⛵

MACQUARIE

Skipstype

Rederi

Richard Osmundsen, Kristiania

Kallesignal

MHVF

Byggeår

1912

Leveringsmåned

Oktober

Nasjonalitet

Norge

Hjemmehavn

Kristiania

Mønstringsdistrikt

Oslo, Kristiania

Rederikoblinger

Rederi	Selskap	Navn	Fra	Til
Richard Osmundsen, Kristiania	The South Pacific Whaling Co A/S	MACQUARIE	1912	1915
Åsbacka Trävaru A/B	Åsbacka Trävaru A/B , Söderhamn, Sverige	VIKING	1915	1918
Östkustens Transport A/B	Östkustens Transport A/B	VIKING	1918	1920
Southern Whaling & Sealing (Unilever (Lever Brothers)	Southern Whaling & Sealing Co.	VIKING III	1920	1921
Southern Whaling & Sealing (Unilever (Lever Brothers)	Southern Whaling & Sealing Co.	SOUTHERN BREEZE	1921	1923
Thor Thoresen A/S	Skips-A/S-Southern Queen	SOUTHERN BREEZE	1923	1928
Southern Whaling & Sealing	Southern Whaling & Sealing, Dunedin	SOUTHERN BREEZE	1928	1932
The Union Whaling Co. Ltd, Durban	The Union Whaling Co. Ltd, Durban	JOHN WILLIAMSON	1932	1941
Den Kongelige Norske Marine (KNM)	Den Kongelige Norske Marine	HNMS JOHN WILLIAMSON (FY-308)	1941	1943
Greske myndigheter	Greske marine	RHN ALFEIOS	1943	1946
The Union Whaling Co. Ltd, Durban	The Union Whaling Co. Ltd, Durban	JOHN WILLIAMSON	1946	1948 forlist

Byggedata

Verft

Verftsnavn

Akers Mek. Verksted – Norge – Kristiania / Oslo

Byggested

Oslo (Kristiania)

Byggenummer

346

Tonnasje og dimensjoner

Bruttotonnasje

156

Nettotonnasje

Dødvekt

–

Drektighet

–

Skrog LOA

104,4'

Skrog LBP

–

Bredde

20,1'

Dybde (i riss)

11,8’

Dypgående

–

Funksjon (norsk)

Fartøy for hvalfangst

Ombygd

–

Fremdrift og maskineri

Maskin/motor

Fremdrift

Dampmaskin

Maskin-/motorbygger

A/S Akers mek. Verksted, Oslo, Norge

Maskin-/motortype

Stempelmaskin

Maskin-/motorytelse

400 IHK (84 NHK)

Takt / ekspansjon

3-trinns ekspansjon,

Sylinderantall

Sylinderdim.

12"-20"-33"

Slag

24"

Kjeler

Kjelebygger

A/S Akers mek. Verksted, Oslo, Norge

Kjeletyper

Ildrørskjel, kullfyrt.

Dampkjel

1 x hoved dampkjel

Hastighet

11.0 knop

Tekniske data

Lastehåndtering

Fangstbåt

Maskineri

Kun for proviant

Identifikasjon

Klassifisering

DnV +1A1

Land / nasjonalitet

Norge

Kjøpt

1912

Solgt

1915

Kilde: Fra boken "Den Norske Marines BEVOKTNINGSFARTØYER under første verdenskrig" av Atle Wilmar www.sjohistorie.no, https://www.naval-history.net/,

