KLEGG

Skipstype

Rederi

Anton von der Lippe

Kallesignal

LEKH

Byggeår

1936

Leveringsmåned

Oktober

Nasjonalitet

Norge

Hjemmehavn

Tønsberg

Mønstringsdistrikt

Tønsberg

Rederikoblinger

Rederi	Selskap	Navn	Fra	Til
Anton von der Lippe	Hvalfangerselskapet Antarctic A/S	KLEGG	1947	1958
Melsom & Melsom	Hvalfangerselskapet Polaris A/S	POL VIII	1936	1941
Tyske Stat	Tyske Kriegsmarine, Berlin	BRACHVOGEL (UJ 1711)	1941	1945
Melsom & Melsom	Hvalfanger-A/S Antarctic	POL VIII	1945	1947

Byggedata

Verft

Verftsnavn

A/S Moss Værft & Dokk – Norge – Moss

Byggested

Moss

Byggenummer

Offisielt nummer

41097

Tonnasje og dimensjoner

Bruttotonnasje

298

Nettotonnasje

Dødvekt

–

Drektighet

–

Skrog LOA

55,07 m

Skrog LBP

–

Bredde

7,89 m

Dybde (i riss)

4,51 m

Dypgående

–

Funksjon (norsk)

Fartøy for hvalfangst

Ombygd

–

Fremdrift og maskineri

Maskin/motor

Fremdrift

Dampmaskin

Maskin-/motorbygger

Moss Værft & Dokk, Moss, Norge

Maskin-/motortype

Stempelmaskin

Maskin-/motorytelse

201 NHK

Hjelpemaskineri

2 x stempel dampmaskin m/gen.

Elkraft

110VdC

Takt / ekspansjon

3-trinns ekspansjon,

Sylinderantall

Sylinderdim.

15"-26"-44"

Slag

26"

Kjeler

Kjelebygger

Moss Værft & Dokk, Moss, Norge

Kjeletyper

Ildrør m/dim: 15'x12,2', oljefyring m/3 fyrganger. Heteflate: 3.228 kv/ft, damptrykk: 225 PSI

Dampkjel

1 x hoved dampkjel

Tekniske data

Lastehåndtering

Fangstbåt

Fangststøtte

Hvalkanon, 90 mm, Kongsberg

Kommunikasjonsutstyr

Telefoni og telegrafi

Navigasjonsutstyr

Dybdemåler, radiopeiler, kompass, kronometer

Maskineri

Kun for proviant

Identifikasjon

Klassifisering

DnV +1A1, Hvalfanger

Land / nasjonalitet

Norge

Kjøpt

1947

Solgt

1958

Kilde: DNV Register, «Hvalfangsten, Eventyret Tar Slutt» av Dag Bakka Jr., Aksjer og obligasjoner

1936 Bygget som hvalbåt POL VIII ved Moss Værft & Dokk, Moss for regning av Hvalfangerselskapet Polaris A/S (Melsom & Melsom, Nanset), Larvik.
På hvalfangst med Fl/k N. T. NIELSEN-ALONSO.
1937 Resultat for sesongen 1936/37 ble 76.252 fat hvalolje og 549 fat spermolje.
Avgikk Larvik 21/11 med kurs for St. Vincent for å bunkre med anløp 05/11 sammen med POL II, IV, VI, VII. Deretter videre mot Sydishavet for å møte kokeriet.
1938 Resultat for sesongen 1937/38 ble 80.937 fat hvalolje og 368 fat spermolje.
Går til Framnæs mek. Værksted i Sandefjord 24/09 for dokking og bunnsmøring. Går tilbake til Larvik 05/10.
Kokeriet N. T. NIELSEN ALONSO går til isen med hvalbåtene POL II (1926), IV (1926), VI (1935), VII (1936), VIII (1936), IX (1937) og X (1937).
1939 Resultat for sesongen 1938/39 ble 68.935 fat hvalolje og 65 fat spermolje.
Hvalbåtene ankom Larvik 08/04, sammen med kokeriet.
Går til Framnæs mek. Værksted i Sandefjord 12/09 for dokking og bunnsmøring. Går tilbake til Larvik 15/09.
1940 Ankom Rio de Janeiro 19/03. Hadde en liten tur og var så tilbake 19/04.
Avgikk Rio de Janeiro med kurs for hvalfeltet i Sørishavet 08/11.
1941 Oppbrakt av den tyske hjelpe krysseren PINGUIN 14/01-1941 og sendt til Frankrike. Ombygd og satt inn i tysk minesveiper tjeneste under navnet BRACHVOGEL, 1942 Gikk inn i tjeneste for tyske marine i april som UJ 1711 BRACHVOGEL (17. U-Jagdflottille, Stavanger). Fra mai som NS 06 BRACHVOGEL (hjelpe minesveiper Hafenschützgruppe Stavanger).
1944 Fra juli som V 5312 BRACHVOGEL.
1945 Befant seg på norske kysten i tyskernes 53. Vorpostenflottille, Måløy som BRACHVOGEL V 5312. Kom til rette etter krigen, men assuransesummen £50.000 var allerede utbetalt til Nortraship. Overtatt av den Norske Regjering v/Skipsfartsdirektoratet. Omdøpt POL VIII. Reparert og tilbakestilt som hvalbåt i Bergen.
Bortleid til Hvalfangerselskapet Antarctic A/S (Anton von der Lippe), Tønsberg under Fellesdriften som hvalbåt for kokeriet ANTARCTIC i sesongen 1945/46. POL VIII var ferdig reparert å nyttårsaften og avgikk med kurs for Sydishavet.
1946 POL VIII fikk havari på nedturen, så den kom ikke i fangst før 24/02.
POL VIII solgt fra Skipsfartsdirektoratet til Hvalfangerselskapet Antarctic A/S (Anton von der Lippe), Tønsberg for kr. 640.000 for overlevering etter sesongen 1946/47.
På hvalfangst med Fl/k KOSMOS IV i sesongen 1946/47.
1947 Etter sesongen 1946/47 ble POL VIII overtatt av Hvalfangerselskapet Antarctic A/S og omdøpt KLEGG.
Fangstbåt for kokeriet ANTARCTIC sesongen 1947/48. Skytter var Mikal H. Mikkelsen, Onsøy/Åsgårdstrand
1948 I fangst med Fl/k ANTARCTIC sesongen 1948/49.
1949 I fangst med Fl/k ANTARCTIC sesongen 1949/50.
1950 Fangstbåt for kokeriet ANTARCTIC sesongen 1950/51. Skytter var Eivind Ingvaldsen, Husøysund.
1951 I fangst som bøyebåt for kokeriet ANTARCTIC sesongen 1951/52. Skytter var Thorleif Andreassen, Nøtterøy (Leith)
1952 Lagt i opplag.
1958 Solgt i januar til Sigerfjord Sildeindustri (Bjarne Gundersen), Sigerfjord. Ombygd til fiskefartøy for sildefiske ved verksted i Trondheim. Ny Maskin, en Vølund 660 BHK. Ny tonnasje: 295 brt, 106 nrt.
Omdøpt SIGERFJORD, hjemmehavn Sortland. Fiskeregistrering N-153-SO.
1963 Solgt til Hallvard Gullvik PR, Sigerfjord.
1976 Solgt til Walter Jensen Ålesund i juli, omdøpt HINDARØY (M 26 HD).
1980 Kondemnert i mars.
1981 Hugget ved Høvding Skipsopphugning, Sandnessjøen.

