TOTTAN

1939 Kjølen strukket 18/12-1939.
1940 Bygget som eskorte tråler HMS MORRIS DANCE (T117) ved Goole Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Goole, UK for the Admiralty, London, UK. Sjøsatt 06/08-1940, levert 07/10-1940.
Bygget som armert tråler av ”Dance”-klassen for Royal Navy, (Admiralty). I bruk under WW2 som minesveiper og anti-ubåt jager i konvoier, bl.a. på kysten av Afrika. Som ny, utstyrt med en trippel exp. 3-syl. dampmaskin på 850 IHK.
1947 Solgt til interesser i Stavanger.
1951 Solgt til P/R Tottan ((Engebretsen & Hauan), Tønsberg. Omdøpt til TOTTAN.
Ombygget til lasteskip/selfanger ved Kaldnes mek. Verksted, Tønsberg. Skroget ble is forsterket, og kjølemaskiner for last installert. Ny lengde (Lbp): 153,8’.
Dampmaskin skiftet ut med en 6-sylindret dieselmotor, 4-takt/enkeltv., syl. dim.: 400 x 460mm, 900 BHK ved 265 o.min. Bygget av Fried. Krupp Germaniawerft A. G., Kiel, Tyskland i 1942.
Avsluttet sin første sesong på fangst av sel ved Newfoundland 19/05. Fangsten ble ca 4.000 sel og 70-80 tonn spekk.
Først tatt i bruk som ekspedisjonsfartøy i området rundt syd-polen. Innleid av australske myndigheter for en serie av fire antarktiske vitenskapelige forskningsekspedisjoner årene fra 1951 til 1953. Under en av turene ble en fjelltopp på Macquarie Island oppkalt etter skipet; ”Tottan Head”.
1955 Som arktisk selfanger evakuerte hun i september mannskapet fra ishavsskuta JOPETER av Ålesund ved Nordøst Grønland.
(JOPETER hadde mistet propellen og ble forlatt – men gjenfunnet året etter på en sandbanke og deretter slept til Norge for reparasjon).
1957 Innleid som ekspedisjons- og forsyningsskip for den britiske 1957/58 Geophysical Year ekspedisjonen, med base i Halley Bay i Coats Land, Antarktis.
1959 Solgt til kjøpere i Bergen.
1960 Solgt til A/S Rieber & Co., Tromsø. Omdøpt til KVITFJELL. Registrert i Tromsø.
1964 Skiftet ut hovedmotor med en ny dieselmotor, type MaK, 4-takt/enkeltv., 8-sylindret, syl. dim.: 320 x 450mm. 1.400BHK ved 375 o.min. Bygget av MaK Maschinenbau Kiel G.m.b.H, Kiel, Vest-Tyskland.
1968 Solgt til Carino Co. Ltd., Halifax, NS, Canada. (Rieberselskap? Adresse: GC Rieber Carino Ltd. P.O. Box 6146, St. Johns, Newfoundland, A1C 5X8, Canada, Fra hjemmesiden til Rieber, Bergen). Opereres som fiskefartøy og selfanger.
1972 Solgt til Interfish Ltd., Halifax, Nova Scotia, Canada.
Brannherjet 24/09-1972, under fiske i Skagerrak. Skipet måtte forlates og deretter slept til Gøteborg av et russisk skip.
1973 Solgt til Carlsvik Shipping Ltd. (Ljungsvik & Carlsson AB, Göteborg), Grundsund, Sverige. Omdøpt til SEIKO (UA-530).
1976 Solgt til Göteborgs Dykeriteknik A/B, Göteborg, Sverige. Ombygget til dykker/bergningsskip. Omdøpt til DEEP DIVER.
1985 Solgt til A/B Grundstenen 22914, Donsö, Sverige. Omdøpt til SJÖVIK.
1988 Solgt til Nordic Fishing Management Inc., Nouadhibou, Mauritania. Registrert i Panama.
2010 Fortsatt i fart 27/04-2010 som Salvage Ship. Samme eiere og navn.

