A-N 3 (EX ARPON)

1913 Bygget som STURMVOGEL av Akers Mekaniske Verksted, Kristiania for Die Deutsch Südwestafrikanishe Walfang Gesellschaft Sturmvogel A.G. (Bugge & Olsen, Larvik), Bremen, Tyskland. Selskapet var et halvoffisielt tysk foretak med Deutsche Nationalbank som hovedaksjonær. Selskapet benyttet i all hovedsak norske fangstfolk og materiell formidlet av de norske kjøpmennene N. H. Aagaard og Georg Rohde. Fanget fra landstasjonen i Lüderitz Bay i Tysk Sydvest Afrika (Namibia) i sesongen 1913 sammen med hvalbåt SEEADLER og kokeriet HANSA.
1914 Fangsten avbrutt midtveis i 1914-sesongen da britiske tropper rykket inn og besatte kolonien, konfiskerte landstasjonen og overlot STURMVOGEL til den Sydafrikanske marinen.
1915 Tatt som britisk krigsbytte i mars, trolig i Walvis Bay. Overtatt av Royal Navy, omdøpt HMS FLY.
1919 Returnert til rederiet (oppfattet som norskeid?)
1922 Solgt til A/S Laboremus (T. Dannevig & Co.), Kristiania. Omdøpt HARPUN
1926 Solgt til Cia. Ballenera de Ecuador Ltda. (Hans Borge, Tønsberg), Guayaquil, Ecuador i mai. Omdøpt ARPON
1927 I september solgt til Anglo-Norse Co. Ltd. A/S (Hans Borge), Tønsberg. Omdøpt A-N 3
1929 Solgt i mars til Falkland Shipowners Ltd. (Hans Borge, Tønsberg), London, UK. Registrert i Port Stanley, Falklandsøyene.
1934 Bruun & von der Lippe, Tønsberg ble managers. A-N 3 registrert i London, England.
1938 Solgt til hogging i Norge i desember. Videresolgt til Kaldnes mek. Verksted, Tønsberg for ombygging til verftets egen slepebåt
1939 Ombygget til D/Tug: 161 brt, 54 nrt, 95 tdw. Kallesignal LKDS Omdøpt BÅSEN. Den ble et kjent trekk i havnebildet som særegen slepebåt – og ikke minst for befordring av verftsarbeiderne Tønsberg brygge – Kaldnes t/r.
1975 Slettet av Norges skipsliste som kondemnert.

1913 Built as STURMVOGEL at Akers mek Verksted, Kristiania for It became a well-known feature of the harbor image as a distinctive tugboat - and not least for transporting the shipyard workers Tønsberg brygge - Kaldnes t/r. (Bugge & Olsen, Larvik), Bremen, Germany. The company was a part state owned with Deutsche Nationalbank as main shareholder. The company mainly used Norwegian catchers and equipment arranged by the Norwegian traders N. H. Aagaard og Georg Rohde. Worked with catcher SEEADLER and factory ship HANSA from the landstation at Lüderitz Bay in German Southwest Africa (Namibia) in the season of 1913.
1914 Whaling from Lüderitz Bay came to an end half way of the season as British forces took control over the German colony and handed the vessel over to the South African Navy.
1915 Taken as British spoils of war in March, probably in Walvis Bay. Taken over by the Royal Navy, renamed HMSAS FLY.
1919 Returned to the shipping company (perceived as Norwegian-owned?)
1922 Sold to A/S Laboremus (T. Dannevig & Co.), Kristiania. Renamed HARPUN
1926 Sold to Cia. Ballenera de Ecuador Ltda. (Hans Borge, Tønsberg), Guayaquil, Ecuador in May. Renamed ARPON
1927 In September sold to Anglo-Norse Co. Ltd. A/S (Hans Borge), Tønsberg. Renamed A-N 3
1929 Sold in March to Falkland Shipowners Ltd. (Hans Borge, Tønsberg), London, UK.
1934 Taken over by Bruun & von der Lippe, Tønsberg/London, UK took over as managers. Registered in London
1938 Sold for breaking in Norway in December. Further sold to shipyard Kaldnæs mek. Shipyard for conversion to tugboat for the yard.
1939 Renamed BÅSEN. Converted to D/Tug: 161 brt, 54 nrt, 95 tdw. It became a well-known feature of the harbor image as a distinctive tugboat - and not least for transporting the shipyard workers Tønsberg brygge - Kaldnes t/r
1975 Deleted from Norway's ship list as condemned