FLK ANGLO NORSE
Tilbake til søk
1914 Bygget som damptanker MARICOPA ved Palmers' Shipbuilding & Iron Co. Ltd., Jarrow som Yard No. 836 for A/S Tankfart (Wilh. Wilhelmsen), Tønsberg, Norway. Sjøsatt 27/04, ferdigstilt 16/05 og pris var NOK 2.030.883,20.
1928 Eier er Anglo-Norse Company Ltd (Hans Borge). Kokeriet, omdøpt ANGLO NORSE, og hvalbåtene A-N-1, A-N-2, A-N-4, A-N-5 Alle registrert i Tønsberg under norsk flagg.
1929 Innkjøpt 25/01 av det nystartede Falkland Shipowners Ltd, London (H. M. Wrangell, Haugesund) (Hans Borge, Tønsberg, repr.). Ombygget til hvalkokeri. (Eiere består av Antarctic (49.123 aksjer)). Erstatter den forrige ANGLO NORSE som fikk navnet POLAR CHIEF.
ANGLO NORSE drev hvalfangst under britisk flagg for selskapet Anglo-Norse Co., Ltd., Port Stanley, Falkland Islands.
1931 Utleid til Falkland Shipowners Company Ltd, London (er Jahregruppens (A. Jahre/Sven Foyn Bruun/von der Lippe) datterselskap i London). Representant i Norge var Hans Borge, Tønsberg. Fangsten foregikk i Sydishavet og Syd Sandwich med hvalbåtene A-N-1, A-N-2, A-N-4, A-N-5 og innleide TREFF (Tønsbergs Hvalfangeri (Hans Borge), Tønsberg).
1936 Ombygning og moderniseres ved Wilton-Fijenoord i Schiedam, Holland. Opphalingsslip monteres. Går til feltene utenfor kysten av Australia for sommersesongen med hvalbåtene A-N-1, A-N-2, A-N-4, A-N-5, KOS I og KOS II. Sesongen startet 24/06 og ble avsluttet 04/09-1936. Total produksjon var 61.144 fat. Utbytte av 7 finnhval, 1.568 knøl og 10 spemhval. Bestyrer var Hjalmar Christensen.
Trekker til feltene utenfor Peru i november. Fangsten tar til 23/11-1935..
1937 Avslutter fangsten på Peru 23/03-1937. Resultatet av fangsten ble 36.000 fat hvalolje og 6.700 fat sperm olje. Innleid som transportskip for kokeriet PELAGOS sesongen 1937/38. Avgikk Tønsberg 27/10 med kurs for Bahrein for lasting av brennolje til fangstflåten til PELAGOS.
1938 Sendes til Sydishavet som transportbåt for kokeriet PELAGOS i sesongen 1938/39.
1941 Kjøpt 20/06 av Ministry of War Transport (Chr. Salvesen & Co., managers) for £90.000. Omdøpt EMPIRE NORSE.
Kolliderte 19/08 med den kanadiske SS LANARK (1.904 brt, bygget 1923) under reise fra Curacao til Tyne med oljelast, tatt inn til Tyne med skrogskader.
Tok fyr 31/08 mens hun var under reparasjon og hun ble satt på land. Ammunisjonsmagasinet eksploderte og hun ble senket.
Hevet 03/09, reparert og fortsatte som EMPIRE NORSE.
1946 Falklands Shipowners Ltd. kjøper tilbake skipet for 22.500 pund 14/06, og hun får tilbake navnet ANGLO NORSE. Hun setter kursen for Kaldnes mek.Verksted i Tønsberg hvor hun ankommer 21/6-1946. A/S Antarctic (Anton von der Lippe) overtok alle aksjene. Jahre leide skipet for spermhvalfangst.
1947 Våren 1947 er ANGLO NORSE på ny klar til å stikke til sjøs fra Tønsberg med 300 mann om bord og hvalbåtene KOS 4, KOS 5, KOS 8, KOS 13, KOS 18 og GOS 4 for å fange spermhval i Humboltstrømmen.
1948 Vinteren 1948 i januar, er fangsten slutt og hun setter kursen til Sandefjord via New York, hvor hun losser 91.787 fat hvalolje. Hun når Sandefjord på vårparten. Allerede 3/7-1948 er hun tilbake i Humboltsrtømmen med syv hvalbåter denne gang. GOS 4 blir erstattet med A-N 5 og KOS 11. 30/1-1949 avbrytes fangsten etter atter en rekord fangst.
1949 På vårparten 1949 skifter man fra britisk til fransk flagg, og setter kursen for kysten av Madagaskar for å fange knølhval. Denne gang med åtte hvalbåter. Sesongen var kort, kun 4 måneder med start i juni og varte frem til midten av oktober.
1950 Solgt i mai til l'Armement Baleinier S.A France. Fanger fortsatt for The Spermacet Whaling Co, på kysten av Madagaskar. Nå med ni hvalbåter.
1951 I fangst for l'Armement Baleinier S.A France på kysten av Peru med åtte hvalbåter. Sesongen varer fra midten av juni til midten av januar 1952.
1952 Flåten flytter til feltene utenfor Gabon med syv hvalbåter. Fanger her for selskapet Sopecoba S.A. (Hvalbåter: GOS 1, GOS 6, GOS 7, KOS 4, KOS 5, BALEINE og JUBARTE.). Sesongen varer fra juni til september.
