WIND SUCCESS
Skipstype
Kallesignal
LAGN 4
Byggeår
1985
Leveringsmåned
Juli
Disponent
Wind Management, Oslo
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Oslo
Mønstringsdistrikt
Oslo
Verft
Verftsnavn
Stocznia Gdanska SA – Polen – GdanskByggested
Gdansk
Byggenummer
B552/7
Offisielt nummer
7907752
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
26.959
Nettotonnasje
12.206
Dødvekt
46.830
Drektighet
–
Skrog LOA
629,92’
Skrog LBP
603,67’
Bredde
101,14’
Dybde (i riss)
52,23’
Dypgående
–
Funksjon (norsk)
Tankskip for oljeprodukter
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
1 x dieselmotor,
Maskin-/motorbygger
H. Cegielski (Sulzer), Poznan, Polen
Maskin-/motortype
Cegielski-Sulzer 7RND76 m/vribar propell
Maskin-/motorytelse
14.000 BHK
Hjelpemaskineri
3 x dieselgenerator, type Sulzer, 4-takt/enkeltv., 8-sylindret, 1.195 kW. Bygget v/H. Cegielski (Sulzer), Poznan, Polen.
Takt / ekspansjon
2-takt/enkeltv.,
Sylinderantall
7
Sylinderdim.
760 mm
Slag
1.550 mm
Turtall
v/122 o.min
Kjeler
Kjelebygger
Svenska Maskinverken AB
Kjeletyper
Sunrod type CPH-120, 12.000 kg/time v/8,0 BAR arbeidstrykk. Oljefyrt m/roterende brennere
Dampkjel
2 + 1 hjelpekjeler
Drivstoffbruk
38,0 t/d (HFO)
Hastighet
15,4 knop
Lastehåndtering
20 lastoljetanker (7SB, 6C, 7BB) 20 lastoljepumper, type Framo, nedsenket, total kapasitet 6.800 t/pr time. 1 x inertgas generator type Moss-Rosenberg, oil discharge monitor type ITT Conoflow VAF. 2 bommer for lastoljeslanger, 10T
Fangststøtte
Ikke fangst
Manøvreringssystemer
Vribar propell, Liaan-Zaamech E160/4-F450, ser.nr. 8. Bygget i Polen. Styremaskin, el/hydraulisk, type 425-80, Porsgrunn mek.
Dekksmaskineri
Hydraulisk
Kommunikasjonsutstyr
Sat-com/trådløs kommunikasjon
Navigasjonsutstyr
Radar, gyrokompass, peileapparat (DF), ekkolodd
Bunkerkapasitet
4.650 tonn
Klassifisering
DnV +1A1 Tanker for Oil and Caustic Soda, COW, INERT, E0
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1990
Solgt
1992
Kilde: DnV, Starke, Robinbois, Equasis, Ragnar Iversen
1983 Bygget og sjøsatt som produkt tanker MARY av Stocznia Gdanska im Lenina, Gdansk, Polen. Lå lenge oppankret, halvferdig under streiken "Solidaritet" ved verkstedet ledet av elektrikeren Lech Walesa.
1985 Ferdigstilt i oktober som SUCCESS for Tranter Nav. Co. Ltd., Limassol, Kypros. Bemannet med polske offiserer.
1990 Solgt til Wind Success K/S (Wind Management A/S), Oslo. Omdøpt til WIND SUCCESS. Overtatt i Singapore i april etter en del forsinkelser grunnet en propell skade. En propell skade påført av en bøye i seilingsleden ut av Suezkanalen på sydgående. Bladet ble demontert og tatt på land for reparasjon. WIND SUCCESS var utstyrt med vribar propell.
Ved første bunkring i Singapore oppdages problem med peilerør til bunkers tanker. Første bunkring ble foretatt i Singapore. Senere inspeksjon viste at peilerør var på enkelte tanker var plugget med treplugg i bunnen og delvis fylt med olje. Unngikk overbunkring «med et skrik»!
Nøytralgassgenerator var sabotert. Spindel på ventilen til drivstoffsystemet var kuttet av med baufil og systemet ville ikke starte. Etter flere bomstart og hjelp fra Kværner i Singapore fikk man systemet i gang. Etter hvert oppdages mye problemer med rust angrep på hydraulikk ledninger på dekk som hadde ligget ubeskyttet under tiden fra streiken under byggeperiode. En kontinuerlig jobb med utskifting av rør. Mye jobb for rederiets reiseteam
1992 Solgt og overtatt av Skautorm K/S (I. M. Skaugen A/S), Oslo etter konkurs i Wind Management. Omdøpt SKAUTORM.
1994 Solgt til Baiduri Nav. S. B., Kelang, Malaysia. Omdøpt SELANDANG BAIDURI.
1999 Solgt til First League Shipping S. A., Monrovia, Liberia. Omdøpt AMBER LADY.
2001 Solgt 01/05 til Strika Business S. A., Piraeus, Hellas. Omdøpt SAMARIA.
2002 Holdt igjen i 2 dager i Corpus Christi, TX, USA for mangler med brannslukningsutstyr og instrumentfeil.
2003 Holdt igjen i 2 dager i Antwerpen, Belgia for mange mangler med sertifikater, dokumentasjon og brannsikkerhet.
2005 Solgt til Intense Navigation Corp. (Avin International (Greece)), Monrovia, Liberia. Samme navn.
2009 Ankom 04/11 til Chittagong, Bangladesh og satt på land 14/11 for hugging.
1983 Built and launched as product tanker MARY at Stocznia Gdanska im Lenina, Gdansk, Poland.
1985 Completed in October as SUCCESS for Tranter Nav. Co. Ltd., Limassol, Cyprus.
1990 Sold to Wind Success K/S (Wind Management A/S), Oslo. Renamed WIND SUCCESS. Delivery in Singapore in April after repair of a propellerblade.
1992 Sold and handed over to Skautorm K/S (I. M. Skaugen A/S), Oslo. Renamed SKAUTORM.
1994 Sold to Baiduri Nav. S. B., Kelang, Malaysia. Renamed SELANDANG BAIDURI.
1999 Sold to First League Shipping S. A., Monrovia, Liberia. Renamed AMBER LADY.
2001 Sold 01/05 to Strika Business S. A., Piraeus, Greece. Renamed SAMARIA.
2002 Detained 2 days at Corpus Christi, TX, USA for deficiencies with fire pumps and instruments.
2003 Detained 2 days at Antwerp, Belgium for many deficiencies with sertificates, documentation and fire safety.
2005 Sold to Intense Navigation Corp. (Avin International (Greece)), Monrovia, Liberia. Same name.
2009 Arrived 04/11 at Chittagong, Bangladesh and beached 14/11 for demolition.