HEKTORIA (II)

1899 Bygget som passasjer liner MEDIC ved Harland & Wolff, Belfast for The Oceanic Steam Navigation Co. Bedre kjent som White Star Line, (Australian Lines), Liverpool. Sjøsatt fra slip no. 1 i Belfast 15/12-1898. Skipet ble levert 06/07-1899 og registrert i Liverpool.
MEDIC var det andre i «Jubilee»-klassen av en serie på tre skip bygget for månedlig seiling mellom England og Australia, via Sør-Afrika. Men hun var egentlig den første av dem som seilte til Australia. De tre søsterskip var store etter den tidens standard. Ved siden av en stor lastekapasitet, kunne de ta med seg 350 passasjerer for en billig penge. Minimum billettpris i 1907 var £19 fra Liverpool til Australia. Skroget var av en ”three island”-type. Skipet var utstyrt med syv lasterom som var betjent av 24-bommer. Skipet var også utstyrt med muligheter for seilføring.
MEDIC gikk jomfruturen fra Liverpool i England til Sidney i Australia via Cape Town 03/08-1899.
Hun seilte under hele første verdenskrig på grunn av hennes store kapasitet for frossent kjøtt. Hun ble operert under «the Liner Requisition Scheme» i to år. Returnert til seiling for White Star linjen i 1919 og fortsatte i ruten til 1927.
1928 Solgt i januar til Aktieselskapet “Hektor”, Tønsberg og ombygget til hvalkokeri ved Greyson, Rolls & Clovers Docks, Birkenhead, UK. Innvendige forandringer ble foretatt, og 18 lastetanker for lagring av ca. 8.000 tonn hvalolje ble laget. Kapasitet for kullbunkers ble utvidet til 4.970 tonn (Senere ombygget til oljefyring).
Opphalingsslipp ble også montert akter. Brutto tonnasjen ble forandret til 13.834 brt.
Benyttet som transportskip sesongen 1928/29 mellom England og Hektors hvalstasjon på Deception Island.
1929 I avisene 08/05 opplyses at Hector Whaling Co., Ltd opprettes i London i mai. Skipet skal innredes ved Palmer Shipbuilding & Iron Company Ltd., Newcastle.
Ventes til losseplass i Holland omkring 20/05 og gikk derfra direkte til Newcastle.
Levert ferdig ombygget 20/08 som DS/Fl/k HEKTORIA, registrert i Tønsberg. Innredet med nye tanker med kapasitet på 35.000 fat. HEKTORIA har nå kapasitet på 80.000 fat. I tillegg installeres kjeler og kokeriutstyr.
Sesongen 1929/30, fanget med 7 nybygde hvalbåter i Antarktis med base på Deception, South Shetland Islands. Tre av båtene var bygget på Kaldnæs i Tønsberg (HEKTOR 1, 2 og 6), tre på Jarlsø (HEKTOR 3, 5 og 7) og en på Fredriksstad mek. (HEKTOR 4)
1930 Sesongen 1930/31, fanget med 11 hvalbåter i Antarktis med base på Deception, South Shetland Islands. 4 av hvalbåtene er nye av året. En fra Kaldnes (HEKTOR 8), to fra Nyland (HEKTOR 9 og 10) og en fra Aker (HEKTOR 11).
1931 Lagt opp under sesongen 1931/32.
1932 På vårparten blir HEKTORIA overført til Hektoria Limited, London. Hektoria Limited ble stiftet 15. september 1932 i London av Nils R. Bugge og Harald Krogh-Hansen. Selskapet hadde samme styre som Hector Whaling Limited. Hector Whaling Limited, London var disponenter og representanter i Norge var F. Bugge H. Krogh-Hansen, N. R. Bugge Harald Krogh-Hansen, Tønsberg. Hun ble overført til britisk flagg med London som hjemme havn. Navnet var uendret. Bakgrunnen for etableringen var at Hector Whaling Ltd. i 1932 ville overføre A/S Hektors materiell til britisk flagg.
