D/S SKJÆREG

Tilbake til søk

Nasjonalitet

Skipstype Dampskip

Off nr 1084048

Klassifisering Lloyd’s +A1*1

Kallesignal MBLD

Byggeår 1880/09

Byggenr 94

Bruttotonn/BT 1.019

Nettotonn/NT 584

Skrog LOA L: 201,0’-B: 32,4’-D: 14,2’.

Skipsbeskrivelse Dampskip

Skipsfunksjon/bruk Funksjon ikke registert

Hastighet Hastighet ikke registert

Drivstoffkapasitet Kapasitet ikke registert

Lasthåndtering Type ikke registert

Kjeletype 1 x dampkjele (boiler) med 3 fyrganger. Heteflate 1.420 ft2. Arbeidstrykk 160 psi.

Kjelebygger J. Jones & Sons, Liverpool, England.

Hjelpemaskineri Maskineri ikke registert

Maskin-/motordetaljer

Maskin-/motorbygger J. Jones & Sons, Liverpool, England.

Informasjon om rederi, rederiselskap og verft

Rederi

Selskap

Navn

Fra - Til

Hans P. Jacobsen & Co.

A/S Skjæreg

SKJÆREG

1916 -

Verft Schlesinger, Davis & Co

Sted Newcastle, Wallsend

Reg havn Langesund

1880 Bygget som BENEFACTOR av Willem H. Potter & Son, Liverpool, England for Jos. Hoult, Liverpool.
1884 Overført til Steam Ship Benefactor Co. Ltd (Jos. Hoult), Liverpool.
1890 Solgt til Benefactor Steam Ship Cardiff Co. Ltd (Duncan, Valette & Co.), Cardiff, Wales.
1895 Manager: J. T. Duncan & Co., Cardiff.
1898 Solgt til Halmstadt Shipping Co. Ltd, Sunderland, England. Omdøpt til HALMSTAD.
1903 Solgt til H. E. Hansen, Lillesand. Omdøpt til AGERØEN.
1906 Solgt til A/S D/S Agerøen (H. E. Hansen.), Kristiansand.
1915 Solgt til Transport A/S Ferro (R. Blakstad), Kristiania. Omdøpt til FERRO.
1916 Solgt til A/S Skjæreg (Jacobsen & Co.), Langesund. Omdøpt til SKJÆREG.
1916 Oppbrakt 27/08 av den tyske ubåten UB 27 (Kapitänleutnant Victor Dieckmann) i Nordsjøen mens hun var på reise fra Halmstad, Sverige til Hull, England med trelast. Tatt som god prise.
1917 Tatt i bruk som tysk armetransport (Schiffahrt Abtielung beim Chef des Feldeisenbahnwesens).
1920 Brukt av den tyske marinen til kulltransport.
1921 Solgt til Emil R. Retzlaff, Stettin, Tyskland. Omdøpt til GRIMGERDE.
1922 Kolliderte 01/06 med britsk SS DALTON mens hun var på reise fra Bilbao, Spania til Middlesbrough, England med malm. Drev på land neste dag ved Saltwick, York, England.

1880 Built as BENEFACTOR by Willem H. Potter & Son, Liverpool, England for Jos. Hoult, Liverpool.
1884 Transferred to Steam Ship Benefactor Co. Ltd(Jos. Hoult), Liverpool.
1890 Sold to Benefactor Steam Ship Cardiff Co. Ltd (Duncan, Valette & Co.), Cardiff, Wales.
1895 Manager: J. T. Duncan & Co, Cardiff.
1898 Sold to Halmstadt Shipping Co. Ltd, Sunderland, England. Renamed HALMSTAD.
1903 Sold to H. E. Hansen, Lillesand. Renamed AGERØEN.
1906 Sold to A/S D/S Agerøen (H. E. Hansen.), Kristiansand.
1915 Sold to Transport A/S Ferro (R. Blakstad), Kristiania. Renamed FERRO.
1916 Sold to A/S Skjæreg (Jacobsen & Co.), Langesund. Renamed SKJÆREG.
1916 Captured 27/08 by the German submarine UB 27 (Kapitänleutnant Victor Dieckmann) in the North Sea whilst on a voyage from Halmstad, Sweden to Hull, England, with wood.
Condemned by prize court.
1917 Used for German Army transport (Schiffahrt Abtielung beim Chef des Feldeisenbahnwesens).
1920 Used as German Naval collier.
1921 Sold to Emil R. Retzlaff, Stettin, Germany. Renamed GRIMGERDE.
1922 In collision 01/06 with British SS DALTON and drifted ashore next day at Saltwick, York, England whilst on a voyage from Bilbao, Spain to Middleborough, England with ore. Total loss. Sold for demolition.

1916 DS SKJÆREG
1916 DS SKJÆREG
1916 DS SKJÆREG

14 mann.

Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke.

Utarbeidet av: Steinar Norheim.

D/S SKJÆREG

1916 DS SKJÆREG

1916 DS SKJÆREG

1916 DS SKJÆREG