NORMANNA (II) (EX REPUBLIC)

1907 Bygget som turrett bygget dampskip WALKÜRE av William Doxford & Sons Ltd, Pallion Yard, Sunderland, England for Rheederei A.G. Oceana (H. H. Schmidt), Hamburg, Tyskland. Sjøsatt 19/12.
1908 Ferdigstilt i mars.
Kantret 14/08 under bunkering ved No. 2 dock ved Barry, Wales (se "Egne fortellinger")
1914 Oppbragt 12/08 mens hun lastet fosfat utenfor Port Temao, Makatea, Fransk Polynesia, av den franske kanonbåten LA ZELÉE. Beslaglagt og tatt til Papeete, Tahiti. Senket 22/09 av eget mannskap på havna da denne ble beskutt av den tyske krysseren SCHARNHORST.
1915 Solgt til amerikanske interesser. Hevet i desember.
1916 Reparert og satt i fart igjen som REPUBLIC for John A. Hooper, San Francisco, California, USA.
1917 Solgt til Chile Steamship Co. Inc., New York, NY, USA.
1924 Solgt i desember til Haldor Virik, Sandefjord. Omdøpt til NORMANNA (II).
1925 Kom i brann, oversvømt og satt på land 21/02 ved Santa Cruz de Tenerife, Kanariøyene under reise fra Göteborg, Sverige til Rio de Janeiro, Brazil med papir. Bragt flott 19/06. Erklært «total loss». Solgt for hogging. Ankom 17/08 under slep til Rotterdam, Nederland.

1908 Built as steam ship WALKURE by Wm. Doxford & Sons, Sunderland for Rhederei AG Oceana (H. H. Schmidt), Hamburg. Launched 19/12-1907. Completed March 1908.
1914 Seized by the French gunboat ZELÉE and taken into the port of Papetee, Tahiti. Foundered by her own crew on the harbour at 22/09-1914.
1915 Re-floated again based on American capital and repaired. Started trading under the name of the REPUBLIC.
1924 Sold to Haldor Virik, Sandefjord. Renamed NORMANNA.
1925 Caught fire off Tenerife, Canary Islands 21/02-25 and beached. Broken up at Rotterdam 17/08-25.

Litt historie fra da hun kantret i 1908 fra Barry Dock News 15/08-1908 & 21/08-1908.

Ekstraordinær scene ved Barry Docks –
Stor dampbåt blir til skilpadde – 'Stor spenning oppsto ved Barry Docks i morges (torsdag), da det tyske dampskipet WALKURE, 2 475 tonn register, fra Hamburg, ble skilpadde mens det lastet bunkers kull under No. 28 Tip, No. 2 Dock. WALKÜRE ankom Barry for en dag eller to siden fra Østersjøen med en enorm last av forskjellig gods til Natal (Syd-Afrika). Mens kull lastebilene ble tippet i bunkersrommet, begynte hun å legge seg over. Heldigvis, da hun krengte over, traff hennes jernmaster siden av dampskipet TREVESSA, ellers ville dekkslasten vært helt under vann. Som det var, lå WALKÜRE med dekket hevet vinkelrett i forhold til vannflaten, og flertallet av mannskapet klatret i land. Fem ble imidlertid kastet i vannet, tre ble reddet av mannskapet på TREVESSA, og de to andre svømte rundt fartøyet og ble plukket opp fra kaikanten. I mellomtiden befant hele trimming-gruppen (Messrs. H. C. Vivian og kompani) seg i bunkersrommet, men et redningslag gikk straks under dekk og ryddet vei til dekkene. Heldigvis druknet ingen eller ble begravet av løst kull, og de få skadene som ble pådratt var av bagatellmessig karakter.'

-Barry Dock News 14. august 1908.

Berging av WALKURE -
Ingeniørbragd ved Barry Docks - 'Ved bergingen av turret dampskipet Walkure, som kantret i Barry Docks forrige uke, er det oppnådd en bemerkelsesverdig suksess. WALKURE var lastet med 1.900 standard tømmer, og anløp Barry for bunkere på reisen fra Stettin til Durban i Sør-Afrika. Mens hun tok inn bunkers, kantret hun til babord i dokken torsdag sist. Instruksjoner ble gitt den kvelden om å starte bergingsarbeidet, og fredag morgen startet arbeidet. I mellomtiden, ved å ha kontroll over skipet, hadde vannet fått tilgang gjennom ventilene på dekk, og alle lasterommene, for og akter, var fulle, samt maskinrommet. På fredag ble alle hullene, så langt det kunne fastslås, stoppet, og pumpingen startet. Dessverre ble det oppdaget at det fantes andre hull hvor vannet rant inn i skipet, og disse var under kull. Tømmeret foran kullet måtte fjernes, og kullet ble fjernet før disse hullene kunne nås og stoppes. På søndag hadde operasjonene gått så langt at fire lokomotiver med taljer og ståltau ble brukt for å prøve å få skipet oppreist, men siden det fortsatt var store mengder vann i henne, var forsøket bare delvis vellykket. To slepebåter som hadde vært engasjert, WINDSOR og LADY SALISBURY, gjenopptok pumpeoperasjonene, og klokken seks mandag morgen, med hjelp av lokomotivmotorene, ble dampskipet praktisk talt rettet opp. Hun ble ikke helt oppreist av frykt for å svinge til styrbord. Tømmeret på dekket ble deretter fjernet, løst materiale på øvre dekk festet på plass, og ved middagstid var fartøyet satt i en sikker posisjon. Hoveddelen av lasten må sannsynligvis losses ut. Den korte tiden det tok å berge skipet under vanskelige omstendigheter er svært beundrende for alle involverte.' -
Barry Dock News 21. august 1908.