Sesongene 1932/40 i fangst med 7 hvalbåter, HEKTOR 1, 2, 3, 4, 5, 6 og 7, ved South Shetland Islands. HEKTOR 1, 2, 3, 4 og 5 var registrert i Cape Town, Syd-Afrika og tilhørte Hector Whaling Limited. De andre tilhørte fremdeles A/S Hektor og registrert i Tønsberg med N. Bugge som disponent
1934 Tre hvalbåter, HEKTOR 9, 10 og 11, blir solgt til A/S Ørnen (A/S Thor Dahl), Sandefjord.
1935 HEKTORIA gikk igjen med kurs for Sydishavet.
1936 Resultatet etter sesongen 1935/36 blir 106.130 fat. Totalt deltok 273 mann i sesongen. Hvalbåtene HEKTOR 1 og 2 blir solgt/utleid til United Whalers Limited (som disponenter firma N. Bugge v/Finn Bugge og H. Krogh-Hansen), London og satt i fangst i sesongen 1936/37 for det nybygde kokeriet TERJE VIKEN.
1937 Sesongen 1936/37 ble resultatet 71.387 fat hvalolje og 1.094 fat spermolje.
Til sesongen 1937/38, går HEKTORIA til Sydishavet fra Tønsberg 04/10 med kurs for Aruba hvor hun ankom 20/10. Etter lasting av bunkers for sesongen går hun videre mot Cape Town dagen etter. Ankommer Cape Town 12/11 hvor hun møter hvalbåtene som har ligget i opplag og reparert der under sommeren. Hennes hvalbåter var HEKTOR 3, 4, 5, 6, 7, KAI og TERJE 9. Fl/k RONALD skal fungere som transport og forsyningsskip under sesongen.
1938 Ved sesongens slutt 1937/38 var resultatet 96.327 fat hvalolje og 2.862 fat spermolje.
HEKTORIA drar til Sydishavet for en ny sesong om høsten med hvalbåtene HEKTOR 1, 2, 3, 4, 5, som har Syd Afrikansk flagg, og HEKTOR 6, HEKTOR 7 og KAI som har norsk flagg. Samtlige hvalbåter bygget i 1929.
1939 HEKTORIA ankom Cape Town 22/03 etter sesongavslutning. Fortsatte til Tønsberg via Dakar. Ankom Tønsberg 14/04. Hvalbåtene ble lagt opp i Cape Town.
1940 Sesongene 1940/41 og 1941/42 under annen verdenskrig, usikre kilder, men logisk at HEKTORIA gikk i konvoifart som tankskip.
1942 Torpedert 11/09-1942 under reise fra USA til UK av tyske U 608. 11 mann omkom.
Etter krigen 1940/45 omorganiserte man Hektoria Ltd., endret navn til Hector Whaling Co., Ltd., London som i 1946 bygget sitt nye kokeri Fl/k BALAENA ved det samme byggeverkstedet, Harland & Wolff Ld, Belfast. Selskapets nye hvalbåter het fra nå av SETTER 1, (osv).
Hector Whaling Co. skiftet senere navn til United Whalers, London.
Selskapet opphørte hvalfangstvirksomheten i 1960.

1899 Built as passenger liner MEDIC by Harland & Wolff, Belfast for The Oceanic Steam Navigation Co. known as the White Star Line, (Australian Lines), Liverpool. Launched from slip no. 1 in Belfast 15/12-1898. Delivered on 06/06-1899 and Liverpool as home port.
MEDIC was the second in the "Jubilee" class of a series of three ships built for monthly sailing between England and Australia, via South Africa. But she was actually the first of those who sailed to Australia. The three sisters were giants of their time and standards. Beside large cargo capacity, she could carry 350 passengers on a low rate ticket. Minimum fare rate in 1907 was £19 from Liverpool to Australia. The hull was of the three island-type. The ship had seven cargo holds, served by 24-derricks. She was also equipped for sail, if necessary
MEDIC went on the maiden voyage from Liverpool in England to Sidney in Australia via Cape Town 03/08-1899.
