SKUM
Skipstype
–
Kallesignal
MJBL
Byggeår
1913
Leveringsmåned
Februar
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Oslo
Mønstringsdistrikt
Oslo, Kristiania
| Rederi | Selskap | Navn | Fra | Til |
|---|---|---|---|---|
Richard Osmundsen, Kristiania | The South Pacific Whaling Co A/S | SKUM | 1913 | 1915 |
Russiske stat | – | No. 1 | 1915 | 1916 |
Russiske stat | – | T8 | 1916 | 1918 |
Russiske stat | – | KERET | 1918 | 1932 |
Russiske stat | – | MASSTAB | 1932 | 1956 |
Russiske stat | – | OT.30 | 1956 | 1957 |
Verft
Byggested
Kristiansand
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
158,92 brt
Nettotonnasje
56,33 nrt
Dødvekt
–
Drektighet
–
Skrog LOA
103,6'
Skrog LBP
–
Bredde
20,1'
Dybde (i riss)
11,9'
Dypgående
–
Funksjon (norsk)
Fartøy for hvalfangst
Ombygd
–
Maskin/motor
Maskin-/motortype
Stempelmaskin
Takt / ekspansjon
3-trinns ekspansjon,
Sylinderantall
3
Kjeler
Kjeletyper
Ildrørskjel, kullfyrt.
Dampkjel
1 x hoved dampkjel
Lastehåndtering
Fangstbåt
Klassifisering
DnV +1A1
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1913
Solgt
1915
Kilde: Fra boken "Den Norske Marines BEVOKTNINGSFARTØYER under første verdenskrig" av Atle Wilmar
1913 Bygget som hvalbåt SKUM av Christianssands Mek. Værksted, Kristiansand for South Pacific Whaling Co Ltd. (Rich. Osmundsen), Kristiania. Levert i februar.
1914 Innleid av Norske Marine til bevoktningstjeneste 02/12. Leien var satt til kr 1.500 pr måned. En 76 mm kanon av type Bofors L/28 HAK M.III ble satt om bord. Besetningen bestod av 13 mann. Marinekommandoen ble heist i Sandefjord 08/12-1914 kl 0800.
Grunnstøter på Gravskjærene ved Kristiansand 28/12. Kom løs ved hjelp fra Norsk Bjergningskompani.
1915 Marinekommandoen strøket 15/08 kl. 1200. Solgt til Henrik H. Henriksen, Tønsberg/Oslo (norsk agent for Chr. Salvesen, Leith) 06/07. Senere, i november under russisk kommando i Arkhangelsk. Omdøpt Minesveiper NO. 1. Forlatt i isen ved Mudiuga 20/12.
1916 Om våren oppdaget drivende i Hvitehavet. Slept inn til Arkangelsk og reparert. Omdøpt T8 23/06.
1918 Russisk kommando strøket, tatt i bruk som fiskefartøy under navnet KERET. I august, overtatt av de "hvite" i Arkhangelsk.
1920 Overtatt av Sovjetunionen 25/02. Fra 18/04 benyttet som oppmålingsskip.
1922 Russisk kommando strøket 15/06.
1923 Overdratt til jernbaneforvaltningen.
1928 Tilbakelevert.
1932 Omdøpt MASSTAB 01/01.
1956 Opptrer som varmelekter OT.30.
1957 Hugget 29/04-1957.
1913 Built as a whale catcher SKUM by Christianssands Mek. Værksted, Kristiansand for South Pacific Whaling Co. Ltd. (Rich. Osmundsen), Kristiania. Delivered in February.
1914 Hired by Norwegian Navy for Guardian Service 02/12. The rent was set at kr 1.500 per month. A 76 mm cannon type Bofors L/28 HAK M.III was put on board. The crew consisted of 13 men. Marine command was hoisted in Sandefjord 08/12-1914 at 0800.
Foundry at Gravskjærene at Kristiansand 28/12. Get off the ground assisted by Norsk Bjergningskompani.
1915 The naval commission expired 15/08 at 12.00.
Sold to Henrik H. Henriksen, Tønsberg/Oslo (Norwegian agent for Chr. Salvesen, Leith) 06/07. Later, in November under Russian command in Arkhangelsk. Renamed Minesweeper No. 1. Left in the ice at Mudiuga 20/12.
1916 In spring discovered drifting in the White Sea. Towed into Arkhangelsk and repaired. Renamed T8 23/06.
1918 Russian military duty ended, adopted as a fishing vessel under the name KERET. In August, taken over by the "white" in Arkhangelsk.
1920 Taken over by the State of Soviet Union 25/02. From 18/04 used as survey vessel.
1922 Russian command expired 15/06.
1923 Transferred to the Soviet railway administration.
1928 Returned.
1932 Renamed MASSTAB 01/01.
1956 Appears as a heating supplying vessel OT.30.
1957 Broken up 29/04-1957.
Ingen bilder registrert.