STAR II

1940 Bestilt på vegne av okkupasjonsmakten 15/08-1940.
1941 Bygget som POLARSONNE ved Fredriksstad mek. Verksted. Fredrikstad for den tyske Kriegsmarine.
Satt i tjeneste som bevoktningsfartøy i 59. Vorpostenflottille, Sandnessjøen som V.5902 i område rundt Sandnessjøen i eskorte og sikkerhetstjeneste fra 04/09-1941. Avdelingen ble opprettet i februar samme år for bevoktning av kystområder i Nord-Norge og underlagt 3. KSV.
1945 Befant seg i Sandessjøen i mai 1945. Beslaglagt av britiske styrker. Innlemmet i GSMA som minerydder.
1946 Etter diskusjon overlatt til Den norske Stat 21/10-46.  Overtatt 04/12.
1947 Solgt til Hvalfanger A/S Rosshavet (Johan Rasmussen & Co), Sandefjord og omdøpt STAR II. Fanget for SUDERØY sesongen 1947/48. Skytter var Sigurd Nilsen, Husøysund.
1948 Fangsten ble avblåst 31/03 og ekspedisjonen forlot feltet 03/04. Ankom Cape Town 11/04 og gikk videre 14/04. Bunkret i Dakar 28/04 og ankom Sandefjord 10/05. Reparert og vedlikeholdt ved Fredrikstad mek. Verksted.
Fanger for kokeriet SIR JAMES CLARK ROSS sesongen 1948/49. Hvalbåtene var STAR I, STAR II, STAR III, STAR IV,STAR V, STAR VI, STAR VII, STAR VIII, STAR XVI, STAR XXIII og STAR XXV. Bestyrer var Rudolf Ranberg. Første sesong utenfor «Fellesdriften».
Sesongen begynte med spermfangst fra 28/11 og bardehvalfangsten fra 15/12. Skytter var Magnus Ellefsen, Nøtterøy
1949 Fangstsesongen avsluttet 26/03. I denne sesongen var det produsert 111.476 fat hvalolje og 6.628 fat sperm olje.
Forlot Sandefjord 03/11 sammen med 4 andre hvalbåter. Turen til Sydishavet gikk via Dakar 16/11 og Cape Town 01/12. Møtte kokeriet i Cape Town og fortsatte samlet 08/12 og ankom feltet 15/12. Spermhvalfangsten begynte samme dag. Bardehvalfangsten tok til 22/12. I fangst som bøyebåt. Skytter var Jens Toldnæs, Sandar
1950 Fangsten avsluttes 15/03. Resultatet for sesongen 1949/50 ble 80.450 fat hvalolje og 3.862 fat spermolje. Forlater fangstfeltet sammen med kokeri og hvalbåter 16/03. Ankommer Sandefjord 18/04.
STAR II overhales ved Pusnes mek. Verksted, Arendal denne sommeren.
Går til Sydishavet fra Sandefjord --. I fangst som bøyebåt i sesongen 1951/52. Skytter var Jens Toldnæs, Sandar
1951 I fangst som bøyebåt i sesongen 1951/52. Skytter var Normann Schulstock, Sandefjord.
1952 I fangst som bøyebåt i sesongen 1952/53. Skytter var Normann Schulstock, Sandefjord
1953 Ikke i fangst--.
1954 Solgt til Samson Bjellebø, Fjellberg.
I juni ferdigstilt som lastebåt ved et verksted i Sagvåg, Stord. Omdøpt BORGUNDØY. Den nye tonnasjen ble 380 tdw, 326 brt.
Dampmaskinen ble byttet ut med en 7-sylindret Polar Diesel på 520 BHK v/300 omdr. Bygget ved British Auxiliaries Ld. Glasgow i 1942. Syl. dim.: 250 x 420 mm.
Solgt videre til rederiet A/S Bjørkhaug (Peder Aarseth), Ålesund. Konvertert til fiskerier og ble linebåt med registrerings nummer M-25-VD (Vartdal) i merkeregisteret.
1955 I november overført til Elling Aarseth & Co A/S, Ålesund. Omdøpt PEDER AARSETH.
1965 Ombygget igjen.
1970 Solgt til R. J. Falkvik (Johs. Aarseth), Ålesund i juni. Nytt registreringsnummer M-16-A. Samme år ombygget til tråler for reker med frysekapasitet. Ny tonnasje ble nå 301 brt. Ny dieselmotor ble montert. En 8-sylindret MaK diesel på 760 BHK ble installert (bygget 1956).
1980 Behov for mere kraft og den tidligere motoren erstattes med en 6-sylindret Mak på 1.100 BHK, bygget i 1967.
1990 Solgt til P. R. Stålvik ANS (Nils Olsen), Tromsø. Omdøpt STÅLVIK. Registrert i merkeregisteret som T-15-T.
1991 Kondemnert og tatt ut av fiske 28/09. Solgt til hugger Brødrene Anda i Stavanger.
1992 Slettet av registrene 26/10.
Etter ned rigging i Kristiansund, slept til Brødrene Anda i Stavanger.
1993 Ferdig hugget i årsskiftet 1993/94.

