VEIERLAND

1888 Bygget som 4-mastet jernbark TINTO HILL ved Russell & Co, Kingston Yard, Port Glasgow, Skottland for John Robert Dickson & Co. Sjøsatt 26/07-1888. Overlevert i august og registrert i Glasgow.
1904 Solgt til J. M. Campbell & Son. Glasgow.,
1910 Overtatt av The Alliance Shipping Co. Ltd., Glasgow. Innkjøpt fra Skottland av A/S Bas (N. T. Nielsen Alonso), Sandefjord for NOK 168.166.
1911 Ankom Sandefjord som ALONSO for første gang i april, som det største seilskip som inntil da hadde vært i Sandefjord. Undergikk ombygging til hvalkokeri og gjennomgikk samtidig en gjennomgående klassifisering.
Fungerte som flytende hvalkokeri fra 1911 til 1916.
Ble satt inn i fangst fra Elephant Bay, Angola, Vest Afrika med to hvalbåter, BAS (264 brt, bygget 1903) og BET (92 brt, bygget 1882). Sesongen varte fra mai til november.
1912 Underskudd på driften i 1911 var NOK 39.887,42 ifølge regnskapet. Dette året ble det foretatt en oppgradering av skuta. Montert faste tanker, hakkekniver, kjøttelevator og en del andre nødvendige forbedringer til en pris av kr. 64.377. Kapasiteten på de nye tankene var 5.000 fat.
Hvalbåtene BET og BAS fikk også enkelte forbedringer dette året.
1913 For sesongen 1913 ble enda en hvalbåt innleid. Den innleide hvalbåt bar navnet DORIS fra rederiet L. M. Christensen, Tønsberg. Leien var NOK 17.000.
1914 Overskudd sesongen 1914 utgjorde NOK 57.976. Skipper var Harald Horntvedt fra Sandefjord 1914 til 1925. Horntvedt var senere leder for den første Norvegia ekspedisjonen (1927)
1915 For sesongen 1915 ble innleid to hvalbåter fra andre eiere, DORIS (NOK 15.039,38) og MJØFJORD (NOK 16.000) (A/S Æqvator (Chr. Castberg), Sandefjord). Denne sesongen ble overskuddet NOK 861.309.
1916 Satt inn i ordinær fraktfart igjen.
1917 Fortsetter fraktfart gjennom hele året.
1918 ALONSO gikk fra Syd-Georgia 09/01. med kurs for Geelong, Australia. Ankom Geelong 23/02 hvor hun lastet hvete for USA. Ankom Philadelphia, USA 24/07. Fikk en last fra USA til Australia, men fikk ikke laste før oktober grunnet godkjennelse av det amerikanske Freight Board uteble. ALONSO gikk fra Philadelphia 21/12 med kurs for Sydney i Australia etter forhandlinger mellom britiske og amerikanske myndigheter og Nordisk Skibsrederforening om erstatning. Befrakter måtte deponere $15.000.
1919 Ankom Sydney 24/03-1919. Den var da sluttet med hvete til USA., men destinasjonen ble forandret til UK og frakten til 170/-. Avseilte fra Sydney 22/05 og ankom Sharpness, UK 22/09.
Efter endt utlossing der gjennomgikk skipet spesiell survey nr. 1. Ny frakt deretter fra Newport, Wales, UK til Buenos-Aires, Argentina med kull à 40/-.
Under buksering ut fra Sharpness til Newport møtte skipet det uhell å grunnstøte. Dog heldigvis uten å ta skade. Av den årsak blev det dokket for besiktelse i Newport før lastning.
Skipet avseilte fra Newport til Buenos-Aires med sin kullast 27/11
1920 Passerte Montevideo den 14/01 og ankom Buenos-Aires 15/01.
1924 På reise fra Skottland til Kristiania (Oslo) med kull grunnstøtte 11/01 ved Bliksund 3 mil øst for Kristiansand. Bergingsbåtene URÆDD og SPEIDER kom til assistanse. ALONSO hadde mye hardt vær på turen over Nordsjøen. Hadde brukt 21 døgn så langt.
