ØRN
Skipstype
–
Rederi
Jespersen & RabeKallesignal
LMMG
Byggeår
1902
Leveringsmåned
April
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Tønsberg
Mønstringsdistrikt
Tønsberg
| Rederi | Selskap | Navn | Fra | Til |
|---|---|---|---|---|
Jespersen & Rabe | D/S A/S Ørn | ØRN | 1919 | 1919 |
Peter A. Hamre | Peter Hamre | ØRN | 1902 | 1908 |
S. L. Christie | S. L. Christie | ØRN | 1908 | 1916 |
Ole Dahl | D/S A/S Sandvik | ØRN | 1916 | 1918 |
Britiske myndigheter | The Shipping Controller | ØRN | 1918 | 1919 |
Chr. Mathiesen | A/S Ulrikka | ULRIKKA II | 1919 | 1929 |
Jacob Odland & Søn A/S | D/S A/S Havørn | HAVØRN | 1929 | 1940 |
Den Norske Stat | Nortraship | HAVØRN | 1940 | 1942 Forlist |
Verft
Byggested
Bergen
Byggenummer
62
Offisielt nummer
1142329
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
1.478
Nettotonnasje
913
Dødvekt
2.380
Drektighet
–
Skrog LOA
257,6’
Skrog LBP
–
Bredde
36,3’
Dybde (i riss)
17,0’
Dypgående
–
Funksjon (norsk)
Fartøy for stykkgods og trelast
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dampmaskin
Maskin-/motorbygger
Laxevaags Maskin- & Jernskipsbyggeri, Bergen, Norge
Maskin-/motortype
Stempelmaskin
Takt / ekspansjon
3-trinns ekspansjon,
Sylinderantall
3
Kjeler
Kjelebygger
Laxevaags Maskin- & Jernskipsbyggeri, Bergen, Norge
Kjeletyper
Ildrørskjel, dim.: 15,5’ x 10,5’ m/3 fyrganger. Heteflate 2.250 kv.ft. Arbeidstrykk 175 psi
Dampkjel
1 x hoved dampkjel
Hastighet
8,0 - 10,0 knop knop
Lastehåndtering
4 lasteluker
Fangststøtte
Fraktefartøy
Manøvreringssystemer
Dampdrevet styremaskin
Navigasjonsutstyr
Sekstant, kart, kompass og kronometer
Klassifisering
DnV +1A1
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1919
Solgt
1919
Kilde: DnV, Starke, www.skipshistorie.net
1902 Bygget som ØRN av Laxevaags Maskin- & Jernskibsbyggeri, Bergen for Peter Hamre, Bergen. Levert i april.
1908 Solgt til S. L. Christie, Bergen.
1916 Solgt til D/S A/S Sandvik (Ole Dahl), Arendal.
1918 Rekvirert av The Shipping Controller (W. Brown, Atkinson & Co.), London, England.
1919 Solgt til D/S A/S Ørn (Jespersen & Rabe), Tønsberg. Dette er i jobbetiden hvor man kunne kjøpe tonnasje den ene dagen og solgte videre med god fortjeneste neste dag.
Videresolgt til A/S Ulrikka (Chr. Mathiesen), Haugesund. Omdøpt til ULRIKKA II.
1929 Solgt til D/S A/S Havørn (Jacob Odland & Søn A/S), Haugesund. Omdøpt til HAVØRN.
1940 Nortraship ble managers i april.
1942 Pårent og senket 19/07 kl 0210 av britisk DS RADHURST i tykk tåke i posisjon 47.23.09N-70.27.07V, ved Ile aux Coudres i St. Lawrence River, Canada, mens hun var på reise fra Montreal, QUE, Canada til St. John’s, Nfld, Canada med 1.832 t tørrlast.
Mannskapet gikk i livbåtene og kom inn til land ca. kl 0300.
Fremdrift: 1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), tre-trinns ekspansjon (triple exp.) 3-sylinder, syl. dia.: 17,5’’–29,0’’–48,0’’, slag/stroke: 33,0’’. 146 NHK. Bygget av Laxevaags Maskin- & Jernskibsbyggeri., Bergen
1902 Built as ØRN at Laxevaags Maskin- & Jernskibsbyggeri, Bergen for Peter Hamre, Bergen. Delivered in April.
1908 Sold to S. L. Christie, Bergen.
1916 Sold to D/S A/S Sandvik (Ole Dahl), Arendal.
1918 Requestioned by The Shipping Controller (W. Brown, Atkinson & Co.), London, England.
1919 Sold to D/S A/S Ørn (Jespersen & Rabe), Tønsberg.
Re-sold to A/S Ulrikka (Chr. Mathiesen), Haugesund. Renamed ULRIKKA II.
1929 Sold to D/S A/S Havørn (Jacob Odland & Søn A/S), Haugesund. Renamed HAVØRN.
1940 Nortraship became managers in April.
1942 Struck and sunk 19/07 at 0210 hrs by British SS RADHURST in thick fog in position 47.23.09N-70.27.07W, off Ile aux Coudres in St. Lawrence River, Canada, whilst on a voyage from Montreal, QUE, Canada to St. John’s, Nfld, Canada with 1.832 t dry cargo.
Crew abandoned in lifeboats and reached shore approx. 03.00 hrs.