FLK SOUTHERN HARVESTER

1946 Bygget som flytende hvalkokeri SOUTHERN HARVESTER av Furness Shipbuilding Co. Ltd., Haverton Hill for regning av The South Georgia Co. Ltd. (Chr. Salvesen & Co.), Leith. Sjøsatt 02/05, og overlevert i oktober til eierne, rederiet The South Georgia Co. Ltd., Salvesens flaggskip. Identisk med kokeriet SOUTHERN VENTURER, levert 1945, men med kraftigere fremdriftsmaskineri.
Kokeriene var bygget på samme lest som SVEND FOYN og NORHVAL, bygget av Furness i henholdsvis i 1931 og 1945.
I antarktisk pelagisk fangst fra 1946/47-sesongen.
Fangstbestyrer/kaptein var norsk, skipsmannskap og offiserer var hovedsakelig briter, mens flensere og prosessoperatører i all hovedsak var nordmenn.
Fl/k SOUTHERN HARVESTER gikk fra Haverton Hill, Tees 26/10. Ankom Tenerife 02/11 for opplasting av bunkers for ekspedisjonen 02/11. Gikk videre 04/11 og ankom Leith Harbour 22/11.
Hvalbåter for sesongen 1946/47 var SOUTHERN SOLDIER, SIMBRA, SOUTHERN STAR, SOUTHERN SHORE, SOUTHERN SPRAY, SOLVRA, SOUTHERN WILCOX, SAHRA, SATSA, SOUTHERN FOAM.
Hele ekspedisjonen forlot Leith Harbour 30/11 med kurs for hvalfeltet.
1947 I fangst sesongen 1947/48 med 15 hvalbåter. Av disse var to delvis ombygde korvetter.
1948 Resultatet av fangsten 1947/48 ble 122.113 fat hvalolje, 19.222 fat spermolje. 619 mann var med denne sesongen.
Hvalbåter for sesongen 1948/49 var SOUTHERN BRIAR (1940), SOUTHERN WILCOX (1945), SOUTHERN SOLDIER (1946), SOUTHERN GEM (1937), SOUTHERN WHEELER (1945), SATSA (1936), SOUTHERN STAR (1930), SOUTHERN SHORE (1928), SOUTHERN STRIFE (1945), SOUTHERN FOAM (1926) og SOUTHERN WAVE (1925). Sesongen startet med spermfangst fra 20/11. Langhvalen kom etter 15/12. Fangstbestyrer var Konrad Granøe.
1949 Fangstsesongen 1948/49 ble avsluttet 26/03. Resultat av fangsten 1948/49 ble 146.699 fat hvalolje, 15.578 fat spermolje.
SOUTHERN HARVESTER forlater Newcastle 03/11 med kurs for Tønsberg for å plukke opp fangstmannskap til kokeri og hvalbåter. Ankommer 05/11 og går sydover 09/11 via Teneriffe for bunkering for sesongen. Ankommer 17/11 og går videre 19/11 for Syd Georgia. Ankommer 09/12 og går videre 14/12 med kurs for fangstfeltet. 8 av hvalbåtene har vært overhalt på Leith Harbour denne sommeren.
I fangst i Sydishavet sesongen 1949/50 med hvalbåtene SOUTHERN RANGER (1949), SOUTHERN RUNNER (1949), SOUTHERN SOLDIER (1946), SOUTHERN GEM (1937), SOUTHERN WILCOX (1945), SOUTHERN WHEELER (1945), SOUTHERN STRIFE (1945), SOUTHERN BRIAR (1940), SOUTHERN WAVE (1925), SATSA (1936), SARKA (1936) og korvettene SOUTHERN LUPIN (1940) og SOUTHERN LARKSPUR (1940), Fangstbestyrer var Konrad Granøe. Spermfangsten begynte 15/12.
