FLK HEKTORIA (II)

1899 Bygget som passasjer liner MEDIC ved Harland & Wolff, Belfast for The Oceanic Steam Navigation Co. Bedre kjent som White Star Line, (Australian Lines), Liverpool. Sjøsatt fra slip no. 1 i Belfast 15/12-1898. Skipet ble levert 06/07-1899 og registrert i Liverpool.
MEDIC var det andre i «Jubilee»-klassen av en serie på tre skip bygget for månedlig seiling mellom England og Australia, via Sør-Afrika. Men hun var egentlig den første av dem som seilte til Australia. De tre søsterskip var store etter den tidens standard. Ved siden av en stor lastekapasitet, kunne de ta med seg 350 passasjerer for en billig penge. Minimum billettpris i 1907 var £19 fra Liverpool til Australia. Skroget var av en ”three island”-type. Skipet var utstyrt med syv lasterom som var betjent av 24-bommer. Skipet var også utstyrt med muligheter for seilføring.
MEDIC gikk jomfruturen fra Liverpool i England til Sidney i Australia via Cape Town 03/08-1899.
Hun seilte under hele første verdenskrig på grunn av hennes store kapasitet for frossent kjøtt. Hun ble operert under «the Liner Requisition Scheme» i to år. Returnert til seiling for White Star linjen i 1919 og fortsatte i ruten til 1927.
1928 Solgt i januar til Aktieselskapet “Hektor”, Tønsberg og ombygget til hvalkokeri ved Greyson, Rolls & Clovers Docks, Birkenhead, UK. Innvendige forandringer ble foretatt, og 18 lastetanker for lagring av ca. 8.000 tonn hvalolje ble laget. Kapasitet for kullbunkers ble utvidet til 4.970 tonn (Senere ombygget til oljefyring).
Opphalingsslipp ble også montert akter. Brutto tonnasjen ble forandret til 13.834 brt.
Benyttet som transportskip sesongen 1928/29 mellom England og Hektors hvalstasjon på Deception Island.
1929 I avisene 08/05 opplyses at Hector Whaling Co., Ltd opprettes i London i mai. Skipet skal innredes ved Palmer Shipbuilding & Iron Company Ltd., Newcastle.
Ventes til losseplass i Holland omkring 20/05 og gikk derfra direkte til Newcastle.
Levert ferdig ombygget 20/08 som DS/Fl/k HEKTORIA, registrert i Tønsberg. Innredet med nye tanker med kapasitet på 35.000 fat. HEKTORIA har nå kapasitet på 80.000 fat. I tillegg installeres kjeler og kokeriutstyr.
Sesongen 1929/30, fanget med 7 nybygde hvalbåter i Antarktis med base på Deception, South Shetland Islands. Tre av båtene var bygget på Kaldnæs i Tønsberg (HEKTOR 1, 2 og 6), tre på Jarlsø (HEKTOR 3, 5 og 7) og en på Fredriksstad mek. (HEKTOR 4)
1930 Sesongen 1930/31, fanget med 11 hvalbåter i Antarktis med base på Deception, South Shetland Islands. 4 av hvalbåtene er nye av året. En fra Kaldnes (HEKTOR 8), to fra Nyland (HEKTOR 9 og 10) og en fra Aker (HEKTOR 11).
1931 Lagt opp under sesongen 1931/32.
1932 På vårparten blir HEKTORIA overført til Hektoria Limited, London. Hektoria Limited ble stiftet 15. september 1932 i London av Nils R. Bugge og Harald Krogh-Hansen. Selskapet hadde samme styre som Hector Whaling Limited. Hector Whaling Limited, London var disponenter og representanter i Norge var F. Bugge H. Krogh-Hansen, N. R. Bugge Harald Krogh-Hansen, Tønsberg. Hun ble overført til britisk flagg med London som hjemme havn. Navnet var uendret. Bakgrunnen for etableringen var at Hector Whaling Ltd. i 1932 ville overføre A/S Hektors materiell til britisk flagg.
Sesongene 1932/40 i fangst med 7 hvalbåter, HEKTOR 1, 2, 3, 4, 5, 6 og 7, ved South Shetland Islands. HEKTOR 1, 2, 3, 4 og 5 var registrert i Cape Town, Syd-Afrika og tilhørte Hector Whaling Limited. De andre tilhørte fremdeles A/S Hektor og registrert i Tønsberg med N. Bugge som disponent
1934 Tre hvalbåter, HEKTOR 9, 10 og 11, blir solgt til A/S Ørnen (A/S Thor Dahl), Sandefjord.
1935 HEKTORIA gikk igjen med kurs for Sydishavet.
1936 Resultatet etter sesongen 1935/36 blir 106.130 fat. Totalt deltok 273 mann i sesongen. Hvalbåtene HEKTOR 1 og 2 blir solgt/utleid til United Whalers Limited (som disponenter firma N. Bugge v/Finn Bugge og H. Krogh-Hansen), London og satt i fangst i sesongen 1936/37 for det nybygde kokeriet TERJE VIKEN.
1937 Sesongen 1936/37 ble resultatet 71.387 fat hvalolje og 1.094 fat spermolje.
Til sesongen 1937/38, går HEKTORIA til Sydishavet fra Tønsberg 04/10 med kurs for Aruba hvor hun ankom 20/10. Etter lasting av bunkers for sesongen går hun videre mot Cape Town dagen etter. Ankommer Cape Town 12/11 hvor hun møter hvalbåtene som har ligget i opplag og reparert der under sommeren. Hennes hvalbåter var HEKTOR 3, 4, 5, 6, 7, KAI og TERJE 9. Fl/k RONALD skal fungere som transport og forsyningsskip under sesongen.
1938 Ved sesongens slutt 1937/38 var resultatet 96.327 fat hvalolje og 2.862 fat spermolje.
HEKTORIA drar til Sydishavet for en ny sesong om høsten med hvalbåtene HEKTOR 1, 2, 3, 4, 5, som har Syd Afrikansk flagg, og HEKTOR 6, HEKTOR 7 og KAI som har norsk flagg. Samtlige hvalbåter bygget i 1929.
1939 HEKTORIA ankom Cape Town 22/03 etter sesongavslutning. Fortsatte til Tønsberg via Dakar. Ankom Tønsberg 14/04. Hvalbåtene ble lagt opp i Cape Town.
1940 Sesongene 1940/41 og 1941/42 under annen verdenskrig, usikre kilder, men logisk at HEKTORIA gikk i konvoifart som tankskip.
1942 Torpedert 11/09-1942 under reise fra USA til UK av tyske U 608. 11 mann omkom.
Etter krigen 1940/45 omorganiserte man Hektoria Ltd., endret navn til Hector Whaling Co., Ltd., London som i 1946 bygget sitt nye kokeri Fl/k BALAENA ved det samme byggeverkstedet, Harland & Wolff Ld, Belfast. Selskapets nye hvalbåter het fra nå av SETTER 1, (osv).
Hector Whaling Co. skiftet senere navn til United Whalers, London.
Selskapet opphørte hvalfangstvirksomheten i 1960.