ULA
Skipstype
–
Kallesignal
MHBC
Byggeår
1898
Leveringsmåned
September
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Sandefjord
Verft
Verftsnavn
Tusket – Canada – NovaScotiaByggested
Middlesbrough, England
Byggenummer
146
Offisielt nummer
1109464
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
839
Nettotonnasje
499
Dødvekt
–
Drektighet
–
Skrog LOA
189,8’
Skrog LBP
–
Bredde
30,1’
Dybde (i riss)
12,6’. (eng.ft)
Dypgående
–
Funksjon (norsk)
Fartøy for stykkgods/general cargo
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dampmaskin
Maskin-/motortype
1 x Dampmaskin
Kjeler
Kjeletyper
Ildrørskjel, sylindrisk m/dim.: 13,0' x 10,0' m/3 fyrganger. 160 psi arbeidstrykk
Dampkjel
1 x hoved dampkjel
Fangststøtte
Lastefartøy
Manøvreringssystemer
Dampdrevet styremaskin
Dekksmaskineri
Dampdrevet ankerspill og vinsjer
Kommunikasjonsutstyr
Trådløs telegrafi
Navigasjonsutstyr
Sekstant, kart, kompass og kronometer
Klassifisering
Bureau Veritas I 3/3 A 11.
Kjøpt
1916
Solgt
1917
Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke , Skipsforlis 1918, Sjøforklaringer over Krigsforliste Norske Skibe 1918, Bjørn Fretheim uboat.net
1898 Bygget som FERNHURST av Robert Craggs & Sons Ltd, Middlesbrough, England for Banks, Ratcliffe & Potts, Liverpool, England.
1899 Solgt til Heinrich Podeus, Wismar, Tyskland. Omdøpt til PAUL PODEUS.
1911 Solgt til A/S Den norske Islandsrute A/S (Tønnes Wathne), Stavanger. Omdøpt til JON SIGURDSON.
1912 Overført til A/S Jon Sigurdson (Tønnes Wathne), Stavanger.
1915 Claus M. Høie, Stavanger ble manager i november.
1916 Solgt til D/S A/S Ulla (Ths. Arbo Høeg & Co.), Larvik.
1916 Overført i august til D/S A/S Ula (Ths Arbo Høeg & Co), Larvik. Omdøpt til ULA.
1916 Solgt i oktober til D/S A/S Ula (Harris Hanssen), Sandefjord.
1917 Solgt til D/S AS Ulla (D. Tharaldsen & Co.), Bergen.
1918 Torpedert og senket 09/01 av den tyske ubåten U 55 (Kapitänleutnant Wilhelm Werner) i posisjon 49.55N-04.57V, ca. 10 nm øst-syd-øst for Lizard, Cornwall mens hun var på reise fra Rouen, Frankrike til Barry Dock, Wales i ballast.
Kaptein Erik Meidell Christensen og mannskapet forlot skipet i livbåtene. De ble etter 1,5 time tatt opp av en britisk patruljebåt og landsatt i Falmouth, Cornwall samme dag.
1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), tre trinns ekspansjon (triple exp.) 3-sylinder, syl. dia.: 15,5”–25,0”–41,0”, slag/stroke: 27,0”. 97 NHK. Bygget av Whyte & Mair, Dundee, Scotland
1 x hoved dampkjele (ildrørskjel/fire tube boiler), sylindrisk m/dim.: 13,0' x 10,0' m/3 fyrganger. 160 psi arbeidstrykk. Bygget av Whyte & Mair, Dundee, Scotland
1898 Built as FERNHURST by Robert Craggs & Sons Ltd, Middlesbrough, England for Banks, Ratcliffe & Potts, Liverpool, England.
1899 Sold to Heinrich Podeus, Wismar, Germany. Renamed PAUL PODEUS.
1911 Sold to A/S Den norske Islandsrute A/S (Tønnes Wathne), Stavanger. Renamed JON SIGURDSON.
1912 Transferred to A/S Jon Sigurdson (Tønnes Wathne), Stavanger.
1915 Claus M. Høie, Stavanger became manager in November.
1916 Sold to D/S A/S Ulla (Ths Arbo Høeg & Co), Larvik.
1916 Transferred in August to D/S AS Ula (Ths Arbo Høeg & Co), Larvik. Renamed ULA.
1916 Sold in October to D/S A/S Ula (Harris Hanssen), Sandefjord.
1917 Sold to D/S A/S Ulla (D. Tharaldsen & Co.), Bergen.
1918 Torpedoed and sunk 09/01 by the German submarine U 55 (Kapitänleutnant Wilhelm Werner) in position 49.55N-04.57W, approx. 10 nm east-south-east of Lizard, Cornwall whilst on a voyage from Rouen, France to Barry Dock, Wales in ballast.
Captain Erik Meidell Christensen and his crew left the vessel in the lifeboats. They were taken up by a British patrol boat after 1,5 hour and landed in Falmouth, Coenwall the samme day.
Ingen bilder registrert.