Fremdrift: 1 x dieselmotor, type Krupp, 4-takt/enkeltv., 6-sylindret, syl.dim.: 400 x 460 mm, 900 BHK v/365 o.min. Bygget ved Fried.Krupp Germaniawerft A.G., Kiel
Oppdatert 10/09-2023 (RI)

1939 Keel laid on 18/12-1939.
1940 Built as the escort trawler HMS MORRIS DANCE (T117) by Goole Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Goole, UK for the Admiralty, London, UK. Launched on 06/08-1940, delivery on 07/10-1940.
Built as armoured trawler designed as a Dance Class trawler for the Royal Navy (RN), (Admiralty). In service as escort vessel in convoys of European and the African coastal waters during WWII as minesweeper and anti-submarine weapon. As new she was equipped with steam propulsion machinery. A triple expansion, 3-cylinders engine of 850 IHK was fitted.
1947 Sold to new owners in Stavanger, Norway.
1951 Sold to P/R Tottan (Engebretsen & Hauan), Tønsberg. Renamed TOTTAN.
Re-built as freighter and sealer by Kaldnes mek. Verksted, Tønsberg. The hull was strengthened for ice operations and refrigerating facilities for cargo was installed. Lengthened to Lbp: 153,8’.
Steam machinery replaced by a 6-cylinders diesel engine, 4-stroke/single acting, cyl. dim.: 400 x 460mm, 900 BHP at 265 rpm. Built by Fried. Krupp Germaniawerft A. G., Kiel, Tyskland (1942).
Taken in to use as vessel for expeditions in the South Pole area. Chartered by the Australian Government for four antarctic scientific expeditions in the years of 1951/52 and 1953. During one of the expeditions, a mountain on the Macquarie Island was named the ”Tottan Head”.
1955 She abandoned the crew of the motor vessel JOPETER of Ålesund in September, as artic sealer, on the coast of North-East Greenland.
(JOPETER had lost her propeller and her crew left her. Next year she was found stranded on a sandbank. She was refloated and taken under tow to Norway for repair).
1957 Chartered as expedition and supply ship by the British 1957/58 Geophysical Year expedition in the Antarctic, with base in Halley Bay, Coats Land.
1959 Sold to buyers in Bergen.
1960 Sold to A/S Rieber & Co., Tromsø. Renamed KVITFJELL. Registered in Tromsø.
1964 Replaced the main engine with a new type MaK diesel engine, 4-stroke/single acting, 8-cylindres, cyl. dim.: 320 x 450mm. 1.400 BHP at 375 rpm. Built by MaK Maschinenbau Kiel G.m.b.H, Kiel, West-Germany.
1968 Sold to Carino Co. Ltd., Halifax, Nova Scotia, Canada. (Rieberselskap? Adresse: GC Rieber Carino Ltd. P.O. Box 6146, St. Johns, Newfoundland, A1C 5X8, Canada. Extracted from the homesite of Rieber, Bergen). Operated as seiner and sealer.
1972 Sold to Interfish Ltd., Halifax, Nova Scotia, Canada.
Damaged by fire on 24/09-1972 in Skagerak and abandoned. Later towed to Gothenburg Sweden by a Soviet vessel.
1973 Sold to Carlsvik Shipping Ltd. (Ljungsvik & Carlsson AB, Göteborg), Grundsund, Sweden. Renamed SEIKO (UA-530).
1976 Sold to Göteborgs Dykeriteknik A/B, Gothenburg, Sweden. Converted to a diving and salvation vessel. Renamed DEEP DIVER.
1985 Sold to A/B Grundstenen 22914, Donsö, Sweden. Renamed SJÖVIK.
1988 Sold to Nordic Fishing Management Inc., Nouadhibou, Mauritania. Registered in Panama.
2010 Still in service per 27/04-2010 as salvage vessel. Same owner and name