot høy minnesøyle på øyen Deception. Den ble støpt i betong til minne om Davidsen og ble avduket 09/02 i nærvær av 250 norske hvalfangere. Ekspedisjonen fortsatte fangsten. Kaptein Emmensen overtok som fangstbestyrer.
Ekspedisjonen forlot Sydishavet i mars etter et resultat på 3.090 fat olje og 6 tonn barder.
SOBRAON flyttet seg til feltene utenfor Newfoundland i mai og fanget langs kysten av Labrador fra mai til begynnelsen av juli denne sommeren. Mye is gjorde også fangsten vanskelig her. Utbyttet sesongen 1907/08 inkludert sommersesongen resulterte i 141 hval og en produksjon på 4.000 fat. Av disse var 47 tatt på kysten av Labrador.
Resultatet av forsøket stod ikke til forventningene. Hvalbåtene PUMA og LYNX fortsatte til St. John’s og leverte hval til landstasjonen. Og SOBRAON tok med olje og bein til Glasgow, Skottland.
I fangst ved Newfoundland, Seven Island & Labrador Kysten, Canada 1908/09.
1910 Avisen «Tunsbergeren» 14/05 annonserer at SOBRAON er «innkjøpt av konsul Bugge, Tønsberg fra Glasgow som har tilhørt et fangstselskap på Newfoundland». Videre tilføyd «Fangst skal derefter drives paa Syd-Shetland og paa et sted til».
Solgt for GBP 8.250 til A/S Odd (Haldor Virik), Sandefjord. Benyttet som skrottkokeri til å begynne med.
I fangst ved Syd-Shetland øyene & Graham’s Land 1910/13.
Einar Gleditsch var hvalfangstbestyrer på SOBRAON. Fanget med to fangstbåter. BLINK (1911) og XXX(?). SOBRAON forlot Sandefjord 30/09, for en ny sesong ved Syd-Shetland.
1911 Fanget med to nye fangstbåter sesongen 1911/12. OLE WEGGER (1911), ODD II (1911). Hvalbåt BLINK er bortleid.
1912 Fanger nå med tre fangstbåter i sesongen 1912/13. Hvalbåten HVAL (1912) har kommet i tillegg.
1913 SOBRAON solgt for NOK 200.000 til Adolf Amandus Andresen (Sociedad Ballenera Adolfo Andresen), Punta Arenas, Magallanes, Chile. Omdøpt til ORION. Samtidig kjøpte han to hvalbåter av A/S Corral
1914 I fangst ved Coronel, Chile, Peru, Ecuador & Colombia 1914/15.
1915 Etter en relativt god sesong i området sydover mot Magellanstredet solgte Andresen kokeriet og dro veien hjem til Sandefjord.
ORION solgt til A/S Dampskibet Snetoppen (Eriksen & Kahrs), Bergen i september. Omdøpt til SNETOPPEN. Omgjort til lasteskip.
1917 Stanset av den tyske ubåten UC 71 (Oberleutnant zur See Reinhold Saltzwedel). Sprengt og senket 04/07 i posisjon 47.30N-07.05V, ca. 100 nautiske mil sydvest av Ushant, Frankrike på reise fra Fowley, Cornwall til New York, NY, USA med kaolin (en hvit leire til fabrikasjon av porsel.).
Kaptein S. Martinessen og mannskapet forlot skipet i to livbåter. Båten under kommando av kapteinen ble tatt opp 07/07 av den amerikanske destroyeren PORTER NO. 49 og landsatt i St. Nazaire, Frankrike samme kveld. Den andre båten under 1.styrmannens (overstyrmann) kommando kom inn til Brest, Frankrike med alle mann i behold.

Fremdrift: 1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), tre-trinns ekspansjon (triple exp.), 3-sylinder, syl. dia.: 21,0’’–39,0’’–64,0’’, slag/stroke: 42,0’’. 275 NHK. Bygget av Black, Hawthorn & Co., Newcastle, England.

1889 Built as cargo ship SOBRAON by William Pickersgill & Sons, Southwick Yard, Sunderland, England for Frederick Gordon - R. Gordon & Co., London, England. Launched 29/07, completed in October, and introduced to the shipping registered 04/10-1889 with London as home port.
