ROSS HILL (I)
Skipstype
Rederi
Johan Rasmussen & CoKallesignal
LCTG
Byggeår
1954
Leveringsmåned
Januar
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Sandefjord
Mønstringsdistrikt
Sandefjord
Verft
Byggested
Fredrikstad
Byggenummer
344
Offisielt nummer
5300431
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
8.974
Nettotonnasje
5.002
Dødvekt
13.550
Drektighet
–
Skrog LOA
513,8'
Skrog LBP
475,1'
Bredde
62,7'
Dybde (i riss)
27'10"
Dypgående
35,3'
Funksjon (norsk)
Fartøy for råoljelast
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dieselmotor
Maskin-/motorbygger
A/S Fredriksstad Mek. Verksted, Norway, Norge
Maskin-/motortype
FMV-Gøtaverken (GV 680/1500 VGS-6,
Maskin-/motorytelse
4.500 BHK
Hjelpemaskineri
2 x dieselgen., 210 BHK, Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad. 1 x nødgen. 66 BHK 1 x dampdrevet generator, 1 x evaporator
Elkraft
280kW/220-110/DC
Takt / ekspansjon
2-takt/enkeltv.,
Sylinderantall
6
Sylinderdim.
680 mm
Slag
1.500 mm
Turtall
v/112 o.min.
Kjeler
Kjeletyper
Skotte-type (Ildrørskjeler), oljefyrt, 180 PSI + eksoskjel, 180 PSI
Dampkjel
2 x hjelpekjeler
Hastighet
14,0 knop knop
Lastehåndtering
19 x lastoljetanker (5S, 5B, 9C) 1 x pumperom m/2 x dampdrevet lastolje stempelpumper, total kapasitet 1.020 kub.m/time Butterworth tankrengjøringssystem
Fangststøtte
Fraktefartøy
Manøvreringssystemer
1 x styremaskin, Elektro-hydraulisk ram type. Bygget av Hastie, Greenock, Skottland
Dekksmaskineri
Alt av fortøyningsvinsjer og ankerspill er dampdrevet.
Kommunikasjonsutstyr
Hovedsender på 450W m/kortbølgr telefoni. Nødsender, mottakere, autoalarm og peiler. Levert av Norsk Marconikompani A/S
Navigasjonsutstyr
Radar, gyro kompass, peilesender (DF), ekkolodd.
Bunkerkapasitet
1.065 t
Bysseutstyr
Utstyrt med elektrisk bysse og bakerovn, kaffetrakter, potetskreller og eltemaskin.
Maskineri
Kun for proviant
Klassifisering
DnV +1A1 Tankskip for oljelast
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1954
Solgt
1967
Kilde: Tormod Ringdal, Arne Sognnes, Sandefjords Blad
1954 Bygget som motortanker ROSS HILL ved Fredriksstad mek. Verksted for Hvalfanger-A/S Rosshavet (Johan Rasmussen & Co.), Sandefjord. Teknisk prøvetur 23/01 og overleveringstur 24/01. Gikk i dokk på Framnæs mek. Verksted i Sandefjord som et ledd i overtagelsen før den 27/01 gikk inn på en kontrakt på 3 år til Petrofina. Kaptein ved avgang jomfrutur var Alf Kristiansen, Sandar og maskinsjef var Karl A. Hansen, Sandar. Stuert var Thorbjørn Bogen, Sandar og 1. kokk Kjell Kjellsen. Første lasteplass var Curacao.
1957 ROSS HILL på en kort visit til hjembyen fra 03/02 til 16/02.
1964 Ankom verkstedet i Sandefjord 07/04 for dokking og vedlikehold med akseltrekk, ombygging av hovedmotor til tungoljedrift . Avgikk verkstedet og byen 25/06.
1967 Solgt til Sea Carriers Corp., Liberia. Omdøpt WINNIE.
1968 Solgt til Cambridge (Tankers) Ltd., London. Omdøpt HUNTER CAMBRIDGE.
1971 Solgt til Malineas Progresivas SA, Hellas.
1974 På reise fra Piræus til India rundt Afrika bryter det ut brann om bord. Forlatt av besetningen 25/09 utenfor Vest-Afrika. 6 mann omkom. Senere tatt på slep av polsk fabrikktråler, SATURN, men sank 27/09.
Fremdrift: 1 x dieselmotor, type FMV/Gøtaverken 680/1.500 VGS-6, 2-takt/enkeltv., 6 sylindret dim.: 680 x 1.500mm, 4.500 BHK/112 o.min. Bygget ved Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad
1954 Built as motor tanker ROSS HILL at Fredriksstad mek. Verksted for Hvalfanger-A/S Rosshavet (Johan Rasmussen & Co.), Sandefjord. Technical sea trail 23/01 and handover trail 24/01. Went into drydock at Framnæs mek. Verksted in Sandefjord as part of the takeover before 27/01 entered into a 3-year contract with Petrofina. The captain on the maiden voyage was Alf Kristiansen and the chief engineer was Karl A. Hansen. Chief steward was Thorbjørn Bogen and 1. cook Kjell Kjellsen. First loading port was Curacao
1957 ROSS HILL on a short visit to her homeport from 03/02 to 16/02.
1964 Arrived the shipyard in Sandefjord 07/04 for drydock and maintenance. Withdrawal of shaft and converting main engine to heavy fuel operation. Left the yard and homeport on 25/06.
1967 Sold to Sea Carriers Corp., Liberia. Renamed WINNIE.
1968 Sold to Cambridge (Tankers) Ltd., London. Renamed HUNTER CAMBRIDGE.
1971 Sold to Malineas Progresivas SA, Greece.
1974 On route from Piraeus, Greece to India round Africa, fire breaks out. Abandoned by crew 25/09 outside West Africa. 6 men died. Later on tow by a Polish factory trawler, SATURN, but sank shortly after.