CONDESA DEL MORAL DE CALETRAVA

Skipstype

Rederi

Bruun & Anton von der Lippe

Kallesignal

Spansk

Byggeår

1913

Leveringsmåned

Mars

Nasjonalitet

Spania

Hjemmehavn

Algeciras

Mønstringsdistrikt

Algeciras

Byggedata

Verft

Verftsnavn

Kaldnes Patentslipp & Mekanisk Verksted – Norge – Tønsberg

Byggested

Tønsberg

Byggenummer

Offisielt nummer

120387

Tonnasje og dimensjoner

Bruttotonnasje

137

Nettotonnasje

Dødvekt

–

Drektighet

–

Skrog LOA

95,5'

Skrog LBP

–

Bredde

19,6'

Dybde (i riss)

11,4'

Dypgående

9,0'

Funksjon (norsk)

Fartøy for hvalfangst

Ombygd

–

Fremdrift og maskineri

Maskin/motor

Fremdrift

Dampmaskin

Maskin-/motortype

1 x Dampmaskin

Kjeler

Kjeletyper

Ildrørskjel sylindrisk m/dim.: 11,5' x 10', m/2 fyrganger, kullfyrt. Heteflate (HF): 1.090 kv/ft, 180 PSI arbeidstrykk

Dampkjel

1 x hoved dampkjel

Tekniske data

Lastehåndtering

Fangstbåt

Fangststøtte

Kanon, hvalspill

Manøvreringssystemer

Dampdrevet styremaskin

Dekksmaskineri

Dampdrevet snelle (capstan)

Kommunikasjonsutstyr

Trådløs kommunikasjon

Navigasjonsutstyr

Sekstant, kart, kompass og kronometer

Identifikasjon

Klassifisering

DnV +1A1 Hvalfanger

Land / nasjonalitet

Spania

Kjøpt

1925

Solgt

1927

Kilde: Tønsbergs Blad (Berg), reg. DnV 1935, Lloyd’s reg. 1930-35, “Twentieth Century Shore-Station Whaling in Newfoundland and Labrador”, Dickinson and Sanger

1913 Bygget som hvalbåt DEANE ved Kaldnæs Patentslip og mek. Værksted, Tønsberg for Union Whaling Company, Durban, Syd-Afrika.

1916 Satt under fransk flagg under første verdenskrig. Omdøpt COULEUVRE. Både franske og britiske marinemyndigheter kjøpte under første verdenskrig endel hvalbåter (bl.a. 33 norske), til bruk som bevoktningsfartøyer. I Norge ble også hvalbåter tatt i bruk som bevoktningsfartøyer.

1919 Etter krigen solgt til Lorentz Bruun, Tønsberg og gjenutrustet for hvalfangst. Som første hvalbåt ble hun bl.a. utstyrt med ”fleskekasse”, en slags forløper til jagerbroen.

1920 Omdøpt CONDESA DEL MORAL DE CALETRAVA da Lorentz Bruun etablerte Cia. Ballenera Espanola S.A., Madrid for fangst i spansk farvann. Registrert i Algeciras. Fanget fra landstasjonen Algeciras i perioden 1920-1927.

Forfatteren av verket ”Catchers and Corvettes”, John H. Harland (1992) skrev om dette klingende skipsnavnet: ”If we were to give a prize for the most impressively named vessel it would have to go to the ”Condesa …”.

1922 Skytter var Alex. Andreasen. Han hadde ideen til den første spire til den senere jagerbroen. Den bestod av en bro mellom lemmene og kappen forut. Ideen ble videreført på selskapets nye båt MOROTE, som ble bygget i 1924 ved Jarlsø Verft.

1924 Lorentz Foyn Bruun avgår ved døden i desember.

1925 Bruun og von der Lippe overtatt som disponenter.

1927 Overført til søsterselskapet British-Norwegian Whaling Co., St. John’s Newfoundland med Svend Foyn Bruun & Anton von der Lippe som disponenter, og fanget fra landstasjonen Grady på Seven Island, Labrador sammen med hvalbåtene CANELINAS og PEPITA MAURA. Også disse var tidligere ”Espanola” båter. Navn uendret før hun etter lang tid, uvisst når, ble omdøpt MACLELLAN av eierne. Et navn hun beholdt en kort tid, og ikke registrert i Lloyds.

1930 Solgt til Newfoundland Whaling Company, St. John’s Newfoundland som gjendøpte båten til sitt gamle navn DEANE. Registrert i St. John’s og fanget fra landstasjonen Hawke Harbour, Labrador.

1935 Strandet 01/06-1935 på øyen Penguin Island, Newfoundland og endte sine dager der.

Fremdrift: 1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), type trippel ekspansjon (triple exp.), 3-sylindret dim.: 12'-20'-32', slag/stroke.: 21', 70 RHP. Bygget ved Crabtree & Co., Ltd, Great Yarmouth, UK. Kjelebygger: Riley Bros. Ld., Stockton, UK.