CHR. NIELSEN
Skipstype
Rederi
Chr. Nielsen & CoKallesignal
LFJH
Byggeår
1925
Leveringsmåned
September
Disponent
Chr. Nielsen & Co
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Larvik
Mønstringsdistrikt
Larvik
Verft
Byggested
Kristiania (Oslo)
Byggenummer
425
Offisielt nummer
11266
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
239
Nettotonnasje
77
Dødvekt
–
Drektighet
–
Skrog LOA
113,4’
Skrog LBP
–
Bredde
23,1’
Dybde (i riss)
14,0’
Dypgående
13,6’
Funksjon (norsk)
Fartøy for hvalfangst
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dampmaskin
Maskin-/motorbygger
A/S Akers mek. Verksted, Oslo, Norge
Maskin-/motortype
Akers triple exp.
Maskin-/motorytelse
140 NHK
Hjelpemaskineri
2 x stempel dampmaskin m/gen.
Elkraft
110VdC
Takt / ekspansjon
3-trinns ekspansjon
Sylinderantall
3
Sylinderdim.
14,0"-22,0"-37,5"
Slag
24"
Kjeler
Kjeletyper
Ildrørskjel, sylindrisk m/dim.: 14,3 x 11,5', kullfyrt m/3 fyrganger. Tot. Heteflate (HF): 2.354 kv/ft.
Dampkjel
1 x hoved dampkjel
Lastehåndtering
Fangstbåt
Fangststøtte
Hvalkanon, hvalspill
Manøvreringssystemer
Dampdrevet styremaskin
Dekksmaskineri
Dampdrevet snelle (capstan)
Kommunikasjonsutstyr
Trådløs telefoni/telegrafi
Navigasjonsutstyr
Kompass, peileapparat (DF), ekkolodd
Klassifisering
DnV +1A1 Whaler
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1925
Solgt
1935
Kilde: DnV reg. Lloyds Reg., Hvalfangerselskapet Norges Driftsberetninger 1911 – 1940
1925 Bygget som hvalbåt CHR. NIELSEN av Akers Mek. Verksted, Oslo for Hvalfangerselskapet Norge A/S. (Chr. Nielsen & Co.), Larvik. I fangst for Flk SOLSTREIF. Ekspedisjonen opererte nå med hvalbåtene COMMONWEALTH (1912), BJERK (1912), EIK II (1923) og CHR. NIELSEN. Fangstfeltet er som vanlig Syd-Shetland.
1926 Fanger for kokeriet SOLSTREIF sesongen 1926/27.
1927 Gikk i sommeropplag i Montevideo sammen med EIK 2. Fanger for kokeriet SOLSTREIF sesongen 1927/28. Gikk fra Montevideo 26/09 med kurs for iskanten nordøst for Syd-Shetland sammen med kokeri og hvalbåtene BJERK, COMMONWEALTH og EIK 2. Det var god tilgang på hval. Ekspedisjonen ankommer isen 10/10.
1928 CHR. NIELSEN og EIK 2 legges i opplag i Montevideo etter sesongen 1927/28.
SOLSTREIF avgikk fra Larvik 01/09 til fangstfeltet via Barry for å bunkre kull for sesongen . Hvalbåtene BJERK og COMMONWEALTH avgikk Larvik 04/09 hvor de hadde vært hjemme for besiktigelse og møtte kokeriet i Montevideo, hvoretter de der liggende to hvalbåter CHR. NIELSEN og EIK 2 sluttet seg til ekspedisjonen.
1929 SOLSTREIF forlot Falklandsøyene etter endt sesong med kurs for Norge via Montevideo, Uruguay sammen med hvalbåtene 26/04.
Ny sesong 1929/30 med kaptein Bjønnes som bestyrer
1930 CHR. NIELSEN mistet propellen 02/11 og måtte slepes fra iskanten til Cape Town, Syd-Afrika av damptankeren THORØY (A/S Thor Dahl. Skipper var Harald Horntvedt) for innskifting av ny propell og aksel. Under overfarten ble man overrasket av en kraftig orkan. CHR. NIELSEN var tilbake på feltet 20/11.
1931 Lagt opp i Hølen ved Larvik.
1935 Kokeriet solgt til hugging. CHR. NIELSEN solgt til A/S Moss Verft, Moss.
1937 Hvalbåten CHR. NIELSEN solgt til Oluf Holm A/S Ltd (Oluf Holm) Ålesund for bruk i hvalfangst på Norskekysten. Overlevert i Moss i juni. Ombygget til fiskefartøy. Omdøpt SPERM.
1940 Senket 12/04 ved Vikedal for å unngå tysk overtakelse etter krigsutbruddet 09/04.
1925 Built as a whale catcher CHR. NIELSEN of Akers Mek. Verksted, Kristiania (Oslo) for Hvalfangerselskapet Norge A/S. (Chr. Nielsen & Co.), Larvik. As catcher for Flk SOLSTREIF season of 1925/26. The expedition now operated with the whaleboats COMMONWEALTH (1912), BJERK (1912), EIK II (1923) and CHR. NIELSEN. The whaling ground is, as usual, South Shetland.
1926 Catcher for the floating factory SOLSTREIF season 1926/27.
1927 Went into summer storage in Montevideo together with EIK 2. Catcher for the SOLSTREIF factory plant in the season 1927/28. Sailed from Montevideo 26/09 with a course for the ice edge northeast of South Shetland together with the factory and the whale catcher BJERK, COMMONWEALTH and EIK 2. There was a good supply of whales. The expedition arrives at the ice edge on 10/10.
1928 CHR. NIELSEN and EIK 2 are laid up in Montevideo after the 1927/28 season.
SOLSTREIF departed from Larvik 01/09 to the whaling ground via Barry to bunker coal for the season. The whale catcher BJERK and COMMONWEALTH departed Larvik 04/09 where they had been home for inspection and met the factory ship in Montevideo, after which they had two whale catchers CHR. NIELSEN and EIK 2 joined the expedition.
1929 SOLSTREIF left the Falkland Islands after the end of the season with a course for Norway via Montevideo, Uruguay together with the whale catchers 26/04. New season 1929/30 with Captain Bjønnes as manager
1930 CHR. NIELSEN lost her propeller 02/11 and had to be towed from the ice edge to Cape Town, South Africa by the steam tanker THORØY (A/S Thor Dahl. The skipper was Harald Horntvedt) for the fitting of a new propeller and shaft. During the crossing, they were surprised by a powerful hurricane. CHR. NIELSEN was back on the field 20/11.
1931 Laid up in Hølen near Larvik.
1935 The factory was sold for scrapping. CHR. NIELSEN sold to A/S Moss Verft, Moss.
1937 The CHR. NIELSEN sold to Oluf Holm A/S Ltd (Oluf Holm) Ålesund for use in whaling on the Norwegian coast. Handed over in Moss in June. Converted into a fishing vessel. Renamed SPERM.
1940 Sunk 12/04 at Vikedal to avoid a German takeover after the outbreak of war 09/04.