1950 Resultatet av fangsten 1949/50 ble 298 blåhval, 1002 finnhval, 26 knølhval, 31 seihval og 264 spermhval. Av dette ble produksjonen 102.486 fat hvalolje, 14.709 fat spermolje. I tillegg ble det produsert 2.323 tonn mel av hvalkjøtt, 168,8 tonn mel av hvallever og 5.480 gallons olje av hvallever.
SOUTHERN HARVESTER og hvalbåtene forlater fangstfeltet 15/03-1950. Kursen for kokeriet på vei til Tønsberg går via Leith Harbour hvor alle hvalbåtene skal legges i opplag og klargjøres for neste sesong. Ankommer 18/03 og går videre 23/03 via St. Vincent og London. Ankommer Tønsberg 05/05.
Blir overhalt ved verkstedet Middle Dock & Engineering Co Ltd., South Shield denne sommeren.
For sesongen 1950/51 var det 15 hvalbåter. Av disse var SOUTHERN AUTOR (1950), SOUTHERN RANGER (1949), SOUTHERN RUNNER (1949), SOUTHERN WILCOX (1945), SOUTHERN WHEELER (1945), SOUTHERN GEM (1937), SOUTHERN BRIAR (1940), SIGFRA (1937), SOUTHERN MAIN (1945), SOUTHERN ACTOR (b. 1950 Sevilla Whaling). Bøyebåter var SOUTHERN SHORE (1928 Sevilla Whaling), SOUTHERN TRUCE (1945), SOUTHERN STRIFE (1945), og korvettene SOUTHERN LILY (1941), SOUTHERN LARKSPUR (1940)
1955 I kokeriets rekordsesong 1955/56 produserte man 174.912 fat hvalolje og overgikk andre ekspedisjoner denne sesong med god margin.
1956 En svakere fangstsesong, men kronet med kongelig besøk ved nyttårstider:
Under hjemtur med HMY BRITANNIA fra sommer-OL i Melbourne 1956 via fangstfeltet i Antarktis, avla Hertugen av Edinburgh, Prince Philip besøk om bord i kokeriet. Etter omvisning om bord og stor ståhei ble det kongelige følget traktert med saltkjøtt, flesk og ertesuppe i en av skipets messer. Prinsen uttrykte stor takk for denne erfaringen som også omfattet visitt på Leith Harbour, og tur på feltet med hvalbåt.
1963 En æra er over. Etter en svak 1962/63 sesong, ankret kokeriet opp i Melsomvik i april med en maskinskadet korvett, SOUTHERN LOTUS, på slep. Senere denne sommer tok rederiet den tunge beslutning å gi opp all hvalfangst, kvotene var ikke regningssvarende. SOUTHERN HARVESTERS sommeropplag ble permanent. Med SOUTHERN HARVESTER gikk også Tønsbergs eksakt 100 år gamle tilknytning til hvalfangst inn i historien.
Under sine 17 antarktiske fangstsesonger hadde SOUTHERN HARVESTER et samlet produksjonsresultat på 2.081.912 fat.
I august solgt til Nippon Suisan (KK) Kaisha Ltd., Tokyo. Navn uendret. Japanerne var kun interessert i kvoten og skipet forble i Melsomvik.
1966 I juli, tilbakekjøpt av The South Georgia Co. Ltd. (Chr. Salvesen & Co.), Leith.
Videresolgt i oktober for $ 565.000 til Akers A/S, Oslo som planla å konvertere kokeriet til et boreskip, for prøveboring i Nordsjøen. Slept til Nyland Øst, (Gamle Nylands Verksted). Navn uendret. Ombygnings-planene ble aldri realisert.
1971 Etter lang tids opplag i Oslo solgte Akers A/S skipet for hugging til Recuperaciones Submarinos SA, Santander, Spania.
Ankom Santander under slep 21/06.
1972 Hugget i løpet av vinteren.

Maskineri:
2 stk Triple dampmaskiner a 3 cylindere diam. 27"-44"-76". Maskineri bygget ved North East Marine Engineering Co. Ltd. Wallsend on Tyne, UK.
Kjeler samme.