TARIM
Skipstype
Rederi
Johan Rasmussen & CoKallesignal
LLVQ
Byggeår
1970
Leveringsmåned
Mars
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Sandefjord
Mønstringsdistrikt
Sandefjord
Verft
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
84.629
Nettotonnasje
62.319
Dødvekt
149.900
Drektighet
–
Skrog LOA
293,2 m
Skrog LBP
281,69 m
Bredde
42,58 m
Dybde (i riss)
24,74 m
Dypgående
17,457 m
Funksjon (norsk)
Bulker for malm og olje
Ombygd
–
Maskin/motor
Hjelpemaskineri
7.230 Mt bunkerskapasitet.
Elkraft
2 x dieselgen. hver 1.080BHK/700kW.1 x turbogen. 967AHK/660kW. 1 x dieselgen. (nød 105BHK/60kW.
Kjeler
Kjeletyper
Vannrørskjeler, oljefyrt + exh. kjel
Dampkjel
2 + 1 hjelpekjeler
Drivstoffbruk
16,0 knop med forbruk på 110 mt/d. 7.230 mt bunkerskapasitet.
Hastighet
16,7 knop
Bunkerkapasitet
110 Mt/d.
Maskineri
9 lasterom/tanker. 1 pumperom. 2 lossepumper med kapasitet 10.000m³/h.
Klassifisering
7010494
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1969
Kilde: Wilh. Wilhelmsen Fleetlist 1861-1994, DnV, Lloyds, Starke.
03/1970: Levert fra A.G Weser, Bremen til Wilh. Wilhelmsen, Tønsberg. Oslo - TARIM
03/1972: Solgt til Fernavi S. p. A., Genova, Italia - nytt navn - MARCUS LOLLI-GHETTI
1974: Solgt til Navigazione Alta Italia S.p. A., Fano, Italia - nytt navn - NAI MARCUS
1980: Solgt til Italsider S. p. A., Napoli - nytt navn - LYRA
1981: Overført til Nuova Italsider S.p. A, Napoli - LYRA
1990: Solgt til Quorate International Inc., Monrovia, Liberia - nytt navn - TIBER ORE
1993: Solgt til China National Metals and Minerals Import & Export Corporation for opphugging.
Anko
Maskineri:
Dieselmotor, 2-takt/enkeltv., 8-sylinder, diam.: 980 x 2.000 mm. Lisensbygget B&W ved Friedrich Krupp Maschinenfabrik G. m. b. H., Essen, VestTyskland.m Beilun 08/05-1993.