⛵

FOGO

Skipstype

Rederi

N. Bugge (F. Bugge & Krogh-Hansen)

Kallesignal

LDMH

Byggeår

1911

Leveringsmåned

September

Nasjonalitet

Norge

Hjemmehavn

Tønsberg

Mønstringsdistrikt

Tønsberg

Rederikoblinger

Rederi	Selskap	Navn	Fra	Til
N. Bugge (F. Bugge & Krogh-Hansen)	A/S Hvalen (A/S Hektor)	FOGO	1914	1926
Lars Christensen	Aktieselskapet Hvalen	FOGO	1911	1913
Lars Christensen	Interesseselskapet Vik (Lars Christensen), Sandefjord	FLAMME	1911	1911
Lars Christensen	Aktieselskapet Minerva	FOGO	1913	1914
Søren L. Christensen (II)	Soc.Portuguesa da Pesca de Cetaceos Ltd.	FOGO	1926	1931
Industrial Maritima S. A., Tetuan	Industrial Maritima SA, Tetuan, Marokko	MARQUES de ESTELLA	1931	1934
A/S Framnæs Mek. Verksted	A/S Framnæs Mek. Verksted	MARQUES de ESTELLA	1934	1936
A/S Estella (Johan Dedrichsen)	H/f Kopur	MARQUES de ESTELLA	1936	1942
Britiske myndigheter	British Government	MARQUES de ESTELLA	1942	1946
Lars Hufthammer	Lars Hufthammer, Austevoll	SUNDSHOLM	1946	1948
Skips-A/S Strønøy	AB Bergenhus Canning Co, Bergen	STRØNØY	1948	1952
A/S Øyulf (Einar Hareide)	A/S Øyulf (Einar Hareide) Hareide	ØYULF (M-24-HD)	1952	1973
Einar Nerland	Einar Nerland, Kvalviksøy	NERLAND JR (M-99-HØ)	1973	1977 Kondemnert

Byggedata

Verft

Verftsnavn

Akers Mek. Verksted – Norge – Kristiania / Oslo

Byggested

Oslo, Kristiania

Byggenummer

322

Tonnasje og dimensjoner

Bruttotonnasje

158

Nettotonnasje

Dødvekt

–

Drektighet

–

Skrog LOA

103,8'

Skrog LBP

–

Bredde

20,1'

Dybde (i riss)

11,8'

Dypgående

–

Funksjon (norsk)

Fartøy for hvalfangst

Ombygd

–

Fremdrift og maskineri

Maskin/motor

Fremdrift

Dampmaskin

Maskin-/motorbygger

A/S Akers mek. Verksted, Oslo, Norge

Maskin-/motortype

Stempelmaskin

Maskin-/motorytelse

53 NHK

Takt / ekspansjon

3-trinns ekspansjon,

Sylinderantall

Sylinderdim.

12"-20"-33"

Slag

24"

Kjeler

Kjelebygger

A/S Akers mek. Verksted, Oslo, Norge

Kjeletyper

Ildrørskjel, sylindrisk m/dim.: 11,5’ x 11’, kullfyrt m/2 fyrganger, total heteflate: 1.534 kv/ft, 200 PSI arbeidstrykk

Dampkjel

1 x hoved dampkjel

Tekniske data

Lastehåndtering

Fangstbåt

Fangststøtte

Hvalkanon, 90 mm, Kongsberg

Identifikasjon

Klassifisering

DnV +1A1

Land / nasjonalitet

Norge

Kjøpt

1914

Solgt

1926

Kilde: Boken «70 år Lars Christensen og hans samtid», Årsrapporter Hvalaksjer Kiærulf, www.warsailors.com