1953 I opplag. Overtatt av Anders Jahre, benyttet til enkelt reiser med oljelast.
1956 Omdøpes til JANINA, Anders Jahre & Co. Benyttet som oljetanker.
1957 Forlatt, brennende nord-vest av Oporto, Portugal 15/01 i posisjon 41.43 N, 09.30 V etter at brann brøt ut på reise fra Odessa til Åbo med en last fyringsolje. Gikk ned 18/01.
1914 Built as steam tanker MARICOPA by Palmers' Shipbuilding & Iron Co. Ltd., Jarrow as Yard No. 836 for A/S Tankfaart II (Wilh. Wilhelmsen), Tønsberg, Norway. Launched 27/04, completed 16/05 and price paid NOK 2.030.883,20.
1929 Sold 25/01 to Falkland Shipowners Ltd, London (H. M. Wrangell, Haugesund) (Hans Borge, Tønsberg) and renamed ANGLO NORSE. Converted to whaling factory. (Owners: Antarctic with 49.123 shares. Falkland Shipowners Company Ltd is the Jahre-groups (A.Jahre/Sven Foyn Bruun/von der Lippe) company in London. Replaced the previous factor by the same name, re-called POLAR CHIEF.
ANGLO NORSE operated as whale cookery under british flag for the company Anglo-Norse Co., Ltd..
1931 Leased to Falkland Shipowners Company Ltd, London (is the Jahregruppen's (A. Jahre / Sven Foyn Bruun / von der Lippe) subsidiary in London). Representative in Norway was Hans Borge, Tønsberg. The catch took place in the Southern Ocean and South Sandwich with the whale catcher A-N-1, A-N-2, A-N-4, A-N-5 and hired TREFF (Tønsbergs Hvalfangeri (Hans Borge), Tønsberg)
1936 Re-constructed and converted to whaling factory with whaleslip aft. Heading for the whalefields on the coast of Australia in the summer season with the catcher A-N-1, A-N-2, A-N-4, A-N-5, KOS I og KOS II. The season started on 24/06 and ended on 04/09-1936. Total production was 61.144 barrels. Whaling manager was Mr. Hjalmar Christensen.
Moves to the whaling grond at the coast of Peru in November. Catching commenced on 23/11-1935.
1937 Ended the season at the coast of Peru on 23/03-1937. The result was 36.000 bbl. of whale oil and 6.700 bbl. of sperm oil.
1938 Hired as transport ship in the Antarctic for the factory PELAGOS the season of 1938/39.
1941 Purchased 20/06 by the Ministry of War Transport (Chr. Salvesen & Co., managers) for £90.000. Renamed EMPIRE NORSE.
In collision 19/08 with the Canadian SS LANARK (1,904 brt, built 1923) while on passage from Curacao to the Tyne with a cargo of oil, proceed to the Tyne with hull damage.
Caught fire 31/08 while under repair and beached. Her ammunition magazine exploded and she was scuttled.
Refloated 03/09 and subsequently repaired and still under the name EMPIRE NORSE.
1946 Falklands Shipowners Ltd. buys back ANGLO NORSE for 22.500 pound and the course was set for Kaldnes mek.Verksted, Tønsberg where she arrived 21/6-1946. A/S Antarctic (Anton von der Lippe) took over all the shares. The Spermacet Whaling Co (Anders Jahre) hired the ship for hunting spermacet whale.
1947 The springtime of 1947 ANGLO NORSE is ready to put to sea from Toensberg with a manning of totally 300 men onboard. Catchers for ANGLO NORSE were the catchers KOS 4, KOS 5, KOS 8, KOS 13, KOS 18 and GOS 4 ready for hunting spermacet in the Humbold current.
1948 The winter of 1948 all cathing is over and she's heading for Sandefjord via New York, where she discharged 91.787 bbls of whale oil. She arrived Sandefjord in the springtime. Already 3/7-1948 she's back in the Humbold current bringing seven catchers. GOS 4 is replaced by KOS 11 and A-N 5. 30/1-1949 the catching is stopped after another record high result.
1949 In the springtime ANGLO NORSE is shifting from bristish to french flag register, and the course is set for the coast of Madagascar to catch humpback whale. This time with eight catchers.
1950 Sold in May to Armement Baleinier S.A France. Still whaling for The Spermacet Whaling Co, on the coast of Madagascar. This time with nine catchers.
1951 Whaling for l'Armement Baleinier S.A France on the coast of Peru with eight catchers. The season started medio June to medio January 1952.
1952 The whaling fleet is tranferred to the whaling field outside Gabon with seven catchers. Started whaling for company Sopecoba S.A. (Cathers: GOS 1, GOS 6, GOS 7, KOS 4, KOS 5, BALEINE and JUBARTE.). The season last from June to September.
1953 Laid up. Used for short term oil transport. Taken over by Anders Jahre, Sandefjord.
1956 Renamed JANINA with Anders Jahre & Co as owners. Used as oil tanker.
1957 Abandoned, ablaze, N.W. of Oporto, Portugal,15/01 in a position 41.43 N, 09.30 W after fire had broken out during a voyage from Odessa to Abo with a cargo of oil. Sank 18/01.
-
ANGLO NORSE
