PEDRO
Skipstype
Rederi
Svend Foyn BruunKallesignal
JXAE
Byggeår
1959
Leveringsmåned
Desember
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Tønsberg
Mønstringsdistrikt
Tønsberg
Verft
Byggested
Alblasserdam
Byggenummer
603
Offisielt nummer
5347582
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
12.597
Nettotonnasje
7.158
Dødvekt
20.758
Drektighet
–
Skrog LOA
170,59 m
Skrog LBP
–
Bredde
21,94 m
Dybde (i riss)
11,97 m
Dypgående
–
Funksjon (norsk)
Fartøy for frakt av oljeprodukter
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dieselmotor
Maskin-/motorbygger
General Electric/Verolma, Ijsselmonde, Nederland
Maskin-/motortype
MAN K9Z 70/120,
Maskin-/motorytelse
7.500 BHK v/125 o/min
Hjelpemaskineri
2 x dieselgeneratorer, MAN, hver 450 BHK, 1 x dampstempel generator, 220 BHK
Elkraft
1.120kW/440-220VAC/60Hz
Takt / ekspansjon
2-takt/enkeltv.,
Sylinderantall
9
Sylinderdim.
700 mm
Slag
1.200 mm
Kjeler
Kjeletyper
Ildrørskjeler, oljefyrt, 178 PSI + eksoskjel
Dampkjel
2 x hjelpekjeler
Drivstoffbruk
28 t pr døgn
Hastighet
14 knop
Lastehåndtering
27 x lastoljetanker (9S, 9C og 9B). 1 x pumperom m/4 lastoljepumper, total kapasitet 4.000 kub.mtr/timedelt på to pumperom
Bunkerkapasitet
2.065 tonn bunkerkapasitet
Maskineri
Kun for proviant
Klassifisering
DnV +1A1 Tankskip for oljelast
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1968
Kilde: Dnv reg.1961, Miramar Shipindex. Arne Sognnes notate, Leif Jørnsen
1959 Bygget som motortanker BELMAR ved Verolme Sceepswerf Ablasserdam N. V., Ablasserdam, Holland for Skips-A/S Oiltank (Georg Vefling), Tønsberg. Sjøsatt 03/10-1959, ferdigstilt i desember.
1962 Solgt til Skibs-A/S Excelsior (Bendt Rasmussen), Kristiansand. Omdøpt BENWELL.
1968 Maskinrommet brannskadet 19/05-1968, under lossing i Pulau Bukom. Satte seg på bunnen. Ble hevet kort etter, og slept til Singapore. Solgt til Hvalfanger-A/S Pelagos (Svend Foyn Bruun), Tønsberg. Reparert i Hong Kong, omdøpt PEDRO.
1973 Solgt til Melas Maritime Co. Ltd., Kypros, omdøpt KEF EAGLE.
1975 Solgt til Guardia Oceanica Navegacion S. A. (c/o Clew Bay Shipping Co., Inc.), Piræus, Hellas. Omdøpt HOPE SKY.
1978 Solgt til Armadores Transoceanikos S. A., Hellas, omdøpt AEGEON.
1980 Solgt til Oryx Shipping Corp., Hellas, omdøpt ORYX.
1984 Går i opplag i Piræus 22/06-1984.
1985 Solgt til hugging. Slept til Castellon, Spania for hugging. Ankom Castellon 13/05-1985
1 x dieselmotor, MAN type K9Z70/120. 2-takt/enklv., 9-sylindret, syl. dim.: 700 x 1.200 mm. 7.500 BHK ved 125 o. min. Bygget av Verolme Machinefabriek IJsselmonde N.V., Ijsselmonde, Nederland.
Fart/forbr.(speed/cons.):
14,0 knop ved et forbruk på 28 t/døgn.
Bunkerkapasitet 2.282 t.
Hjelpemaskineri (aux):
2 x dieselgen. hver 300 kW.
1 x dampgen. 120 kW.
Tot.el.kraft (el.power):
720kW/440-220-115VAC/60Hz.
Kjele(r) (boiler):
2 x hjelpekjeler (aux. boilers ).
1 x vannrørs exh. kjel (water tube economiser).
Alle med arbeidstrykk 180 psi
1959 Built as motor tanker BELMAR by Verolme Sceepswerf Ablasserdam N. V., Ablasserdam, Holland for Skips-A/S Oiltank (Georg Vefling), Tønsberg. Launched on 03/10-1959, completed in December.
1962 Sold to Skibs-A/S Excelsior (Bendt Rasmussen), Kristiansand. Renamed BENWELL.
1968 Engine room damaged by fire on 19/05-1968, during discharging in Pulau Bukom. Sank to the sea bed. Re-floated shortly after and brought to Singapore anchorage. Sold to Hvalfanger-A/S Pelagos (Svend Foyn Bruun), Tønsberg. Repaired in Hong Kong, renamed PEDRO.
1973 Sold to Melas Maritime Co.Ltd., Kypros, renamed KEF EAGLE.
1975 Sold to Guardia Oceanica Navegacion S. A. (c/o Clew Bay Shipping Co., Inc.), Piræus, Hellas. Renamed HOPE SKY.
1978 Sold to Armadores Transoceanikos S. A., Hellas, renamed AEGEON.
1980 Sold to Oryx Shipping Corp., Hellas, renamed ORYX.
1984 Går i opplag i Piræus 22/06-1984.
1985 Sold to breaking. Arrived Castellon, Spain under tow on 13/05-1985. Broken up in Castellon.