DS/HVB HANKA
Tilbake til søk
Har du bilder til dette skipet, send dem gjerne til oss: Sandefjordshistorie team
Kallesignal
1882: HBJM, 1913:TPHC (Finland).
Byggeår
1911/5
Skipsbeskrivelse
Dampskip Hvalbåt
Skipsfunksjon/bruk
Hvalbåt
Hastighet
Hastighet ikke registert
Drivstoffkapasitet
Kapasitet ikke registert
Lasthåndtering
Chr. Salvesen & Co., Leith, Scotland
Kjeletype
Bygger ikke registert
Kjelebygger
Bygger ikke registert
Hjelpemaskineri
Maskineri ikke registert
Maskin-/motortype
Seil/Sails. (Royals over double topgallant and top-sails)
Maskin-/motorytelse
Informasjon om rederi, rederiselskap og verft
1882 Bygget som fullrigget seilskip med jernskrog og tidlig type midtskipshus av verftet A. McMillan & Son Co., Dumbarton for Imberhorne Ship Co., (W.H. Price & Co.), London. Sjøsatt i november og døpt IMBERHORNE. 1895 (mulig ’96) Solgt til G.C. Karran, Castletown Isle of Man. Noen av seilasene: 1905 Seilte fra Hamburg til Sydney på 112 døgn, og fra Newcastle NSW, Australia til Pisagua, Chile på 72 døgn med kullast. 1906 Seilte fra Pisagua til Sydney på 95 døgn, og fra Newcastle, NSW til Junin, Argentina på 69 døgn med kullast. 1907 Seilte fra Caleta Buena, Chile til Falmouth UK for ordre på TBG0138 døgn med nitratlast. 1911 I september solgt til Chr. Salvesen & Co., Leith. Navn uendret. Intensjonen med kjøpet var å benytte skipet som kull hulk på Leith Harbour, Syd Georgia. Da skipet viste seg å være i god forfatning ble hun i stedet benyttet som transportskip på Europa – Syd Georgia. (Se postkort). 1913 Solgt 15. april for £ 5500 til Robert Mattson, Mariehamn, Åland. Navn uendret. Fikk finsk kallesignal TPHC. Seilte Newcastle NSW – Callao, Peru på 60 døgn med kullast. 1916 Blåst på grunn 10. juli i Pascagoula, Mississippi under orkan da hun tok om bord trelast for Greenock. Senere trukket nærmest uskadd av grunnen. 1917 8. mars: Avgang fra Mobile, Alabama for tur til Greenock med tømmerlast. 4. mai: Beskutt av tysk ubåt UC-73 og senere satt i brann. Mannskapet uskadd. Tekst i ubåtens loggbok: “Ødela finsk fullrigger IMBERHORNE, 204t tonn, på vei fra Mobile til Greenock med 1502210 kvadratfot tømmerlast, med beskytning og anlagt brann om bord. Hele skipet brant bemerkelsesverdig og var synlig i to timer. Mannskapet som besto hovedsakelig av afrikanere (negrer), gjorde et slett inntrykk. Skipets kaptein klagde over at det kun var to erfarne sjøfolk blant dem. 1. styrmannen hjalp villig til med å helle petroleum utover skipet, (!!).”
1882 Built as iron full-rigged sailing ship with early type mid-ship house by A. McMillan & Son Co., Dumbarton for the Imberhorne Ship Co., (W.R. Price & Co.), London. Launched in November as IMBERHORNE. 1895 (or ‘96) Sold to G.C. Carran, Castletown, Isle of Man. Name unchanged. Some of her journeys: 1905 Sailed from Hamburg to Sydney in 112 days. Sailed from Newcastle, NSW Australia to Pisagua, Chile in 72 days with a cargo of coal. 1906 Sailed from Pisagua to Sydney in 95 days. Sailed from Newcastle NSW to Junin, Argentina in 69 days with a cargo of coal. 1907 Sailed from Caleta Buena, Chile to Falmouth UK f.o. in TBG0138 days with a cargo of nitrate. 1911 In September purchased by Chr. Salvesen & Co., Leith for use as a coal-hulk at Leith Harbour, South Georgia, but retained as a supply-ship (Europe – South Georgia) because of seaworthy condition. Name unchanged. (See Norgewegian postcard sent from the captain’s wife. Their son also was among the crew, and the mother is worried because the son not has returned home as planned). 1913 At April 15 sold to Robert Mattson, Mariehamn, Aland, Finland for £ 5500. Assigned the official Finnish signal TPHC. Name unchanged. Sailed from Newcastle NSW to Callao, Peru in 60 days with a cargo of coal. 1916 At July 10 drifted ashore at Pascagoula, Mississippi during a hurricane while loading timber for Greenock, but re-floated without any major damage. 1917 At March 8 departed from Mobile, Alabama with a load of pitch pine for Clyde. At May 4 forced to stop by German submarine UC-73 some 350 miles west of Ireland, set on fire and sunk. Crew saved.
German sub’s log book: “Destroyed Finnish fullrigger IMBERHORNE, 2045 tons, from Mobile to Greenock with1502210 sq.ft. pitch pine, with artillery fire and fire laid onboard. Whole ship burned remarkably, still visible after 2 hours. The crew consisted mainly of Africans (negroes), gave a very bad impression. The Captain complained that only two able sailors were among them. The first mate helped willingly to pour petroleum on the ship”.
Ingen bilder er lagret for denne båten
Kilde: Kilde: From 70Norgeth to 70South, Graeme Somner 1984, Lars Bruzelius, Sweden 1997.
Sist oppdatert: 04/04-2007 (UWG/RI/OL)
http://sailing-ships.oktett.net/101.html
http://www.kolumbus.fi/jamikko/Purjelaivat_Imberhorne.htm
http://www.bruzelius.info/Nautica