⛵

WILLIAM BLUMER

Skipstype

Rederi

C. H. Sørensen & Sønner

Kallesignal

MVST (LDDW)

Byggeår

1920

Leveringsmåned

August

Disponent

C. H. Sørensen, Arendal

Nasjonalitet

Norge

Hjemmehavn

Arendal

Mønstringsdistrikt

Arendal

Byggedata

Verft

Verftsnavn

John Blumer & Co. – England – Sunderland

Byggested

Sunderland

Byggenummer

244

Offisielt nummer

5604995

Tonnasje og dimensjoner

Bruttotonnasje

3.604

Nettotonnasje

2.176

Dødvekt

6.250

Drektighet

–

Skrog LOA

356,3’

Skrog LBP

–

Bredde

48,8’

Dybde (i riss)

23,8’

Dypgående

–

Funksjon (norsk)

Fartøy for stykkgods/general cargo

Ombygd

–

Fremdrift og maskineri

Maskin/motor

Fremdrift

Dampmaskin

Maskin-/motorbygger

John Dickinson & Sons Ltd., Sunderland.

Maskin-/motortype

Triple Exp.,

Maskin-/motorytelse

365 NHK

Hjelpemaskineri

Ukjent

Elkraft

110VdC

Takt / ekspansjon

3-trinns ekspansjon

Sylinderantall

Sylinderdim.

25”-42”-68”

Slag

45”

Kjeler

Kjeletyper

2 x hoved dampkjeler, oljefyrt m/3 fyrganger i hver, kunstig trekk. Heteflate (HF): 5.751 kv/ft.

Dampkjel

2 x hoved dampkjeler + donkeykjel

Tekniske data

Lastehåndtering

Bommer og vinsjer

Fangststøtte

Fraktefartøy

Manøvreringssystemer

Dampdrevet styremaskin

Dekksmaskineri

Dampdrevet ankerspill og vinsjer

Kommunikasjonsutstyr

Telefoni og telegrafi

Navigasjonsutstyr

Kompass, peileapparat (DF), ekkolodd

Identifikasjon

Klassifisering

Lloyd's +100A1

Land / nasjonalitet

Norge

Kjøpt

1920

Solgt

1939

Kilde: Starke, C. H. Sørensen & Sønner 1881-1981, Lloyd’s, DnV, Framnæs mek. Værksteds dokkelister. Sandefjords Blad

1920 Bygget som WILLIAM BLUMER av John Blumer & Co., North Dock, Sunderland for regning av C. H. Sørensen, Arendal. Anslått byggesum NOK 5.000.000. Sjøsatt 14/07, ferdigstilt i august.
1921 Disponent firma skiftet navn til C. H. Sørensen & Sønner.
1939 Solgt i juli for NOK 640.000 til A/S Drafn (Pehrson & Wessel), Drammen.
1940 Inngår i hjemmeflåten under krigen. Ankom Sandefjord og verkstedet 15/09 for inndokking. I dokk fra 16/09 til 20/09. Avgikk Sandefjord 02/11-1940.
1941 Ankommer Sandefjord for et nytt verkstedopphold 06/10. I dokk fra 29/12-1941.
1942 Ut av dokken 04/03-1942. Forlater Sandefjord 22/04-42.
1944 Ankommer Sandefjord 16/10 og forhaler til verksted 17/10 for dokksetning samme dag.
1945 Det første varsel kom allerede i mars på at noe var i gjære. Flyangrep på Framnæs mek. Værksted 03/03 kl. 04.40. Fire bomber blir droppet mot verkstedet. To av dem rammer dokk nr. 3 hvor WILLIAM BLUMER ligger. Den ene treffer mellom dokk siden og fartøyets styrbord side. Den andre traff dokkens sydvestre hjørne og disse forårsaket at dokken med WILLIAM BLUMER i sank med baugpartiet først og begynte å krenge mot styrbord. Det lykkes verkstedets folk å stabilisere dokken, samt at maskinsjefen på WILLIAM BLUMER klarte å få fylt vann i bunntankene på skipet. WILLIAM BLUMER var nesten ferdig reparert.
Dokkes ut 05/03. Dokken ble hevet og skadene midlertidig utbedret. Inn i dokk dagen etter til 10/03-1945. Legges i opplag ved Trangsholmen 14/03.
Nytt flyangrep 02/04 (2. påskedag). Angrepet av 40-50 fly. Angrepet utført av fire skvadroner Mosquitos og jagere av type Mustang fra basen i Banff i Scotland. Angrepet varte i rundt 20 minutter. WILLIAM BLUMER ble truffet av et rakettprosjektil fra et Mosquitofly og sank på 45 fots dybde. En del av akterskipet ble stående over vann.
Etter frigjøringen ble det av firma Friis & Tandberg Bjergningskompani gjort forberedelse på heving. Frem til midten av juli var fartøyet rettet opp fra 97 grader slagside til 31 grader og skorstein, master og broen var kommet til syne. 50 mann var engasjert i arbeidet i tillegg til 4 dykkere.
1946 Arbeidet med heving var firma Vik Hansen engasjert. I juli ble det ansatt rundt 100 mann i forbindelse med retting av fartøyet før heving.
Hevet 12/10 av Friis & Tandberg Bjergningskompani. Forhalt til Framnæs mek. Verksted og dokksatt 22/10 frem til 25/10. Lagt i opplag.
Slept videre til Sarpsborg Mek. Verksted, Sarpsborg i desember for reparasjoner.
1948 Ferdig reparert 04/04, satt i fart for samme eier. Omdøpt til WILLIAM.
1955 Solgt i februar til General Sea Transport & Navigation Co. Inc. (G. E. Panas), Monrovia, Liberia. Omdøpt til AENOS.
1956 Grunnstøtte 04/03 på et rev ca. 3 nautiske mil nord for Galle, Ceylon mens hun var på reise fra Vizagapatam, India til Genova, Italia med manganmalm.