1911 Bygget som hvalbåt FLAMME ved Aker mek. Verksted. Innkjøpt av I/S Hvalen (Lars Christensen), Sandefjord. Sjøsatt 09/09-1911. Overført til I/S Vik (Lars Christensen), omdøpt FOGO.
Satt i fangst på kysten av Brasil. Møtte kokeriet VIK i Soao Joao i Bahia i Brasil, sammen med hvalbåten MINERVA II.
1913 Interesseselskapet Vik blir lagt ned og FOGO overført til det nyetablerte selskapet A/S Minerva. (Lars Christensen og Lars Klaveness). Etablert 18/01.Selskapet drev ikke med fangst, men kun med utleie av hvalbåter. FOGO ble leid ut til selskapet A/S Hvalen om vinteren sesongen 1913/14, og til A/S Ækvator (Lars Christensen, Lars Klaveness og Chr. Castberg dy, som ble selskapets disponent) om sommeren.
1914 Etter oppkjøp av alle aksjene, overtar A/S Hektor (Finn Bugge), Tønsberg som eier og disponent. A/S Minerva ble slettet av handelsregisteret allerede 23/09-1914. I/S Hvalen overtar eiendeler og materiell, som består av FOGO, kokeriet HVALEN og hvalbåten MINERVA II. Begge båtene ble utleid for sesongen for kr. 37.187. Begge hadde på dette tidspunkt en bokført verdi på kr. 118.500 hver.
1926 Solgt til Sociedade Portugueza da Pesca de Cetaceos Lda. (Søren L. Christensen). Fanget sammen med hvalbåtene MUSCULUS og SIBALDI på kysten av Portugal med landstasjon i Sadoelvens utløp ved Setubal. I 1926 og 1927 fanget de til sammen 427 hval som produserte 1.860 t olje.
1928 Fangstselskapet ble lagt ned 23/05.
1930 Ankom Sandefjord og Framnæs mek. Værksted 24/03-1930 for dokking og overhaling. Forlot verkstedet og havnen 28/05-1930.
1931 Solgt til Industrial Maritima SA, Tetuan, Marokko. Omdøpt MARQUES de ESTELLA og registrert i Rio Martin, under spansk flagg.
1932 Ankommer verkstedet i Sandefjord 12/12-1932 og går rett i dokk. Forlater dokken 17/03-1933.
1934 Framnæs mek. Værksted oppført som eier i Lloyds reg. for 1934/35, samt DnV 1935.
1935 Dokksettes på Framnæs mek. Værksted i tiden 21/05 til 24/05.
1936 I Hvalfangernes Assuranceforenings årbok 1936 er oppført A/S Estella (Johan Dedrichsen), Oslo. Utleid til H/f Kopur (Pjetur A. Olafsson Talknafjord), Island og registrert i Reykjavik.
Fanger for H/f Kopur Island ut fra Talkna Hvalstasjon. Fangstområdet er i Danmarkstredet. Sesongen begynner i mai og avsluttes i september. Resultatet ble 3.415 fat sperm- og hvalolje og 410 tonn hvalkjøtt. Fangsten ble gjort med to hvalbåter. Den andre båten var BUSEN 3.
1938 Ankommer Sandefjord 22/04 for dokking og overhaling. Forlater havnen og verkstedet 04/05 med kurs for Island. Fanger for H/f Kopur (G. Gudjønsson, disponent) ut fra deres landstasjon i Talknafjord. Fangsten starter 29/05 og varer til 08/09-1938. Hvalbåtene MARQUES DE ESTELLA, BUSEN 3 og HAUG I deltar. Resultatet ble 3.872 fat hvalolje og 1.048 fat spermolje. I tillegg ble det produsert 866 tonn hvalkjøtt.
1939 Ankommer Sandefjord 20/05 for en kort visit ved verkstedet. Avgår havnen 30/05.
1942 Utleid til engelske marine fra 27/07-1942 til bruk som rednings fartøy.
1946 Returnert til eiere 18/04-1946. Solgt til Lars Hufthammer, Austevoll og registrert i Haugesund for ombygging til motordrevet fiskefartøy. Omdøpt til SUNDSHOLM
1948 Ombygd til motordrevet fiskefartøy. Dampmaskineri fjernet. Installert 1 x dieselmotor, MaK. 4-takt/enkltv., 6-sylindret, syl. dim.: 280 x 420 mm. 330 BHK ved 340 o. min. Bygd av Deutsche Werke Maschinenbau (Kiel) A.G., Kiel, Vest-Tyskland.
Ny tonnasje: 169 brt.
Solgt i juli til Skips-A/S Strønøy, AB Bergenhus Canning Co, Bergen. Omdøpt STRØNØY.
1952 Solgt til A/S Øyulf (Einar Hareide) Hareide på Sunnmøre. Omdøpt ØYULF (M-24-HD) og registrert i Ålesund.
1954 Forlenget ved Hjørungavaag Verksted, Hjørungavaag. Ny dampkjel installert. Arbeidstrykk 100 psi. Ny tonnasje: 196 brt, 76 nrt. Ny lengde: 119,8’. Installert 1 x dieselgen. 18 kW og 1 x dieselgen. 15 kW. Totalt 33kW/220VDC.
Senere ombygd til snurper og overtatt av Johan E. Hareide A/S, Hareid på 60-tallet.
1973 Solgt til Einar Nerland, Kvalviksøy. Omdøpt NERLAND JR og registrert i Ålesund. Fikk fiskeregistreringsnummer M-99-HØ.
1977 Herjet av brann 11/11-1977 under opphold i Fosnavåg. Ble deretter kondemnert.

