SKUDD 5

Skipstype

–

Rederi

Yngvar Hvistendal

Kallesignal

LDPE

Byggeår

1930

Leveringsmåned

August

Nasjonalitet

Norge

Hjemmehavn

Tønsberg

Mønstringsdistrikt

Tønsberg

Rederikoblinger

Rederi	Selskap	Navn	Fra	Til
Yngvar Hvistendal	A/S Skytteren & Matros	SKUDD 5	1930	1936
Yngvar Hvistendal	A/S Skytteren & Matros	SKUDD 5	1930	1936
Jørgen Krag	Hvalfangerselskapet Kosmos II A/S	SKUDD 5	1939	1940

Byggedata

Verft

Verftsnavn

Nylands Verksted – Norge – Oslo (Kristiania)

Byggested

Oslo

Byggenummer

311

Tonnasje og dimensjoner

Bruttotonnasje

265

Nettotonnasje

Dødvekt

–

Drektighet

–

Skrog LOA

125,0’

Skrog LBP

118,5'

Bredde

23,9'

Dybde (i riss)

14,0'

Dypgående

13,0'

Funksjon (norsk)

Fartøy for hvalfangst

Ombygd

–

Fremdrift og maskineri

Maskin/motor

Maskin-/motorbygger

Nylands Verksted, Oslo, Norge

Maskin-/motortype

Nylands Triple

Maskin-/motorytelse

800 IHK

Hjelpemaskineri

2 x stempel dampmaskin m/gen.

Elkraft

110VdC

Takt / ekspansjon

3-trinns ekspansjon,

Sylinderantall

Sylinderdim.

13,8"-22"-37,5"

Slag

24"

Kjeler

Kjelebygger

Nylands Verksted, Oslo, Norge

Kjeletyper

Ildrørskjel m/dim.: 14' x 11,1', 3 fyrganger, oljefyring, heteflate (HF): 2.319 kv/ft, 200 PSI

Dampkjel

1 x hoved dampkjel

Hastighet

13,5 knop knop

Tekniske data

Lastehåndtering

Fangstbåt

Kommunikasjonsutstyr

Telefoni og telegrafi

Navigasjonsutstyr

Dybdemåler, radiopeiler, kompass, kronometer

Maskineri

Kun for proviant

Identifikasjon

Klassifisering

DnV +1A1 Hvalfanger

Land / nasjonalitet

Norge

Kjøpt

1930

Solgt

1936

Kilde: DnV reg-1935, Kaldnes Mek. Verksteds byggeliste, www.warsailors.com, www.uboat.net, «Norsk hvalfangst Tidende»

1930 Bygget som hvalbåt SKUDD 5 ved Nylands Verksted, Oslo for regning av Hvalfangstselskapet Skytteren A/S (Yngvar Hvistendal), Tønsberg. Sjøsatt 08/08 og bygget med skrog som er to spanter lengre som gjør at man får plass til mer bunkers 125’ – 23,9’ – 14’. Levert 25/08.
Satt i drift som fangstbåt for kokeriet SKYTTEREN fra sesongen 1930/31.
1931 Totalt deltok 41 kokerier i fangsten sesongen 1930/31. Noen fikk solgt oljen, mens andre måtte gå i opplag med usolgt olje.
Lagt opp under sesongen 1931/32 som resten av den norske hvalfangstflåten. Noen lå med lasten inne da mottager ikke hadde tankplass.
1932 Deltar i fangsten for Fl/k SKYTTEREN sesongen 1932/33.
1933 Deltar i fangsten for Fl/k SKYTTEREN sesongen 1933/34. På høsten satte man igjen kursen for Sydishavet med hvalbåtene SKUDD 1, 2, 3, 4, og 5.
1934 Etter endt sesong 1933/34 var resultatet 89.600 fat.
Deltar i fangsten for Fl/k SKYTTEREN igjen på høsten for en ny sesong.
1935 Hvalfangstselskapet Skytteren A/S overtas av Yngvar Hvistendahl, Tønsberg.
1936 Solgt til Hvalfangstselskapet Finnhval A/S (Jørgen Krag), Tønsberg 30/09, sammen med kokeri og hvalbåter for NOK 3,5 mill. Bortfraktet til Margarine-Rohstaff Beschaffungsgesellschaft m.b.H 04/11 for 4 år. Tidligere disponenter ble antatt som som agenter. Betalinger foregikk ved levering av tonnasje da tyskerne ikke kunne betale med penger. Bankene fikk derigjennom sine utlegg dekket.
Går til fangst i Sydishavet sammen med kokeriet og 5 andre hvalbåter. Hvalbåtene var SKUDD 1, SKUDD 2, SKUDD 3, SKUDD 4 og SKUDD 6.
1937 Produksjonsresultatet ble 70.230 fat hvalolje og 6.396 fat sperm olje på den første turen for det nye rederi og befrakter.
1938 Fanger for kokeriet SKYTTEREN sesongen 1938/39.
1939 Etter endt sesong satte alle hvalbåtene kurs for sin nye opplagshavn i Tyskland. Var innom Cape Town før de satte kurs for Hamburg hvor de ankom 16/04-1939. Sesongen 1938/39 ble den siste sesongen som for SKYTTEREN som hvalkokeri.
Utleid til A/S Kosmos II som fangstbåt for KOSMOS II sesongen 1939/40. Skytter/fører var Harald Andersen. Sesongen starter med spermfangst 27/11 og langhvalen startet 08/12.
1940 Etter sesongen avsluttes 08/03 starter hjemturen. Ankom Walvis Bay og ankommer 18/03. Mottar order om å gå til Clyde. Avgikk Walvis Bay 19/03. Ankommer St. Vincent 04/04 for bunkring. Avgår neste dag på reisen mot Clyde. Blir sammen med SKUDD 4 stoppet og beslaglagt av fransk hjelpekrysser VICTOR SCHOELCHER 12/04 i Atlanteren og beordret til Casablanca. Ankommer Casablanca 14/04. Blir så frigitt og forlater så Casablanca 22/04. Når frem til Gibraltar i tiden 23-24/04. Forlater Gibraltar 28/04 i konvoi HGF-32 med kurs for Falmouth. Ankom Falmouth 05/06. Gikk videre fra Falmouth 11/06 og ankom Greenock i Skottland 13/06-1940.
Utleid til British Royal Navy i juni for ombygging til minesveiper. Registrert som HMS SKUDD 5 (FY 1806)
1944 Omdøpt HMS SURGE 03/04.
1945 Returnert til reder i oktober og får tilbake det opprinnelige navnet SKUDD 5.
1946 Solgt til Compañía Industrial S.A., Valparaíso, Chile. Omdøpt INDUS 5.
1951 Gikk på grunn i tett tåke 22/08 ved Caleta Membrillo Creek utenfor Valparaiso bukten.

