CONDESA DEL MORAL DE CALETRAVA
Skipstype
Rederi
Lorentz BruunKallesignal
LDJW
Byggeår
1913
Leveringsmåned
Mars
Nasjonalitet
SpaniaHjemmehavn
Algeciras
Mønstringsdistrikt
Algeciras
Verft
Byggested
Tønsberg
Byggenummer
25
Offisielt nummer
120387
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
137
Nettotonnasje
49
Dødvekt
–
Drektighet
–
Skrog LOA
95,5'
Skrog LBP
–
Bredde
19,6'
Dybde (i riss)
11,4'
Dypgående
–
Funksjon (norsk)
Fartøy for hvalfangst
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dampmaskin
Maskin-/motortype
1 x Dampmaskin
Kjeler
Kjeletyper
Ildrørskjel, sylindrisk m/dim.: 11,5' x 10', m/2 fyrganger, kullfyrt. Heteflate (HF): 1.090 kv/ft, 180 PSI arbeidstrykk
Dampkjel
1 x hoved dampkjel
Hastighet
ca. 12,0 knop knop
Lastehåndtering
Fangstbåt
Fangststøtte
90 m/m Kongsberg Harpunkanon
Manøvreringssystemer
Dampdrevet styremaskin
Kommunikasjonsutstyr
Trådløst telefoni/telegrafi
Navigasjonsutstyr
Kompass, kronometer
Maskineri
Dampskip, hvalbåt / steam ship, whale catcher
Klassifisering
DnV +1A1 Hvalfanger
Land / nasjonalitet
Spania
Kjøpt
1919
Solgt
1924
Kilde: Tønsbergs Blad (Berg), reg. DnV 1935, Lloyd’s reg. 1930-35, “Twentieth Century Shore-Station Whaling in Newfoundland and Labrador”, Dickinson and Sanger
1913 Bygget som hvalbåt DEANE ved Kaldnæs Patentslip og mek. Værksted, Tønsberg for Union Whaling Company, Durban, Syd-Afrika.
1916 Satt under fransk flagg under første verdenskrig. Omdøpt COULEUVRE. Både franske og britiske marine myndigheter kjøpte under første verdenskrig en del hvalbåter (bl.a. 33 norske), til bruk som bevoktningsfartøyer. I Norge ble også hvalbåter tatt i bruk som bevoktnings fartøyer.
1919 Etter krigen solgt til Lorentz Bruun, Tønsberg og gjenutrustet for hvalfangst.
1920 Omdøpt CONDESSA DEL MORAL DE CALETRAVA da Lorentz Bruun etablerte Cia. Ballenera Espanola S.A., Madrid for fangst i spansk farvann. Registrert i Algeciras. Fanget fra landstasjonen Algeciras i perioden 1920-1927.
Forfatteren av verket «Catchers and Corvettes», John H. Harland (1992) skrev om dette klingende skipsnavnet: ”If we were to give a prize for the most impressively named vessel it would have to go to the “Condessa …”.
1922 Skytter var Alex. Andreasen. Han hadde ideen til den første spire til den senere jagerbroen. Den bestod av en bro mellom lemmene og kappen forut. Ideen ble videreført på selskapets nye båt MOROTE, som ble bygget i 1924 ved Jarlsø Verft.
1924 Lorentz Foyn Bruun avgår ved døden i desember.
1927 Overført til søsterselskapet British-Norwegian Whaling Co., St. John’s Newfoundland med Svend Foyn Bruun & Anton von der Lippe som disponenter, og fanget fra landstasjonen Grady på Seven Island, Labrador sammen med hvalbåtene CANELINAS og PEPITA MAURA. Også disse var tidligere «Española» båter. Navn uendret før hun etter lang tid, uvisst når, ble omdøpt MACLELLAN av eierne. Et navn hun beholdt en kort tid, og ikke registrert i Lloyds.
1930 Solgt til Newfoundland Whaling Company, St. John’s Newfoundland. som gjendøpte båten til sitt gamle navn DEANE. Registrert i St. John’s og fanget fra landstasjonen Hawke Harbour, Labrador.
1935 Strandet 01/06-1935 på øyen Penguin Island, Newfoundland og endte sine dager der.
Fremdrift: 1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), type trippel ekspansjon (triple exp.), 3-sylindret dim.: 12"-20"-32", slag/stroke.: 21", 70 RHP. Bygget ved Crabtree & Co., Ltd, Great Yarmouth, UK
1913 Built as whale catcher DEANE by Kaldnæs Patentslip og Mek. Værksted, Tønsberg for Union Whaling Company, Durban, Syd-Afrika.
1916 Sold to Franch and flying the Tricolor during WWI. Renamed COULEUVRE. Both French and British Navy authorities purchased a lot of whale catchers for the purpose of converting to patrol vessels. Also in Norway, this kind of vessel was taken into use as coastal patrol in protection of a long coastline. Actually a total of 33.
1919 After the war sold to Cia. Ballenera Espanola S.A., Madrid (Lorentz Bruun, Tønsberg). Reconverted to whale catcher. As the first catcher, she was equipped with the newly invented “fleskekasse” (flesh box), a kind of predecessor of the later famous bridge between the wheelhouse and the gunner platform.
1920 Renamed CONDESA DEL MORAL DE CALETRAVA. Registered in Algeciras, Spain. Based at the Algeciras shore-station from 1920 to 1927.
The author of the book “Catchers and Corvettes” (1992) John H. Harland wrote about this fascinating ship name: “If we were to give a prize for the most impressively named vessel it would have to go to the “Condessa….”.
1927 Transferred to the sister company British-Norwegian Whaling Co. (Bruun & von der Lippe, Tønsberg, managers), St. Johns, Newfoundland. Name unchanged. Based at the shore-station Grady, Labrador. Renamed MACLELLAN in the late twenties for a short period of time and not registered by Lloyds register.
1930 Sold to Newfoundland Whaling Company, St. John’s, Newfoundland and renamed her originally DEANE. Registered in St. John’s and catching for the Hawke Harbour shore-station, Newfoundland.
1935 Stranded 01/06-1935 on the Penguin Island, Newfoundland. Ended her days as wreck on a beach at the coast of Newfoundland.
Ingen bilder registrert.