Maskineri:
1. Compound dampmaskin, 4 sylindere diam. 2 a 11.6" - 2 a 27.2".
    Maskineri bygget ved Fredrikstad mek. Verksted, Fredrikstad.
    Kjeler samme.
2. Dieselmotor, Polar, 2/T enkv. 7 cyl. 250 x 420, 520 BHP, bygget 1942, innstallert 1955.
3. Dieselmotor, MAK, 4SA, 8 cyl. 290 x 420, 760 BHP, bygget 1956, innstallert 1970.
4. Dieselmotor, Atlas-MAK, 4SA, 6 cyl. 320 x 450, 1100 BHP, bygget 1968, innstallert 1980.

1940 Ordered on behalf of the occupier 15/08-1940.
1941 Built as POLARSONNE by Fredriksstad mek. Verksted. Fredrikstad for the German Kriegsmarine.
Commissioned as a guard vessel in 59. Vorpostenflottille, Sandnessjøen as V.5902 in the area around Sandnessjøen convoy and security service from 04/09-1941. The flotilla was established in February of the same year for guarding coastal areas in Northern Norway and subject to the 3rd KSV.
1945 Located in Sandessjøen in May 1945. Seized by British forces.
1946 After discussion given to the Norwegian Government 21/10-46. Handed over 04/12
1947 Sold to Hvalfanger A/S Rosshavet (Johan Rasmussen & Co), Sandefjord, renamed STAR II. Catcher for the floating factory SUDERØY season 1947/48. Shooter was Sigurd Nilsen, Husøysund.
1948 The catching was ended on 31/03 and the expedition departed from the whaling ground 03/04. Arrived in Cape Town 11/04 and moved on 14/04. Bunkered in Dakar 28/04 and arrived in Sandefjord 10/05. Repaired and maintained by Fredrikstad mek. Verksted that summer.
Catcher for the floating factory SIR JAMES CLARK ROSS season 1948/49. Catchers was STAR I, STAR II, STAR III, STAR IV,STAR V, STAR VI, STAR VII, STAR VIII, STAR XVI, STAR XXIII and STAR XXV. The whaling manager was Rudolf Ranberg. First season outside the «common joint operation» (Fellesdriften).
The season started with sperm catch from 28/11 and baleen whale catch from 15/12. Shooter was Magnus Ellefsen, Nøtterøy
1949 The whaling season ended on 26/03. During this season, 111,476 barrels of whale oil and 6,628 barrels of sperm oil were produced.
Left Sandefjord as buoy boat on 03/11 together with 4 other catchers. Heading for the Southern Seas via Dakar on 16/11 and Cape Town. Arrival Cape Town on 01/12 and met the factory. Left Cape Town on 08/12 with the factory with arrival whaling ground on 15/12.
The sperm whale hunt started upon arrival. The baleen whale hunt commenced 22/12. Used as buoy boat. Shooter was Jens Toldnæs, Sandar
1950 Whaling season ended 15/03. Result for season 1949/50 was 80.450 barrels whale oil and 3.862 barrels sperm oil. Left the whaling ground with factory and catchers 16/03. Arrived Sandefjord on 18/04.
Maintained at the Pusnes mek. Verksted, Arendal that summer.
Left Sandefjord for the whaling ground for season 1950/51. Used as buoy boat. Shooter was Jens Toldnæs, Sandar
1951 Used as buoy boat season of 1951/52. Shooter was Normann Schulstock, Sandefjord.
1952 Used as buoy boat season of 1952/53. Shooter was Normann Schulstock, Sandefjord
1953 Not in operation--.
1954 Sold to Samson Bjellebø, Fjellberg.
Completed as a coastal freighter in June from the yard of Sagvåg at Stord. Renamed BORGUNDØY.
New tonnage: 380 tdw, 326 brt.
The steam machinery had been replaced by a Polar Diesel engine of 520 BHP at 300 rpm. Cyl. dimension 250 x 420 mm. Built by British Auxiliaries Ld. Glasgow in 1942.
Sold further ro A/S Bjørkhaug (Peder Aarseth), Ålesund. Converted to a fishing vessel fore line fishing. Registered in rhe fishing register as M-25-VD (Vartdal).
1955 In November, transferred to Elling Aarseth & Co A/S, Ålesund. Renamed PEDER AARSETH.
1965 Went through a new upgrading.
Sold to R. J. Falkvik (Johs. Aarseth), Ålesund in June. New register number as M-16-A. At the same year a new upgrading to shrimp trawler with freezing facilities.
New tonnage: 301 grt.
A new diesel engine also installed. A 8-cylindered MaK diesel of 760 BHP (a 1956 model).
1980 Demand of a more power resulted in a 6-cylindered MaK of 1.100 BHK, built in 1967.
1990 Sold to P. R. Stålvik ANS (Nils Olsen), Tromsø. Renamed STÅLVIK. Registered as T-15-T in the fishing register.
1991 Condemned and withdrawn from fisheries 28/09. Sold to breaker Brødrene Anda in Stavanger.
1992 Deleted from the registers 26/10. After de-rigging in Kristiansund, towed to Brødrene Anda in Stavanger.
1993 Breaking completed at new year 1993/94.