JEANNE D'ARC
Skipstype
Rederi
Fred. Olsen & Co., OsloKallesignal
HDPW
Byggeår
1882
Leveringsmåned
Desember
Disponent
Fred. Olsen & Co, Kristiania (Oslo).
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Kristiania (Oslo)
Mønstringsdistrikt
Kristiania (Oslo)
Verft
Byggested
Sunderland, UK
Byggenummer
4
Offisielt nummer
86946
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
1.358
Nettotonnasje
823
Dødvekt
2.000
Drektighet
–
Skrog LOA
250,5'
Skrog LBP
–
Bredde
34,6'
Dybde (i riss)
17,5'
Dypgående
–
Funksjon (norsk)
Stykkgods og passasjerer
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dampmaskin
Maskin-/motorbygger
North Eastern Marine Engineering Co, Wallsend, England
Maskin-/motortype
Stempelmaskin
Maskin-/motorytelse
148 NHK
Takt / ekspansjon
2-trinns ekspansjon,
Sylinderantall
2
Sylinderdim.
31"-58"
Slag
36"
Kjeler
Kjelebygger
Emerson og Walkers patent
Kjeletyper
1 x ildrørskjele (donkeykjel)
Dampkjel
Hjelpekjel
Lastehåndtering
4 luker for håndtering av last. Vannballast tanker plassert for og akter og i akterpigg. Ballast kapasiteten 260 tonn
Fangststøtte
Ikke fangst
Manøvreringssystemer
Dampdrevet styremaskin
Dekksmaskineri
Ankerspill, Emerson and Walker’s patent, 1 x 6” og 2 x 7” dobbelsylindret damp vinsjer fra John Wigham, South Hylton
Kommunikasjonsutstyr
Flagg, lyd og semaforering.
Navigasjonsutstyr
Sekstant, kart, kompass og kronometer
Klassifisering
Lloyds 100A1
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1900
Solgt
1908
Kilde: www.Miramar N.Z., www. The ShipList, Den Moderne Hvalfangst Historie, bind 2, Tønnessen 1967, www.skipet.no
1882 Bygget som lasteskip ACASTER, skonnert rigget m/dampmaskin, ved John Priestman & Co., Sunderland for Perry, Raimes & Co., W. Hartlepool, UK. Sjøsatt 23/12 fra John Priestman & Co skipsbyggeri på Southwick i Sunderland. Gudmor var Fru. Cundall. Levert i desember.
Skipet var rigget som skonnert med en 2-trinns dampmaskin på 130 NHK bygget av J. W. and F. Wilson, Monkwearmouth fra begynnelsen.
1883 Solgt til W. E. Bagshaw, W. Hartlepool, UK
1884 Solgt til J. Wood & Co., W. Hartlepool, UK
1889 Solgt til R. Livingstone & Co., W. Hartlepool, UK
1891 Overtatt av Livingstone, Conner & Co., W. Hartlepool, UK.
1896 Solgt til A/S Ganger Rolf (Bertrand Heyerdahl), Kristiania (Oslo). Omdøpt JEANNE D’ARC.
1900 Solgt til Ganger Rolf Shipping Line (Fred. Olsen), Kristiania, som JEANNE d’ARC
1908 Innkjøpt av sel- og hvalfangstselskapet A/S Kerguelen (disp. Storm, Bull & Co.), Kristiania for bruk som transportskip på selskapets nyetablerte fangst stasjon Jeanne d’Arc på Kerguelen.
Avgikk 25/08-1908 fra Tønsberg med utstyr og forsyninger til landstasjonen.
1912 Solgt til D/S A/S Granli (Thygo Sørensen & Birger Lie), Kristiania, omdøpt GRANLI
1913 Solgt til A/S P. O. Haavik (Andreas Simonsen), Haugesund. Omdøpt P.O. HAAVIK
1914 Grunnstøtte under lasting av salt i La Canal de Ibiza, 22/02-1914.
1882 Built as general cargo ACASTER by John Priestman & Co., Sunderland for Perry, Raimes & Co., W. Hartlepool, UK. Launched on 23/12 from John Priestman & Co’s shipbuilding yard at Southwick in Sunderland. The spouser was Mrs. Cundall. Delivered in December. From the beginning the vessel was equipped with a compound propulsion of 130 NHP delivered by J. W. and F. Wilson, of Monkwearmouth.
1883 Sold to W. E. Bagshaw, W. Hartlepool, UK
1884 Sold to J. Wood & Co., W. Hartlepool, UK
1889 Sold to R. Livingstone & Co., W. Hartlepool, UK
1891 Taken over by Livingstone, Conner & Co., W. Hartlepool, UK.
1896 Sold to A/S Ganger Rolf (Bertrand Heyerdahl), Kristiania (Oslo). Renamed JEANNE D’ARC.
1900 Sold to Ganger Rolf Shipping Line (Fred. Olsen), Kristiania (Oslo), still as JEANNE d’ARC
1908 Purchased by the sealing- and whaling company A/S Kerguelen (as managers: Storm, Bull & Co.), Kristiania (Oslo). Used as supply ship for the newly established shore-station Jeanne d’Arc at the Kerugelen Islands.
Departed 25/08-1908 from Tønsberg after loading equipment and supplies for the shore-station
1912 Sold to D/S A/S Granli (Thygo Sørensen & Birger Lie), Kristiania (Oslo), renamed GRANLI
1913 Sold to A/S P. O. Haavik (Andreas Simonsen), Haugesund. Renamed P. O. HAAVIK
1914 Grounded during loading salt at La Canal de Ibiza 22/02-1914.