TIRO
Skipstype
–
Rederi
H. A. ChristensenKallesignal
MRTN
Byggeår
1918
Leveringsmåned
Mars
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Sandefjord
Mønstringsdistrikt
Sandefjord
Verft
Verftsnavn
Hølens Verksted – Norge – LarvikByggenummer
23
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
998
Nettotonnasje
550
Dødvekt
1.540
Drektighet
–
Skrog LOA
214,4'
Skrog LBP
–
Bredde
34,1'
Dybde (i riss)
16,0'
Dypgående
14' 5 1/2" (eng.ft)
Funksjon (norsk)
Fartøy for stykkgods/general cargo
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dampmaskin
Maskin-/motorbygger
Moss Værft & Dokk, Moss, Norge
Maskin-/motortype
Stempelmaskin
Takt / ekspansjon
3-trinns ekspansjon,
Sylinderantall
3
Sylinderdim.
15,5"-25"-42"
Slag
30"
Kjeler
Kjeletyper
Ildrørskjel sylindrisk m/dim.: 13,8' x 10,5'. Kullfyrt m/3 fyrganger. Heteflate(HF): 1.951 kv/ft. Arbeidstrykk: 180 PSI. Bygget av Hølens Verksted, Larvik
Dampkjel
1 x hoved dampkjel
Hastighet
ca. 10,0 knop
Lastehåndtering
4 x lasterom (luker: 23'x15, 2 à 23'x15', 19,2'x15'), m/4 bommer og vinsjer
Fangststøtte
Ikke fangst
Manøvreringssystemer
Dampdrevet styremaskin
Dekksmaskineri
Dampdrevet ankerspill og vinsjer
Kommunikasjonsutstyr
Flagg, lyd og semaforering.
Navigasjonsutstyr
Sekstant, kart, kompass og kronometer
Klassifisering
DnV +1A1
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1918
Solgt
1928
Kilde: Starke, Einar Onsøien, DnV 1935. NH&ST 24/10-1919, Harry Rove, Yngvar Berthelsen
1918 Bygget som dampskip TIRO ved Hølens Verksted, Larvik for D/S A/S Gonvik (H. A. Christensen og Paulsen), Sandefjord.
1919 Kolliderte 21/10 i innløpet til elven Tyne med det svenske fartøyet ELFSDALEN. TIRO fikk store skader og gikk til Tyne for reparasjon.
1921 Kapteinen omkommer ved et ulykkestilfelle under anløp i England (se 'Egne fortellinger')
1928 TIRO ankom Sandefjord for verksted opphold og reparasjon 12/01-1928. Går i dokk 16/01- til 20/02-1928. Solgt til Rederi A/B Ferlef (And. Smith), Stockholm. Omdøpt SVANGEN.
Avgår Sandefjord og verksted opphold 20/02-1928.
1955 Solgt til Egon Oldendorff, Lübeck. Omdøpt TETE OLDENDORFF.
1965 Solgt til opphugging og ankom Masnedø, Danmark 19/10-1965. Hugget av firma Paul Bergsøe & Søn
1918 Built as steam ship TIRO by Hølens Verksted, Larvik for A/S Gonvik (H. A. Christensen), Sandefjord.
1919 Collided with Swedish vessel ELFSDALEN on 21/10 at the inlet of Tyne. TIRO had major damage and went to Tyne for repair. No casualties.
1921 The Master of the ship lost his life during port stay in England.
1928 Arrival Sandefjord for docking and repair on 12/01-1928. Docking in on 16/01- and out 20/02-1928. Sold to Rederi A/B Ferlef (And. Smith), Stockholm. Renamed SVANGEN.
Leaving Sandefjord and docking facitities on 20/02-1928.
1955 Sold to Egon Oldendorff, Lübeck. Renamed TETE OLDENDORFF.
1965 Sold to breaking and arrived Masnedø, Danmark 19/10-1965. Broken up by company Paul Bergsøe & Søn
Utdrag fra en avis i Sandefjord i 1921 Dato: 15/02-1921.
Kaptein Harald Berggreen
Et sorgens budskap indløp for leden fra England. Kaptein Harald Berggreen er avgaat ved døden ved et ulykkestilfælde derover.
Kaptein Berggreen var nu fører av S.S Tiro. Tidligere var han i mange aar knyttet til Grøns rederi, og arbeidet der opover i graderne og avancerte til kaptein. Som saadan førte han bl.a. UNITA, RANVIK og TELEGRAF.
Efterat han sluttet i dette firma førte han en tid en av Kjeld Stubs dampere indui han for 2-3 aar siden for en tid slog seg til ro hjemme for en stund og drive mæglerforretning.
Kaptein Berggreen var en meget dyktig sjømand, en elskværdig og frekommende mand som vandt saavel overordnedes som underordndes agtelse og hengivenhet.
Hans pludselige bortgang vil i vide kredse vække sorg. Han efterlater sig hustru og 4 barn.
Kilde: Harry Rove.