BOMMA (II)

1938 Bygget som motorskip BOMMA ved Akers Mekaniske Verksted, Oslo for A/S Ganger Rolf (Fred. Olsen & Co), Oslo. Sjøsatt 06/09-1938. Levert i november samme år.
1940 BOMMA var på vei fra Bergen og nordover. 17/04 ankom båten til Nauste innerst i Romsdalsfjorden. Der ble den liggende i fjorten dager, mens krigshandlingene presset på fra nord og sør. 02/05 fant BOMMAs kaptein, Louis Johannessen at situasjonen ble for alvorlig og så stakk båten over Nordsjøen til Lerwick på Shetland. 10/05 ankom den Skottland hvor den ble liggende til 01/06. (se link: warsailors)
Så fikk den lille Norsjøbåten ordre om den skulle krysse over Nord-Atlanteren og 08/06 befant den seg i ballast flere hundre mil vest for Lands End. Men BOMMA skulle få annet å gjøre. Kontraordren kom. Den skulle vende tilbake til Falmouth. Og 15/06 gikk reisen over Atlanteren for alvor. Denne gang med 250 kolli av det norske gullet om bord. Både BOMMA og de andre ”gullbåtene” kom velberget over med sin dyrebare last.
I august 1940 var BOMMA i Stillehavet og ble satt i fart mellom Nord-Pacific og det Karibiske Hav, og senere med mange og lange reiser over fjerne hav.
1945 I 1945 var BOMMA igjen i fart på Mellom-Amerika, og i august utløp tidsbefraktningen. BOMMA gikk da til Valparaiso og lastet for Norge. Den passerte Panama på hjemtur 18/09 og kom til Bergen 09/10-1945. Den var en av de heldige---.
1947 Fra slutten av 30-årene tok skipsreder Thomas Olsen initiativ til å gi gallionsfigurer av bronse til sine moderne skip. Norske billedhuggere fikk en rekke morsomme oppdrag. Bilde av Bomma er tatt etter støping.
I dag er den en del av Fred. Olsens gallionsfigur samling på Fred. Olsens eiendom i Hvitstein.
1966 Solgt til Pacific Trading & Navigation Ltd. (c/o Madrigal Shipping Co. Inc), Manila og omdøpt SLIDRE.
1976 Havarerte i posisjon 13.26N/144.38Ø den 21/05-1976.

1938 Built as motor ship BOMMA by Akers Mekaniske Verksted, Oslo for A/S Ganger Rolf (Fred. Olsen & Co), Oslo. Launched September 6 th 1938. Delivered in November same year.
1940 BOMMA was on route from Bergen going north. On April 17th she arrived Nauste deep in the Romsdalsfjord. She laid there for fourteen days, while the war came closer from both north and south. The May 2nd. the captain of BOMMA, Louis Johannessen find the situation became too serious, and the ship went out and over the North Sea, to Lerwick, Shetland. May  the 10th. she arrived Scotland, were she was until June 1st.
So, the small North Sea vessel had the order of crossing the Atlantic Ocean, and on June 8th.June position was many hundred nautical miles west of Lands End in ballast. But BOMMA was ordered back to Falmouth. And the June 15th she started her crossing over the Atlantic Ocean, this time for real. She was loaded with 250 colli of the Norwegian gold reserve, and both BOMMA and the other ”gold ships” came well over with their highly valuable load.
In August 1940 the BOMMA was in the Pacific Ocean and started trading between the northern part of the Pacific and the Carribean, and later also many long run over distant seas.
1945 In 1945 the BOMMA was trading on the Pan-American coast, and in August the time charter ended. BOMMA went to Valparaiso and loaded for destination Norway. She passed the Panama Channel on September 18th. and arrived Bergen the October 9. 1945. She had been one of the lucky ones---.
1947 From the end of the 30s, shipowner Thomas Olsen took the initiative to give bronze figureheads to his modern ships. Norwegian sculptors were given a number of fun commissions. The picture of Bomma was taken after casting.
 Today it is part of Fred. Olsen's figurehead collection at Fred. Olsen's property in Hvitstein.
1966 Sold to Pacific Trading & Navigation Ltd. (c/o Madrigal Shipping Co. Inc), Manila and renamed SLIDRE.
1976 Wrecked in posistion 13.26N/144.38E on the May 21st. 1976.