⛵

KONG SVERRE

Skipstype

Rederi

Martin Larsen Bettum, Vestre Rød

Kallesignal

HMTS

Byggeår

1870

Leveringsmåned

Juni

Nasjonalitet

Norge

Hjemmehavn

Sandefjord

Mønstringsdistrikt

Vestre Rød, Sandeherred (Sandar)

Rederikoblinger

Rederi	Selskap	Navn	Fra	Til
Martin Larsen Bettum, Vestre Rød	Partrederi Martin Larsen Bettum m.fl	KONG SVERRE	1870	1899
Martin Larsen Bettum, Vestre Rød	–	KONG SVERRE	1870	1899
A. C. Gogstad 1830- 1901	–	KONG SVERRE	1870	1899
Ole Nielsen d. y. (f.1828- d.1912)	–	KONG SVERRE	1870	1889

Byggedata

Verft

Verftsnavn

Kamfjord Værft – Norge – Kamfjord, Sandefjord

Byggested

Sandefjord, Kamfjord

Tonnasje og dimensjoner

Bruttotonnasje

491

Nettotonnasje

463

Dødvekt

–

Drektighet

230,5 cl

Skrog LOA

140,8'

Skrog LBP

–

Bredde

31,2’

Dybde (i riss)

–

Dypgående

17,4’

Funksjon (norsk)

Fartøy for stykkgods og passasjerer

Ombygd

–

Fremdrift og maskineri

Maskin/motor

Fremdrift

Seil

Maskin-/motortype

Seil, rigget som bark

Tekniske data

Lastehåndtering

Manuell lasting/lossing

Fangststøtte

Ikke fangst

Manøvreringssystemer

Ror og seil.

Dekksmaskineri

Manuelt

Kommunikasjonsutstyr

Flagg, lyd og semaforering.

Navigasjonsutstyr

Sekstant, kart, kompass og kronometer

Identifikasjon

Klassifisering

DnV +A2

Land / nasjonalitet

Norge

Kjøpt

1870

Solgt

1899

Kilde: DnV, Lloyd,s, Malmstein Reg., «Seilskip i Sandar og Sandefjord» v/Hansen og Knap, nettsiden «Norway-heritage», www.skipshistorie.net, boken «Norsk sjøfartshistorie» bind 2

Kilde 2: «Forlis 1910», boken «Våre Seilskuter Skien, Porsgrunn, Brevik, Langesund» Bind III

1870 Bygget som tre-mastet barkskip KONG SVERRE av skipsbygger S. Hansen v/Kamfjordverven, Kamfjord, Sandar for Martin Larsen m.fl. (Partnere var Martin Larsen Bettum, Vestre Rød. Anton Andersen, Kamfjord. A. C. Gokstad, Freberg. Ole Nielsen dy, Gokstad. Disponent stillingen ble delt mellom dem.), Sandefjord. Satt inn i emigrasjonstrafikk mellom Norge og Canada.

Ankom Montreal, Quebec, Canada 11/06 fra Bergen med 264 emigranter.

Gikk fra Christiania (Oslo) med en last på ca 245 passasjerer og 31/07 meldes ankomst Dunkirk. Ankom Quebec, Canada 08/08 under kapt. Carl F. Hansens kommando og hans besetning på 12.

Ankom Shields 09/09

1871 KONG SVERRE ankom Falmouth, England 03/03. En ny tur til Canada. KONG SVERRE m/kap. Hansen startet fra Bergen 30/04 og ankom Quebec 08/06. Denne gangen med ca 300 passasjerer.

05/08 ankommet Leith. Ankom New York 27/11 m/kapt. Hansen

1872 Det metrologiske Institutt har mottatt skipsdagbøker med metrologisk innhold fra mange skuter fra året 1871. Hvorav også bark KONG SVERRE er representert

1873 Anløper Limerick 17/01. 17/04 melder Morgenbladet at KONG SVERRE er befraktet for petroleum last ut fra Le havre eller Bordeaux. Solgt til Ole Nielsen m.fl., Sandefjord.

18/09 har KONG SVERRE m/kapt. C. F. Hansen ankommet Cork, Irland for lossing. 18/10 har skipet returnert til New York.

Senere satt inn trelastfart på Canadas østkyst – Nordsjøfart - isfarten fra Norge og USA Østkyst.

1874 KONG SVERRE anløper 18/02 Tananger i Rogaland. 30/05 meldes det at hun er seilingsklar fra New York. 04/06 meldes det om en last med 530 tonn korn med kurs for Queenstown eller Falmouth for ordre.

1886 Registrert på Ole Nielsen Gogstad m.fl., Sandefjord.

1899 Solgt til H. Chr. Hansen, Porsgrund. Registrert i Porsgrund.

1901 Ombygget.

1909 Solgt til A/S Kong Sverre (Hansen & Hermansen), Porsgrund.

1910 Sank i Skagerak 10/03 mens hun var på reise fra Porsgrund til Lübeck, Tyskland med is. Fartøyet hadde noen dager tidligere tatt grunn i tett tåke i Kattegat. Hun sprang lekk og en søkte å nå fram til nødhavn i Norge. Imidlertid sank fartøyet 2 mil av land. Besetningen tok seg inn til Tromøya med livbåten