1930 Built as a whale catcher SKUDD 5 at Nylands Verksted, Oslo for the whaling company Skytteren A/S (Yngvar Hvistendal), Tønsberg.
Put into operation as catcher for the newly re-built factory ship SKYTTEREN from the season 1930/31.
1931 A total of 41 floating factories participated in the catch in the 1930/31 season. Some sold the oil, while others had to go into storage with unsold oil.
Laid up during the 1931/32 season as the rest of the Norwegian whaling fleet. Someone was with the cargo inside when the recipient did not have tank space.
1932 Catching for SKYTTEREN in the 1932/33 season.
1933 Catching for SKYTTEREN season 1933/34.
In the autumn, they set course for the Southern Ocean with the whale catcher SKUDD 1, 2, 3, 4, and 5.
1934 After the end of the 1933/34 season, the result was 89,600 barrels.
Catching for SKYTTEREN again in the autumn for a new season 1934/36.
1935 The whaling company Skytteren A/S is taken over by Yngvar Hvistendahl, Tønsberg.
1936 Sold to the whaling company Finnhval A/S (Jørgen Krag), Tønsberg 30/09, together with factory and catchers for NOK 3.5 million. Hired out to Margarine-Rohstaff Beschaffungsgesellschaft m.b.H 04/11 for a four year period. Former managers were considered as agents. Payments were made upon delivery of tonnage as the Germans could not pay with money. The banks thereby got their expenses covered.
Went to the Southern Ocean whaling ground together with the factory and 5 other whale catchers. The catchers were SKUDD 1, SKUDD 2, SKUDD 3, SKUDD 4 and SKUDD 6.
1937 The production result was 70,230 barrels of whale oil and 6,396 barrels of sperm oil on the first trip for the new shipping company and charterer.
1938 Catching for the SKYTTEREN season 1938/39.
1939 At the end of the season, all the whale catchers set course for their new storage port in Germany. Went to Cape Town before setting course for Hamburg where they arrived 16/04-1939. The season 1938/39 was the last season as for SKYTTEREN as a whaling factory ship.
Leased to A/S Kosmos as a catcher for KOSMOS II in the 1939/40 season. The shooter/master was Harald Andersen. The season starts with sperm season from 27/11. The baleen whale season commenced on 08/12.
1940 After the season ends 08/03 the return trip starts. Arrived at Walvis Bay and arriving 18/03. Received order to proceed to Clyde. Departed Walvis Bay 19/03. Arriving at St. Vincent 04/04 for bunkering. Departed the next day on her journey to Clyde. Is together with SKUDD 4 halted and seized by French auxiliary cruiser VICTOR SCHOELCHER on 12/04 in the Atlantic and ordered to call Casablanca. Arriving in Casablanca 14/04. Was then released and left Casablanca 22/04. Arrived at Gibraltar in the period 23-24/04. Left Gibraltar 28/04 in convoy HGF-32 with course for Falmouth. Arrived at Falmouth 05/06. Went on from Falmouth 11/06 and arrived in Greenock in Scotland 13/06-1940.
Leased to the British Royal Navy in June for conversion to a minesweeper. Renamed HMS SKUDD 5 (FY 1806)
1944 Renamed HMS SURGE 03/04.
1945 Returned to shipowner in October and get back the original name SKUDD 5.
1946 Sold to Compañía Industrial S.A., Valparaíso, Chile. Renamed INDUS 5.
1951 Sank in dense fog 22/08 at Caleta Membrillo Creek off Valparaiso Bay.