1911 Built as whale catcher FLAMME by Aker mek. Verksted. Purchased by I/S Hvalen (Lars Christensen), Sandefjord. Launched 09/09-1911. Taken over by I/S Vik (Lars Christensen), renamed FOGO. Started whaling on the coast of Brazil with the factory ship VIK at the coast of Brazil. Met the factory VIK in Soao Joao in Bahia of Brazil, together with the catcher MINERVA II.
1913 I/S Vik terminated, and FOGO transferred to the newly established company A/S Minerva. (Lars Christensen and Lars Klaveness). Established on 18/01. The company was not meant to be whaling, but purely a company hiring out whaling material. FOGO hired out to the company A/S Hvalen during the winter season of 1913/14, and to the company A/S Ækvator (Lars Christensen, Lars Klaveness and Chr. Castberg dy, as manager) during summer.
1914 After purchasing all the stocks, A/S Hektor (Finn Bugge), Tønsberg take over as the owner and manager. A/S Minerva terminated from the trading register in Sandefjord on 23/09-1914. I/S Hvalens took over all material and inventory, as catcher FOGO, as well as whaling factory HVALEN and the catcher MINERVA II. Both catchers hired out for the season for NOK 37.187. Both recorded at a value of NOK 118.500 each at the time.
1926 Sold to Sociedade Portugueza da Pesca de Cetaceos Lda. (Søren L. Christensen).
In company with the catcher MUSCULUS and SIBALDI, off the coast of Portugal, for the shore station at Sado rivers estuary near Setubal. In 1926 and 1927 they catch 427 whales and produced 1.860 t oil.
1928 The company was terminated 23/05.
1930 Arrived Sandefjord and the Framnæs mek. Værksted on 24/03-1930 for docking and overhaul. Left the yard and port 28/05-1930.
1931 Sold to Industrial Maritima SA, Tetuan, Marokko. Renamed MARQUES de ESTELLA and registered in Rio Martin under Spanish flag.
1934 Framnæs mek. Værksted noted as owner according Lloyds reg. for 1934/35, and the DnV register of 1935.
1936 According the yearbook of Hvalfangernes Assuranceforenings of 1936, the A/S Estella (Johan Dedrichsen), Oslo noted as owner. Hired out to H/F Kopur (Pjetur A. Olafsson Talknafjord), Iceland and registered in Reykjavik.
Catching for H/f Kopur of Iceland out from shore station at Talkna. Catching area in the Denmark Strait (Greenland Strait).
1938 Arrival Sandefjord on 22/04 for dry-docking and overhaul. Left the port and shipyard on 04/05 heading for Iceland. Catching for H/f Kopur (G. Gudjønsson, as manager) out from the whaling station at Talknafjord. The catch commenced on 29/05 and ended on 08/09-1938. The catcher MARQUES DE ESTELLA, BUSEN 3 and HAUG I participated. The result was 3.872 barrels of whale oil and 1.048 barrels of sperm oil. In addition, 866 tons of fresh whale meat.
1939 Arrived Sandefjord on 20/05 for a short visit at the yard for docking and overhaul. Left the port on 30/05.
1942 Hired by the British Royal Navy from 27/07-1942, for use as salvage vessel.
1946 Returned to owner on 18/04-1946. Sold that same year to Lars Hufthammer, Austevoll for conversion to a fishing vessel. Registered in Haugesund. Renamed SUNDHOLM
1948 Converted to a motor fishing vessel. Steam machinery removed. Installed 1 x dieselmotor, MaK. 4-cycles/single acting, 6-cylinder, cyl. dim.: 280 x 420 mm. 330 BHK at 340 rpm. Built at Deutsche Werke Maschinenbau A.G., Kiel, West Germany.
New tonnage: 169 brt.
Sold in July to Skips-A/S Strønøy, A/S Bergenhus Canning Co., Bergen. Renamed STRØNØY.
1952 Sold to A/S Øyulf (Einar Hareide), Hareide in June. Renamed ØYULF (M-24-HD) and registered in Ålesund.
1954 Lengthened at Hjørungavaag Verksted, Hjørungavaag. New boiler installed. Working pressure 100 psi. New tonnage: 196 grt, 76 nrt. New length: 119,8’. Installed 1 x dieselgen. 18 kW and 1 x dieselgen. 15 kW. Total 33kW/220VDC.
Later rebuilt as a seiner with Johan E. Hareide A/S, Hareid as owner.
1973 Sold to Einar Nerland, Kvalviksøy. Renamed NERLAND JR (M-99-HØ). Registered in Ålesund.
1977 Damaged in fire 11/11 in Fosnavåg. Subsequently condemned.