⛵

OCLAND

Skipstype

–

Rederi

Hans Fredriksen, Langeby

Kallesignal

LCTI

Byggeår

1907

Leveringsmåned

Oktober

Nasjonalitet

Norge

Hjemmehavn

Sandefjord

Mønstringsdistrikt

Kristiania (Oslo)

Rederikoblinger

Rederi	Selskap	Navn	Fra	Til
Hans Fredriksen, Langeby	D/S A/S Ocland , Sandefjord	OCLAND	1907	1913
Hans Fredriksen, Oslo/Sandefjord	D/S A/S Ocland, Kristiania (Oslo)	OCLAND	1913	1917
Chr Winsnæs	D/S A/S Ocland	OCLAND	1917	1918
Carl Wildhagen	D/S A/S Gogsjø	OCLAND	1918	1919
Carl Wildhagen	D/S A/S Kap	KAPRINO	1919	1924
Haldor Virik 1880 -1958	D/S A/S Kap	KAPRINO	1924	1928
Jacob Kjøde A/S	A/S Inger, Bergen	KAPRINO	1928	1940
Tyske Stat	A/S Inger, Bergen	KAPRINO	1940	1945
Jacob Kjøde A/S	A/S Inger, Bergen	KAPRINO	1945	1954 hugget

Byggedata

Verft

Verftsnavn

Sunderland Shipbuilding Co. Ltd. – England – Sunderland, Deptford

Byggested

Sunderland, Deptford

Byggenummer

245

Offisielt nummer

5602948

Tonnasje og dimensjoner

Bruttotonnasje

3.286

Nettotonnasje

2.208

Dødvekt

5.300

Drektighet

–

Skrog LOA

–

Skrog LBP

306,4’

Bredde

46,9’

Dybde (i riss)

24,9’

Dypgående

15,2’

Funksjon (norsk)

Fartøy for bulklast

Ombygd

–

Fremdrift og maskineri

Maskin/motor

Maskin-/motorbygger

North Eastern Marine Engineering Co, Wallsend, England

Maskin-/motortype

Stempelmaskin

Maskin-/motorytelse

1.500 IHK (270 NHK)

Takt / ekspansjon

3-trinns ekspansjon,

Sylinderantall

3

Hastighet

ca 10,0 knop knop

Tekniske data

Lastehåndtering

3 x lasterom m/luke til hver. 6 x bommer og totalt 6 x vinsjer

Fangststøtte

Ikke fangst

Manøvreringssystemer

Dampdrevet styremaskin

Dekksmaskineri

Dampdrevet ankerspill og vinsjer

Navigasjonsutstyr

Sekstant, kart, kompass og kronometer

Maskineri

Kun for proviant

Identifikasjon

Klassifisering

DnV +1A1 med fribord

Land / nasjonalitet

Norge

Kjøpt

1907

Solgt

1913

Kilde: Starke, DnV, Lloyd’s, Arne Sognnes

1907 Bygget som OCLAND av Sunderland Shipbuilding Co. Ltd., South Dock, Sunderland, England for D/S A/S Ocland (Hans Fredriksen), Kristiania bygget med lasterom med dekk etter Burrell’s patent. Sjøsatt 26/08, ferdigstilt i oktober.
1913 Rederiet flyttet til Kristiania.
1917 Solgt til D/S A/S Ocland (Chr. P. Winsnes), Skien. Samme navn.
1918 Solgt til A/S Gogsjø (C. Wildhagen & J. Rosendal), Sandefjord.
1919 Solgt til D/S A/S Kap (Carl Wildhagen & Co.), Sandefjord. Omdøpt til KAPRINO.
1924 Haldor Virik, Sandefjord ble manager D/S A/S Kap.
1928 Solgt til A/S Inger (Jacob Kiøde A/S), Bergen.
1940 Under tysk kontroll oh innlemmet i hjemmeflåten. Satt inn i kullfart mellom Svalbard og Tyskland.
1944 Hardt skadet under eksplosjon under sabotasje ved Nylands Verksted, Oslo 24/11. Sabotasje utført av den kommunistiske gruppen kjent under navnet Pelle.
1945 Tilbakelevert eier etter reparasjoner.
1952 Lagt opp i Bergen.
1954 Ankom 07/01 til Middlesbrough, England for hugging ved Stockton Shipbreaking Co. Ltd.

Fremdrift: 1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), tre-trinns ekspansjon (triple exp.), 3-sylindret, syl. dia.: 24”–40”–65”. Slag/stroke 42”. 291 NHK. Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd., Sunderland, England.