1925 Gjorde sin siste reise, med start i Spring, NSW, Australia med avgang 24/04-1925 med en last korn. Ankom Falmouth, England 24/09-1925 etter 153 dager i sjøen. Losset i Liverpool før hun gikk i opplag i Sandefjord. Skipper var A. Stub.
1926 Omdøpt til VEIERLAND i juni, men kom aldri i fart under det navnet.
1927 Solgt til opphugging. Hugget i fjerde kvartal i Danmark.

1888 Built as 4-masted iron hulled barque TINTO HILL by Russell & Co, Kingston Yard, Port Glasgow, Scotland for John Robert Dickson & Co. Launched on 26/07-1888. Delivered in August. Registered with Glasgow as home port. Flying British flag.
1904 Sold to J. M. Campbell & Son. Glasgow.,
1910 Purchased from Scotland, United Kingdom by A/S Bas (N. T. Nielsen Alonso), Sandefjord.
1911 Arrival Sandefjord in April as ALONSO for the first time. Until then, the biggest sailing ship ever arriving Sandefjord. She was transformed to a floating whaling factory. At the same time a major classification operation.
Functioned as whaling factory between 1911 and 1916.
Whaling from the Elephant Bay, Angola, West Africa with two catchers, the BAS (264 grt, built 1903) and BET (92 grt, built 1882). The season last from May to November. The license of whaling was for 5 years
1912 This year a new upgrading came along. Fixed tanks were installed, chopping knives, meat elevator and other necessary adjustments for a cost of NOK 64.377
The capacity of the fixed tanks was 5.000 bbl.
1913 For the season of 1913 a third catcher was hired. The hired catcher had the name DORIS from the shipping company L. M. Christensen, Tønsberg. The rent was NOK 17,000.
1914 Profit for the 1914 season amounted to NOK 57,976. The skipper was Harald Horntvedt, Sandefjord from 1914 to 1925. Mr. Horntvedt was the leader of the first Norvegia-expedition in 1927.
1915 For the 1915 season, two whale catchers were hired from an extern owner, DORIS (NOK 15,039.38) and MJØFJORD (NOK 16,000)
1914 Profit for the 1914 season amounted to NOK 57,976. The skipper was Harald Horntvedt from 1914 to 1925.
1916 Taken out of the whaling and started regular trading.
1917 Continued as regular merchant ship all through the year.
1918 ALONSO left South Georgia 09/01 heading for the port of Geelong, Australia. Arrival Geelong 23/02 where she loaded wheat for USA. Arrival Philadelphia, USA on 24/07. Chartered for a new cargo from USA to Australia, but she was refused to the cargo until October as the probation of the cargo from the American Freight Board was not cleared. ALONSO left Philadelphia on 21/12 heading for Sidney, Australia after a long negotiation between American and British authorities and the Nordic Shipowner Association about a compensation for the delay. The charterer had to give a deposit of $15.000.
1919 Arrived Sydney 24/03-1919. It was then chartered with load of wheat for the USA, but the destination was changed to the UK and the freight to 170/-. Departed Sydney 22/05 and arrived Sharpness, UK 22/09.
After discharged, the ship underwent special survey no. 1. New freight then from Newport, Wales, UK to Buenos-Aires, Argentina with coal at sh 40/-.
While steaming out from Sharpness to Newport, the ship had the misfortune of running aground. Fortunately, however, without getting hurt. For that reason, it was docked for inspection in Newport before loading.
The ship sailed from Newport to Buenos-Aires, Argentine with its load of coal on 27/11.
1920 Passed Montevideo on 14/01 and arrived in Buenos-Aires on 15/01.
1924 Traveling from Scotland to Kristiania (Oslo) with coal and went aground 11/01 at Bliksund 3 miles east of Kristiansand. The salvage boats URÆDD and SPEIDER came to assist. ALONSO had a lot of rough weather on the trip across the North Sea. Had used 21 days so far.
1925 Did her last trip as cargo ship. Left the port of Spring, NSW and Australia with a load of grain on 24/04-1925.
Arrival Falmouth, England on 24/09-1925 after 153 days at sea. Discharged her cargo in Liverpool before proceeding to Sandefjord, Norway for layup. Captain was A. Stub
1926 Renamed VEIERLAND in June but never sailed under that name.
1927 Sold to breaking. Broken up at the end of 1927 in Denmark.