1936 Built as whaling catcher POL VIII by Moss Værft & Dokk, Moss on account of Hvalfangerselskapet Globus A/S (Melsom & Melsom, Nanset), Larvik.
1936 Catching for Fl/F N. T. NIELSEN-ALONSO.
1940 Arrived Rio de Janeiro 19/03. After a little trip she was back 19/04.
Departed Rio de Janeiro on 08/11 heading for the Southern Seas and the whaling ground.
1941 Captured by German Raider PINGUIN 14/01-1941 and sent to France. Re-built and put into German minesweeper service under the name BRACHVOGEL,
1942 Entered the service of German Navy in April as UJ 1711 BRACHVOGEL (17th U-Jagdflottille, Stavanger). From May as NS 06 BRACHVOGEL (aux. minesweeper of the Hafenschützgruppe Stavanger).
1944 From July as the V 5312 BRACHVOGEL.
1945 Seized at the Norwegian coast on duty in the Germans 53. Vorpostenflottille, Måløy as BRACHVOGEL V 5312. Found intact after the war, but the insurance sum of £ 50,000 was already paid to the Nortraship. Accepted by the Norwegian Government (Norwegian maritime directorate). Renamed POL VIII. Repaired and restored as catcher in Bergen.
Hired as catcher the floating factory ANTARCTIC in the season 1945/46 for the «Joint operation» (fellesdriften) agreement.
Repair completed on New Year’s Eve, and she left for the whaling ground in the South.
1946 POL VIII had engine trouble on her way south She did not arrive the whaling ground before 24/02.
POL VIII sold by the Norwegian maritime directorate to Hvalfangerselskapet Antarctic A/S (Anton von der Lippe), Tønsberg for NOK. 640.000 for delivery after whaling season 1946/47.
Hired as whale catcher for Fl/F KOSMOS IV during season 1946/47.
1947 After season 1946/47, handed over to Hvalfanger Antarctic AS, Tønsberg, renamed KLEGG.
Catcher for floating factory ANTARCTIC season of 1947/48. Shooter was Mikal H. Mikkelsen, Onsøy/Åsgårdstrand.
1948 The season 1947/48 was the last season of the «Joint operation» (fellesdriften) agreement.
Catching for Fl/F ANTARCTIC season 1948/49.
1949 Catching for Fl/F ANTARCTIC season 1949/50.
1950 Catcher for floating factory ANTARCTIC season of 1950/51. Shooter was Eivind Ingvaldsen, Husøysund.
1951 Catching for factory ANTARCTIC season 1951/52 as buoy boat. Shooter was Thorleif Andreassen, Nøtterøy (Leith)
1958 Sold in January to Sigerfjord Sildeindustri (Bjarne Gundersen), Sigerfjord. Rebuilt to a fishing vessel for herring at a shipyard in Trondheim. New engine, a Vølund 660 BHP. New tonnage: 295 brt, 106 nrt. Renamed SIGERFJORD. Homeport Sortland marked N-153-SO.
1963 Sold to Hallvard Gullvik PR Sigerfjord.
1976 Sold to Walter Jensen Ålesund in July, renamed HINDARØY (M 26 HD).
1980 Condemned in March.
1981 Broken up at Høvding Skipsopphugning, Sandnessjøen, Norway.