GRIMSTAD
Skipstype
Rederi
Bugge og OlsenKallesignal
JBDN
Byggeår
1859
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Larvik
Mønstringsdistrikt
Larvik
Verft
Byggested
Grimstad, Hasseldalen
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
242
Nettotonnasje
216
Dødvekt
330
Drektighet
–
Skrog LOA
31,45 m
Skrog LBP
–
Bredde
8,22 m
Dybde (i riss)
3,71 m
Dypgående
–
Funksjon (norsk)
–
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Seil
Maskin-/motortype
Seil, rigget som brigg
Klassifisering
DnV A.2
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1894
Solgt
1895
Kilde: skipshistorie
1859 Bygget som GRIMSTAD av M. Smith Pedersen, Grimstad for Jørgen Bang, Grimstad.1870 Overtatt av Jørgen Bang et. al., Grimstad.1881 Solgt til N. Beilegaard et. al., Grimstad.1888 Overtatt av N. Beilegaard, Grimstad.1894 Solgt til Bugge & Olsen et. al., Larvik.1895 Solgt til P. Landgraff et. al., Skien.1900 Solgt til A/S Grimstad (Nicolai Friis), Porsgrund.1904 Solgt for NOK 7.000 til A/S Grimstad (Thv. Andersen), Sandefjord.1912 Grunnstøtte 27/11 utenfor Nevlunghavn på reise Dysart, Scotland til Sandefjord med kull, 5 mann omkom
1859 Build as GRIMSTAD by M. Smith Pedersen, Grimstad for Jørgen Bang, Grimstad.1870 Taken over by Jørgen Bang et. al., Grimstad.1881 Sold to N. Beilegaard et. al., Grimstad.1888 Taken over by N. Beilegaard, Grimstad.1894 Sold to Bugge & Olsen et. al., Larvik.1895 Sold to P. Landgraff et. al., Skien.1900 Sold to A/S Grimstad (Nicolai Friis), Porsgrund.
1904 Sold for NOK 7.000 to A/S Grimstad (Thv. Andersen), Sandefjord.1912 Grounded 27/11 off Nevlunghavn while on a voyage from Dysart, Scotland to Sandefjord with coal, 5 men lost
Fra sjøforklaringen:Bg. „Grimstad“ (J.B.D.N.) av Sandefjord, reise Dysart— Sandefjord med kul, strandet i nærheten av Newlunghavn den 27. november. Av sjøforklaringen avgit for sorenskriveren i Larvik fremgaar, at man den 27. ved 2-tiden om eftm. fik kjending av Jomfruland fyr. Man satte flag efter lods, men fik ingen. Der blæste storm av S. V. Kommen op i Langesundsbugten forsøktes at seile ind til Langesund, men kom for langt i læ og vendte utover igjen. Herunder drev skibet iland og hugget sig snart i stykker. To matroser reddet sig iland paa et skjær og blev næste morgen bjerget ind til Newlunghavn. Den øvrige besætning omkom. Skibsinspektøren finder:
1. At fartøiet ved avseilingen fra Dysart maa antages at ha været i sjødygtig stand, hvad skrog, rig, utstyr og belastning angaar.
2. At mandskapet hvad antal angaar, nemlig 7 mand, kan passere, mens det maa ansees utilstrækkelig, naar hensyn tages til alderen, idet 2 mand var mellem 16 og 17 aar, 1 mellem 17 og 18, og 1 mellem 19 og 20.At ulykkens aarsak formentlig maa tilskrives den omstændighet, at kapteinen forsøkte at seile ind til Langesund, uagtet fartøiet da var kommet for østlig, og at strøm og storm satte fartøiet mot land; likeledes at fartøiet ingen lods kunde faa, før det kom saa langt. Henlagt.De som omkom:S. Olsen Fører. Sandefj. 40 aarNils Mathiesen Styrm. 1890 Fr.haldKarl J. Mathiesen Styrm. 1896 Fr.haldRandberg Stuert. HolmestrandOlaf Olsen Jungm. 1894 Larvik.
Skipsførere:
Nielsen 1864,N. Beilegaard 1890,F. Landgraff 1898,Thv. Andersen 1909,S. Olsen-Benserud 1912-12 (†)
Ingen bilder registrert.