1920 Built as WILLIAM BLUMER at John Blumer & Co., North Dock, Sunderland for C. H. Sørensen, Arendal. Estimated building costs NOK 5.000.000. Launched 14/07, completed in August.
1921 Managers company name changed to C. H. Sørensen & Sønner.
1939 Sold in July for NOK 640.000 to A/S Drafn (Pehrson & Wessel), Drammen.
1940 A part of the home fleet during the war. Arrived Sandefjord and repair yard on 15/09 for dry docking. In dry dock between date of 16/09 and 20/09. Departed Sandefjord on 02/11-1940.
1941 Arrived Sandefjord for a new period of repair on 06/10. Docked in on 29/12-1941.
1942 Re-floated on 04/03-1942. Left Sandefjord on 22/04-42.
1944 Arrived Sandefjord on 16/10 and shifted to repair yard on 17/10 for docking the same day.
1945 First warning of what came later. Air attack at Framnæs mek. Værksted on 03/03 at 04.40 am. Four bombs dropped on the yard. Two hit the dock no. 3 were WILLIAM BLUMER were docked in. One of the bombs hit between the dock side and ship side on starboard. The other one hit the south-westerly corner of the dock and the dock started heeling with WILLIAM BLUMER inside, with the fore part first against starboard side. An action by the yard people stabilized the dry dock at the same time as the ships chief engineer managed to fill water into the ships bottom ballast tanks. WILLIAM BLUMER were almost finished at the yard at the time.
Re-floated on 05/03. The dry dock was raised and temporary repaired. Docked in again the next day until completed on 10/03-1945. Were laid up at the island Trangsholmen a little further out in the inlet to the port of Sandefjord on 14/03.
New air attack on 02/04 (2nd. day of Eastern). Attack by 40-50 air crafts. The attack were executed by four squadrons of Mosquitos and Mustang crafts from the air base at Banff in Scotland. The attack last for about 20 minutes. WILLIAM BLUMER sank on 45 feet of water and a part of the aft ship were visible above the water.
1946 Lifted again on 12/10 by salvage company Friis & Tandberg Bjergningskompani. Shifted to Framnæs mek. Verksted and dry docked on 22/10 until 25/10. Shifted to lay up. By tug to Sarpsborg Mekaniske Verksted, Sarpsborg for repair in December.
1948 Repairs completed 04/04, in service again for same owner. Renamed WILLIAM.
1955 Sold in February to General Sea Transport & Navigation Co. Inc. (G. E. Panas), Monrovia, Liberia. Renamed AENOS.
1956 Grounded on a reef 04/03 about 3 nm North of Galle, Ceylon while on a voyage from Vizagapatam, India to Genoa, Italy with manganese ore.