TAMERLANE

Skipstype

Rederi

Ingvald M. Bryde

Kallesignal

HMWQ

Byggeår

1854

Leveringsmåned

Juli

Nasjonalitet

Norge

Hjemmehavn

Sandefjord

Mønstringsdistrikt

Sandefjord

Rederikoblinger

Rederi	Selskap	Navn	Fra	Til
Ingvald M. Bryde	Ingvald M. Bryde	TAMERLANE	1887	1891
Hans Fredriksen, Langeby	A/S Tamerlane	TAMERLANE	1891	1896
Hans Fredriksen, Langeby	Hans Fredriksen 1846-1918	TAMERLANE	1891	1896
M. Evensen	A/S Tamerlane	TAMERLANE	1896	1906

Byggedata

Verft

Verftsnavn

Charleton & Norwood – USA – Wiscassett, Maine

Tonnasje og dimensjoner

Bruttotonnasje

948

Nettotonnasje

915

Dødvekt

–

Drektighet

–

Skrog LOA

174,6`

Skrog LBP

–

Bredde

34,8`

Dybde (i riss)

21,7`

Dypgående

18,0’

Funksjon (norsk)

Fartøy for stykkgods og trelast

Ombygd

–

Fremdrift og maskineri

Maskin/motor

Fremdrift

Seil

Maskin-/motortype

Seil, rigget som bark

Drivstoffbruk

Seil

Tekniske data

Lastehåndtering

Manuell lasting/lossing

Fangststøtte

Utstyrt for sel- og bottlenosefangst

Manøvreringssystemer

Ror og seil.

Dekksmaskineri

Dampdrevet ankerspill og vinsjer

Kommunikasjonsutstyr

Flagg, lyd og semaforering.

Navigasjonsutstyr

Sekstant, kart, kompass og kronometer

Identifikasjon

Klassifisering

DnV A2 1,8 3L

Land / nasjonalitet

Norge

Kjøpt

1887

Solgt

1891

Kilde: Boken "Seilskip i Sandar og Sandefjord" av Haakon Hansen og Johan Knap og aviser.

1854 Bygget som barken TAMERLANE ved Charleton & Norwood, Wiscasset, Maine, USA for regning av Tucker & Holmes, Wiscassett, Maine, USA. Var bygget for frakt av bomull. Ble benyttet av U.S. Government ships under den amerikanske borgerkrigen 1861-1865.

1870 Registrert som eier er Johnson & Holmes, Philadelphia, Penn., USA

1872 Registrert som eier: Boyd & Hincken, Philadelphia

1876 Solgt til J. D. Bischoff, Geestemünde, Tyskland. Registrert i Geestemünde, Tyskland under navnet TAMERLANE Kallesignal: KNHL.

1887 Innkjøpt fra utlandet av Johan M. Bryde m.fl., Sandefjord.

1891 Solgt til Actieselskabet Tamerlane (Hans Fredriksen, Langeby), Sandefjord. Nytt kallesignal: WJBL.

1896 Solgt til skipsfører M. Evensen, Fredrikstad for kr. 15.000 (A/S Tamerlane (Korresponderende reder A. L. Wetlesen), Fredrikstad.).

1897 15/05 kom det telegrafisk fra Bristol: «Bark TAMERLANE ankommet med bord fra St. John, NB. Grunnstøtte 13/05 utenfor Nelson Point, River Avon. Stod fast i 10 minutter. Antages lekk».

23/12 annonseres TAMERLANE til salgs.

1899 Interessen var ikke stor. En ny annonse: «Bark TAMERLANE beliggende oplagt i Queenstown er i Løbet af 8 Dage meget billig til salgs.». I februar ble den lagt ut på offentlig auksjon,

1902 Vinteren 1902 er hard med mange skip i opplag. Norges Handels & Sjøfarts Tidende januar. melde om 86 i opplag i Fredrikstad i januar. Blandt dem var TAMERLANE. Tilsammen 37.202 rt

1905 Søker nødhavn grunnet dårlig vær og tap av seil under reise fra Hudiksvald til London. 24/09 meldes fra London at TAMERLANE har vært innblandet og blitt skadet i kollisjon ved Gravesend. Kolliderte med engelsk dampbåt LIZZIE av W. Hartlepool utenfor Mouse Fyrskip 23/09. Barken fikk klyverbommen brukket, babord side beskadiget over vannet og mistet babords anker.

1906 Esbjerg 15/03. Det forenede Dampskibsselskabs damper NIDAROS, kaptein Kolster, har tirsdag i Nordsjøen på reise fra Esbjerg til Parkstone, reddet 14 mann fra den norske bark TAMERLANE av Fredrikstad. De 14 mann er innbragt til Parkstone, England. Forlatt i Nordsjøen 13/03-1906 grunnet vanninntrengning i skroget under reise fra under reise fra Kristianiafjorden (Oslofjorden) til London med is.

1854 Built as the barque TAMERLANE at Charleton & Norwood, Wiscasset, Maine, USA on behalf of Tucker & Holmes, Wiscasset, Maine, USA. Built to carry cotton. Became a U.S. Government ship during the Civil War.

1870 Registered as owner is Johnson & Holmes, Philadelphia, Penn., USA

1872 Registered as owner: Boyd & Hincken, Philadelphia

1876 Sold to J. D. Bischoff, Geestemünde, Germany. Registered in Geestemünde, Germany under the name TAMERLANE Call sign: KNHL.

1887 Purchased from abroad by Johan M. Bryde and others, Sandefjord.

1891 Sold to Actieselskabet Tamerlane (Hans Fredriksen, Langeby), Sandefjord. New callsign: WJBL.

1896 Sold to master M. Evensen, Fredrikstad for NOK 15,000 (A/S Tamerlane (Corresponding shipowner A. L. Wetlesen), Fredrikstad.).

1897 15/05 a telegraph arrived from Bristol: 'Bark TAMERLANE arrived with board from St. John, NB. Grounded on 13/05 off Nelson Point, River Avon. Stuck for 10 minutes. Assuming leak».23/12, TAMERLANE is advertised for sale.

1899 The interest was not great. A new ad: «Bark TAMERLANE located in Queenstown is in 8 days very cheap for sale.». In February it was put up for public

auction,1902 The winter of 1902 is harsh with many ships in layup. Norges Handels & Sjøfarts Tidende January. report 86 in layup in Fredrikstad in January. Among them was TAMERLANE. A total of 37.202 rt

1905 Seeks a port of refuge due to bad weather and loss of sail while travelling from Hudiksvald to London. 24/09 reports from London that TAMERLANE has been involved and damaged in a collision at Gravesend. Collided with English steamboat LIZZIE by W. Hartlepool off Mouse Lightship 23/09. The bark had the cleaver boom broken, the port side damaged above the water and lost the port anchor.

1906 Esbjerg 15/03. On Tuesday in the North Sea, on a voyage from Esbjerg to Parkstone, the United Steamship Company NIDAROS, Captain Kolster, rescued 14 men from the Norwegian barque TAMERLANE of Fredrikstad. The 14 men have been brought to Parkstone, England. Abandoned in the North Sea 13/03-1906 due to water ingress into the hull travelling from the Kristianiafjord (Oslofjord) to London with ice. No insurance.