1912 Bygget som hvalbåt MACQUARIE ved Akers Mek. Verksted, Kristiania/Oslo for South Pacific Whaling Co. A/S (Rich. Osmundsen) Kristiania.
Satt i fangst med kokeriet IMO på kysten av Fransk Kongo
1913 Fanger på kysten av Fransk Kongo med kokeriet IMO.
1914 Fanger på kysten av Fransk Kongo med kokeriet IMO. Resultatet av sesongen ble tilslutt ca 8.000 fat hvalolje.
Utleid til norske marine som bevoktningsbåt fra 02/12. Militær kommando heist 10/12 i Sandefjord. Hvalbåten var nå utstyrt med en 76 mm Bofors kanon med en besetning på 13 mann.
1915 MACQUARIE tilbakelevert til reder ved Framnæs mek. Værksted 12/08.
Hvalfangsten på Kongo feltet er vesentlig dårligere enn tidligere, samt vanskeligheter med anskaffelse av konsesjoner. Kokeriet IMO ombygges til trampfart og hvalbåtflåten legges ut for salg
MARQUARIE blir solgt til Åsbacka Trävaru A/B (H. L. Noren), Söderhamn, Sverige. Omdøpt VIKING. Antatt benyttet som taubåt.
1918 Solgt til Östkustens Transport A/B (Karl Anchèr), Stockholm, Sverige. Beholder navnet.
1920 Solgt til Southern Whaling & Sealing Co. Ltd (Firma Unilever Bros. Disponent Norman Charles Watt) Liverpool, UK. i mai. Omdøpt VIKING III
1921 Omdøpt SOUTHERN BREEZE.
1923 Solgt til Skibs A/S Southern Queen (Thor Thoresen) Kristiania/Oslo i mai (Selskapet ble startet 15/09-1922. N. C. Watt sitter i styret).
Fortsatt med navnet SOUTHERN BREEZE. Satt i fangst for kokeriet SOUTHERN QUEEN sesongen 1923/24 sammen med hvalbåtene ST. KILDA (1911, 130 brt), HARRIS (1909, 129 brt), SIR SAMUEL SCOTT (1908, 131 brt), SOUTHERN PRIDE (1923, 219 brt)
1924 Resultat av fangsten 1923/24 ble ca. 30.000 fat
1928 Solgt tilbake til Southern Whaling & Sealing Co. Ltd (N. C. Watt), Liverpool, UK i april. Registrert i Dunedine, NZ.
1929 Southern Whaling & Sealing Co. Ltd får ny disponent, A. C. Hay & Smart, Liverpool, U.K.
1932 Solgt til Union Whaling Co. Ltd., Durban, Syd Afrika. Omdøpt JOHN WILLIAMSON. Satt i fangst for Union Whalings landstasjoner.
1936 Union Whaling Co. Ltd i Durban fanger med 2 landstasjoner og 18 hvalbåter. Fangsten foregår i tiden 09/04 til 28/02 1937.
1937 Fortsatt med i Union Whaling Co. Ltd (A. E. Larsen), Durban, Syd Afrika.
1941 I august rekvirert av Den Kongelige Norske Marine og ombygget til minesveiper (FY 308) under samme navn sammen med TRANSVAALIA, NOBEL NORA og EGELAND. De ble sendt til Middelhavet og stasjonert i Alexandria. HNMS JOHN WILLIAMSON og HNMS EGELAND gikk fra Durban med kurs for Lourenço Marques 16/09. Ankommer Beira fra Lourenço Marques. 01/10 ankomst Mombasa sammen med TRASVAALIA og NOBLE NORA. HMS KOS XII og GOS VII ankom senere samme dag fra Durban. HNMS EGELAND totalforliset 29/11 på kysten av Palestina etter en grunnstøting.
1942 HNMS JOHN WILLIAMSON, TRANSVAALIA og NOBEL NORA inngikk i 168th Norwegian Minesweeping Group fra februar.
1943 Overført 15/07 sammen med fem andre til Den Greske Marine, Hellas (RHN) for bruk som minesveipere i gresk farvann. Omdøpt ALFEIOS.
1946 Tilbakelevert til sine eiere Union Whaling Co. Ltd (A. E. Larsen), Durban, Syd-Afrika og navnet JOHN WILLIAMSON blir tilbakeført.
1948 Forliste i juli ved Umhlanga Rocks 20 nautiske mil nord om Durban.