1898 Sold to Gordon Steam Shipping Co. Ltd, London.
1907 Sold to A. McDougall, London.
Re-sold to Newfoundland Steam Whaling Co. Ltd, St. John's, Newfoundland, Canada which from 1900 operated out of Reuben's Cove and Rose-au-Rue. The vessel came to Sandefjord and Framnæs mek. Værksted, Sandefjord for conversion to a floating factory. Converted to a whaling factory with a side slip according to a patent by and under the supervision of the company's catch manager Nokard Davidsen, Veirland.
SOBRAON left in October with a course for South Shetland via England and Newfoundland. Arrived in Newfoundland in November and loaded 6,000 empty barrels to supplement the fixed capacity of 3,000 barrels. This season 1907/08 with two whale catchers. Captain Emmensen on the PUMA (1902 Aker (no. 200)) and Captain Christoffersen on the LYNX (1903 (Aker no. 227)). At SOBRAON, Einar Egenes was the captain and with captain Davidsen on top. With them they had a crew of 57 men. Planned to caught at South Orkney, South Shetland Islands & Graham's Land.
1908 The expedition did not reach Antarctica and the South Orkney Islands until the middle of January and lost much of the season, in addition they were met by a lot of ice which put a damper on the catch.
The accident hit SOBRAON when catch manager Davidsen was washed overboard on 22/01 from the whaling boat LYNX together with the chief engineer at Greenwich Island (South Shetland) and drowned aged just 30. The machinist was rescued.
A 22-foot tall memorial column was erected on Deception Island. It was cast in concrete in memory of Davidsen and was unveiled on 09/02 in the presence of 250 Norwegian whalers. The expedition continued the capture. Captain Emmensen took over as catch manager.
The expedition left the Arctic Ocean in March after a result of 3,090 barrels of oil and 6 tonnes of baleen.
SOBRAON moved to the fields off Newfoundland in May and fished along the coast of Labrador from May to early July this summer. A lot of ice also made catching difficult here. The yield in the 1907/08 season, including the summer season, resulted in 141 whales and a production of 4,000 barrels. Of these, 47 were taken on the coast of Labrador.
The result of the experiment did not live up to expectations. The catcher boats PUMA and LYNX continued to St. John's and delivered whales to the shore station. And SOBRAON brought oil and bones to Glasgow, Scotland.
1910 The newspaper "Tunsbergeren" 14/05 announces that SOBRAON has been "purchased by consul Bugge, Tønsberg from Glasgow who has belonged to a fishing company in Newfoundland". Furthermore added "Fishing shall then be carried out in South Shetland and in one other place".
Sold for GBP 8,250 to A/S Odd (Haldor Virik), Sandefjord.
In catch at the South Shetland Islands & Graham's Land 1910/13.
Einar Gleditsch was whaling manager at SOBRAON. Catching with two catchers. BLINK (1911) and XXX(?). SOBRAON left Sandefjord for a new season at South Shetland on 30/09.
1911 Catching with two new catchers in the 1911/12 season. OLE WEGGER (1911), ODD II (1911). Whale catcher BLINK has been chartered.
1912 Now catching with three catchers in the 1912/13 season. The HVAL (1912) has also been added.
1913 Sold for NOK 200,000 to Adolf Amandus Andresen (Sociedad Ballenera Adolfo Andresen), Punta Arenas, Magallanes, Chile. Renamed ORION. At the same time, he bought two whaleboats from A/S Corral
1914 Whaling at Coronel, Chile, Peru, Ecuador & Colombia 1914/15.
1915 After a relatively good season in the area south towards the Strait of Magellan, Andresen sold the factory and headed home to Sandefjord.
ORION purchased by to A/S Dampskibet Snetoppen (Eriksen & Kahrs), Bergen in September. Renamed SNETOPPEN. Reused as general cargo.
1917 Stopped, blown up and sunk 04/07 by the German submarine UC 71 (Oberleutnant zur See Reinhold Saltzwedel) in position 47.30N-07.05W, approx. 100 nautical miles SW of Ushant, France on a voyage from Fowley, Cornwall to New York, NY, USA with kaolin.
Captain S. Martinessen and the crew left the ship in two lifeboats. The boat under the command of the captain was taken up on 07/07 by the American destroyer PORTER NO. 49 and landed in St. Nazaire, France the same evening. The other boat under the 1st mate's (chief mate) command entered Brest, France with all men safe.