Tronstad Brug Ltd. A/S

Tremassefabrikken Tronstad Brug Ltd. var en del av skogselskapet AS Børresen, stiftet i 1909. Under Anders Børresen (1914-1993) som disponent.
Det ble også satset på skipsfart, som gode avskrivningsobjekter.

Det første egne skipet ble anskaffet i 1956, et moderne småtrampskip med navnet Tronstad.
De to siste, Bamse og Binna, ble eiet sammen med Fred Olsen & Co og drevet av dette rederiet.

Kilde: Skipet.no

1909: 27. februar ble selskapet A/S Børresen, hvor tremassefabrikken Tronstad Brug Ltd og Grytefoss kraftstasjon også hørte med, stiftet i Drammen Børs. Da hadde Sjåstad-, Rustand- og Solbergskogene blitt samlet til ett skogrike på til sammen rundt 120 000 mål i fire kommuner.

1911: Ble bygd en sammenhengende tømmerrenne på hele ti kilometer fra Glitredammen og ned til Sjåstad. Planer om også å bygge en egen papirfabrikk på Tronstad, men prosjektet ble av forskjellige grunner aldri realisert.

1920-åene: En omfattende økonomisk krise som langt inn i 1930-årene skulle lamme arbeidslivet. Så også på Tronstad Brug, som midt på 1920-tallet gikk inn i driftsstans og ustabilitet. I 1926 varslet ledelsen på Tronstad at hvis ikke Lierbanen reduserte sine fraktpriser, ville fabrikken bli lagt ned.

1931: Prisen på tremasse nådde sitt bunnivå, kr. 29,- pr. tonn. En pris som lå under nivået fra før Første verdenskrig. I 1932 varslet arbeiderne at de var villige til å redusere sin lønn med 30 %. Tilbudet ble ikke godtatt av arbeidernes organisasjon.

1932: I oktober stanset all drift på Tronstad og i skogene. Driftstansen betydde også slutten for Lierbanen. Driften på Tronstad kom i gang igjen først 14. november 1933. Tronstad Brug overtok driften av Lierbanen for transport av tømmer og tremasse. Banen ble drevet fram til årsskiftet 1936-37 da lastebilene overtok transporten.

1950-årene: De første motorsagene kom tidlig på 1950-tallet. De første sagene var tunge og upraktiske og ble kun brukt til å felle trærne. Til kvistinga ble øksa brukt fram til det kom lettere og bedre sager som en også kunne kviste med.

1972: Glitrevannverket kjøper vannrettighetene til Glitrevannets og Rotuas nedslagsfelt.

1974: Dette var året siste gangen fløterhaker ble brukt i Finnemarka. Bilveiene kom så smått etter Annen verdenskrig, og transporten gikk over på bil. Bilveinettet har gradvis blitt bygd ut slik at det i dag er ca 12 mil med skogsbilveier.

1978. Den første hogstmaskinen kom dette året, men den hadde bare kvistefunksjon. Derfor var man avhengig av manuell felling. Utover på 1980-tallet kom togreps hogstmaskin som gjorde hele jobben med å felle, kviste og kappe trærne. Maskinene har vært i en kontinuerlig utvikling siden da.

1988: Tronstad Brug blir rammet av en stor brann, og eierne beslutter at de ikke vil bygge opp fabrikken igjen. En nesten 100-årig industrihistorie i Øver Lier er slutt.

1992: Familien Børresen selger seg ut av selskapet, og aksjene overtas av Borregaard NEA, et selskap i Orkla-konsernet.

1993: Staten verner 13 500 mål av selskapets skoger i kommunene Lier og Modum og oppretter Finnemarka naturreservat helt nord i marka. A/S Børresen eier fremdeles skogen her, men kan ikke drive skogsdrift på denne delen av eiendommen.

2001: Selskapet SB SKOG (Statskog-Borregaard Skogsdrift AS) overtar driftsansvaret for skogeiendommen.

2002: Mykleby Maskin AS kjøper kraftstasjonene Grytefoss og Tronstad samt alle fallrettighetene i Solbergvassdraget til kraftproduksjon for 9 millioner kroner.

2009: Selskapet er 100 år. Ingen fast ansatte, men likevel en årsomsetning på 6,5 millioner kroner (2008).

Kilde:liernett.no