Rederi: Moss-Horten ferjene

Fra boken 'Et og annet om SKIBSBYGGING OG SJØFART I MOSS' (1938) (se Nasjonalbiblioteket link: https://www.nb.no/search?q=seilskuter&mediatype=b%C3%B8ker)

RUTEFORBINDELSER

Den første ruteforbindelse Moss hadde, var over til fjordens vestside. I eldre tid var Tronvig på Jeløen ferjestedet for overfarten. Det er fra 1712 bevaret et offisielt brev om den «vigtige Færge fra Hortensanden til Moss». Det er fra kong Fredrik den 4de, som gir lensmannen i Borre befaling om å bygge en større ferje som på én gang kunde rumme 16 hester og 50 mann. Allerede samme år blev ferjen bygget i Åsgårdstrand og rigget ferdig i Horten. Foruten Tronviken, hvor det også i sin tid skal ha foregått skibsbygging, blev Gullholmsundet brukt som overfartssted. Staten underholdt formodentlig ruten i mange år. Staten pliktet nemlig å holde ferjegutt, og til dette bruktes gjerne rekrutter som fikk avtjene sin verneplikt på denne måten.

I 1850-årene seilte en ferje mellem Moss og Horten. Ferjen forliste 25de februar 1854, og «Moss Tilskuer» skrev i den anledning:

«Hortens Færge, der afgik fra Værlen iforgaars Ettermiddag, er i Nærheden af Bastø sunket i en Byge fra N/NW., hvorved begge Færgefolkene og de tvende Passagerer fristede den haarde Skjæbne at blive Offere for det kolde Element.»

Nogen kappseiler var ferjen heller ikke. Det het i hvert fall lenge i fjorden «å kantre te lovart som Hortensfærja». 

Før R. M. Peterson startet sin rute (24de januar 1884) med dampskib på Horten—Moss gikk dampskibet «Horten» i denne rute. Forbindelsen var visstnok ikke helt førsteklasses — det blev i hvert fall stadig klaget i avisene over den. «Horten» blev f. eks. tatt ut av ruten uten at det blev gitt nogen beskjed om det, og mens den var til reparasjon blev der ikke satt inn noget annet skib i ruten.

Senere blev ruten overtatt av dampskibet «Axel», som igjen avløstes av «Bastø 1» og «Bastø 2», som først tilhørte R. M. Peterson. I 1910 overtok A.s. Alpha båtene og ruten, og har stadig forbedret ruteforbindelsen. Trafikken over fjorden er da også steget voldsomt. Av biler alene blev der i 1927 transportert 538 stkr. mens tallet i 1937 var ste­get til 13,620. Av passasjerer befordret «Bastø» 215,000 i 1937. Den nye bilferje «Bastø» ser jo allerede ut til å bli i minste laget.

TILLEGG PR IDAG:

Omfatter:

Moss-Horten Dampskibsselskab, Moss 1884-1900, A/S Alpha, Moss 1893-1979, A/S Gokstad, Sandefjord 1988-1991 og Bastø-Fosen A/S, Trondheim/Moss/Horten 1996-2018.

I tillegg var MS MASFJORD og MS SOGN til A/S Bergen-Nordhordland Rutelag, Bergen, MS MELDERSKIN til Hardanger Sunnhordlandske D/S ASA, Bergen og MS STAVANGER til Tide Sjø A/S, Stavanger på kortere charter til Bastø Fosen A/S.

Kilde: Skipet 1-2-3/1995 ved Knut H. Næss, Per Alsaker, basto-fosen.no.

Samlet og bearbeidet av Per Sundfær