FLK STROMBUS

1900 Bygget som damp tanker STROMBUS ved Armstrong, Whitworth & Co. Ltd., Low Walker, Newcastle for Shell Transport & Trading Co. Ltd. (M. Samuel & Co.), London, UK. Da hun ble sjøsatt var hun den største tanker som til da var bygget. Sjøsatt 18/11-1899. Overlevert 1900/01.

1907 Overført til Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd., London.

1917 Torpedert 04/06 under reise i Middelhavet, men greide å nå land

1925 Solgt til Cia. Ballenera del Peru Ltda. (datterselskap av Tønsbergs Hvalfangeri v/Hans Borge), Callao, Peru. Ombygget til flytende kokeri. Registrert med Callao som hjemmehavn og peruansk flagg. Fanget med 4 eldre hvalbåter fra Tønsbergs Hvalfangeri, Tønsberg. Sesongen 1925/26 i fangst på kysten av Peru for selskapet Paracas B (Pisco) Cia Ballenera del Peru, Callao. Fanget alle sesonger frem til 1927.

Kjele(r) antagelig fornyet/ombygget i tiden 1921 og 1928.

1926 Fanget med 4 eldre hvalbåter fra Tønsbergs Hvalfangeri, Tønsberg. Sesongen 1926/27 i fangst på kysten av Peru for selskapet Paracas B (Pisco) Cia Ballenera del Peru, Callao.

1928 Kjøp av STROMBUS var oppe på ekstraordinær generalforsamling i Hvalfanger-A/S «Africa» juni. Kjøpet ble godkjent. STROMBUS regnes å delta i fangst i Antarktis kommende sesong. Gikk fra Tønsberg 11/09 med sine fire hvalbåter for fangst i Sydishavet sesongen 1928/29.

1929 Fangsten utgjorde 31.800 fat. I fangst på Walvis feltene med kokeriet og 8 hvalbåter fra juni til oktober. Fangsten avsluttet 04/10 og innbragte 20.700 fat og 14.700 sekker guano. Bestyrer var kaptein C. Bjerke fra Ørsnes ved Tønsberg.

Solgt til Hvalfanger A/S Africa (Waalman & Bugge), Tønsberg

1930 Ankom Tønsberg og Jarlsøflaket 07/05. Gikk til Hamburg for utlossing.

Disposisjonen overtatt av Bjarne Gundersen, Sandefjord i juni. Reg. havn endret til Sandefjord.

1932 Pr. 12/10 ligger STROMBUS i Sandefjord. Skipsfører tilknyttet var C. H. Bjerke

1934 Disp. overtatt av Harald Waalman, Tønsberg i august. Omregistrert til Tønsberg. Ikke i fangst sesongen 1934/35

1935 STROMBUS avgikk Dakar på hjemtur 01/05. Ankom Husøflaket 15/05.

Firma Norske Hvalprodukter gjorde et forsøk på å kjøpe STROMBUS, men Chr. Salvesen trakk det lengste strået. Ikke i fangst sesongen 1935/36.

1936 Solgt til A/S Sevilla (Chr. Salvesen & Co., Leith, UK) (Onesimus Andersen, disponent), Tønsberg. Hvalbåter er GUN 4 (b. 1911), GUN 6 (b. 1916, GUN 7 (b. 1919) og GUN 8 (b. 1922). Hvalbåtene ble solgt i løpet av året.

I fangst sesongen 1936/37. Bestyrer var Olav Hansen.

Hvalbåter i sesongen var SATSA, SUMBA, SHERRA, SULLA, SIERRA og SILJA.

1937 Resultat for sesongen 1936/37 ble 43.121 fat hvalolje og 35 fat spermolje. Gikk hjem via Syd-Georgia og Las Palmas. Beste båt var SATSA med skytter Jakob Jakobsen. Hvalbåtene ble lagt opp på Syd-Georgia. Ankom Tønsberg 20/04.

Gikk lossehavn i Harburg 21/04

STROMBUS ble sendt på en tur til Aruba for å hente brennolje til Salvesen flåtens kokerier.

1939 Ankom Tønsberg 15/04 etter anløp av Syd-Georgia og St. Vincent og gikk videre til lossehavn samme dag. Returnerte 24/04 etter utlossing.

1940 Disponent ansvaret overtatt av Nortraship i april. Ved avgang for Sør-Georgia, gikk på mine og ble satt på land 26/10 i Bristolkanalen utenfor Swansea. Fartøyet ble stående på grunn, og brakk i to 30/10 da området ble rammet av en storm. Skipet led et totalhavari.

1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), tre-trinns ekspansjon (triple exp.), syl. dia.: 26,5'-46'-77', slag/stroke: 48', 654 NHK. Bygget av North-Eastern Marine Engineering Co. Ltd., Newcastle.