1912 Built as whale catcher MARQUARIE at Akers Mek. Værksted, Kristiania (Oslo) for South Pacific Whaling Co. A/S (Rich. Osmundsen) Kristiania. Delivery in October.
Catching for factory IMO at the coast of French Congo.
1913 Catching whale at the coast of French Congo for the factory IMO.
1914 Catching whale at the coast of French Congo for the factory IMO. The result of the season ended with a production of abt. 8.000 barrels of whale oil.
Leased to the Norwegian Navy as a guard boat from 02/12. Military command hoisted 10/12 in Sandefjord. The whale catcher was now equipped with a 76 mm Bofors cannon and with a crew of 13 men.
1915 MACQUARIE was returned to shipowner at Framnæs mek. Værksted 12/08.
Whaling in the Congo field is significantly worse than before, as well as difficulties in obtaining licenses. The factory is being converted to a freighter. Her catchers laid out for sale.
MARQUARIE sold to Åsbacka Trävaru A/B (H. L. Noren), Söderhamn, Sweden. Renamed VIKING. Probably used as a tug.
1918 Sold to the East Coast Transport A/B (Karl Ancher), Stockholm, Sweden. Retains the name.
1920 Sold to Southern Whaling & Sealing Co. Ltd. (Unilever (N. C. Watt as manager)) Liverpool, UK. in May. Renamed VIKING III.
1921 Renamed SOUTHERN BREEZE.
1923 Sold to Skibs A/S Southern Queen (Thor Thoresen) Kristiania (Oslo) in May. (The company was started at 15/09-1922. N. C. Watt sits on the board).Still with the name SOUTHERN BREEZE.
Catching for the whaling factory SOUTHERN QUEEN season 1923/24 together with catcher ST. KILDA (1911, 130 grt), HARRIS (1909, 129 grt), SIR SAMUEL SCOTT (1908, 131 grt), SOUTHERN PRIDE (1923, 219 grt)
1924 The result of 1923/24 season was abt. 30.000 bbls.
1928 Sold to Southern Whaling & Sealing Co. Ltd. (N. C. Watt) Liverpool, U.K. in April. Registered in Dunedine, NZ.
1929 Southern Whaling & Sealing Co. Ltd. gets new head, A. C. Hay & Smart, Liverpool, U.K.
1932 Sold to Union Whaling Co. Ltd., Durban, South Africa. Renamed JOHN WILLIAMSON. Catching for the Union Whalings shore stations.
1936 Union Whaling Co. Ltd in Durban catching with 2 shore stations and 18 catchers. The catch takes place in the period 09/04 to 28/02 1937.
1937 Continued with Union Whaling Co. Ltd. (A. E. Larsen), Durban, South Africa.
1941 Requested in August by the Royal Norwegian Navy (FY 308) and converted to minesweeper together with the catcher TRANSVAALIA, NOBEL NORA and EGELAND. Sailed to Mediterranean Sea and stationed in Alexandria. HNMS JOHN WILLIAMSON and HNMS EGELAND departed Durban heading for Lourenco Marques 16/09. Arrives Beira from Lourenco Marques. 01/10 arrival Mombasa together with TRANSVALIA and NOBLE NORA. HMS KOS XII and GOS VII arrived later that day from Durban. HNMS EGELAND were total lost 29/11 on the coast of Palestine caused by a grounding.
1942 HNMS JOHN WILLIAMSON, TRANSVAALIA and NOBEL NORA joined the 168th Norwegian Minesweeping Group from February.
1943 Transferred 15/7 along with five others to the Royal Hellenic Navy (RHN) for use as minesweepers in Greek waters. Renamed ALFEIOS.
1946 Returned to its owners Union Whaling Co. Ltd. (A. E. Larsen), Durban, South Africa and the name JOHN WILLIAMSON are reversed.
1948 Shipwreck in July at Umhlanga Rock's 20 nautical miles north of Durban.