She sailed during the entire First World War due to her large capacity for frozen meat. She was operated on under "the Liner Requisition Scheme" for two years. Returned to sailing for the White Star line in 1919 and continued on the route until 1927.
1928 Sold to Aktieselskapet “Hektor”, Tønsberg and converted to floating whale processing factory at Rolls & Clovers Docks, Birkenhead, UK. Internal changes took place and 18 cargo tanks for carrying abt. 8.000 tons of whale oil was fitted. Coal bunker space was enlarged to carry 4.970 tons of coal. A stern slipway was also fitted. Gross tonnage rose to 13.834 tons.
Used as a transport ship in the 1928/29 season between England and Hektor's whaling station on Deception Island.
1929 In the newspapers 08/05 it is stated that “Hector Whaling Co., Ltd” is established in London in May. The ship will be fitted out at Palmer Shipbuilding & Iron Company Ltd., Newcastle.
Waited for unloading in Holland around 20/05 and went from there directly to Newcastle.
Delivered fully rebuilt 20/08 as DS/Fl/k HEKTORIA, registered in Tønsberg. Furnished with new tanks with a capacity of 35,000 barrels. HEKTORIA now has a capacity of 80,000 barrels. In addition, boilers and cooking equipment are installed.
The season of 1929/30, catching with 7 catchers in the Antarctic with base on Deception, South Shetland Islands.
1930 The season of 1930/31, catching with 7 catchers in the Antarctic with base on Deception, South Shetland Islands.
1931 Laid up during season of 1931/32 as the rest of the Norwegian whaling fleet.
1932 In the springtime, transferred to Hektoria Limited, London. Hektoria Limited was founded on 15 September 1932 in London by Nils R. Bugge and Harald Krogh-Hansen. The company had the same board as Hector Whaling Limited. Hector Whaling Limited, London was the managers, and Norwegian representatives were F. Bugge H. Krogh-Hansen, N. R. Bugge Harald Krogh-Hansen, Tønsberg. She was transferred to the British register. Home port London, name unchanged. The background for the establishment was that Hector Whaling Ltd. in 1932 would transfer AS Hector's equipment to the British flag.
The seasons from 1932 to 1940 catching with her 7 whale catchers, namely HEKTOR 1 to 7 (all registered in Cape Town), at South Shetland Islands.
1936 The result of the 1935/36 season was 106.130 bbl. A total of 273 men participated during the season.
Catcher HEKTOR 1 and 2 is sold/hired out to United Whalers Limited (as manager, company Nils Bugge (w/F. Bugge and H. Krogh-Hansen, Tønsberg)), London and put in service as catcher for season 1936/37 for the new built factory TERJE VIKEN.
1937 After end of season 1936/37 the result was 71.387 bbl. of whale oil and 1.094 bbl. of sperm oil.
For the season of 1937/38, HEKTORIA leaving Tønsberg for the Southern Seas on 04/10 heading for Aruba were she arrived on 20/10. After storing up bunkers for the season she is leaving for Cape Town the next day. Arriving Cape Town on 12/11 were she meets with her catchers. Her catcher HEKTOR 3, 4, 5, 6, 7, KAI and TERJE 9 has been laid up and repaired during the summer.
Fl/k RONALD to be used as transport and supply ship this season.
1938 After end of season 1937/38 the result was 96.327 bbl. of whale oil and 2.862 bbl. of sperm oil.
Fl/F HEKTORIA left in the autumn for a new season in the Southern Seas with her catchers HEKTOR 1, 2, 3, 4, 5, under South African flag, and HEKTOR 6, HEKTOR 7 and KAI carrying the Norwegian flag. All catchers were built in 1929.
1939 HEKTORIA called at Cape Town on 22/03 after end of season. Continued to Tønsberg via Dakar. Arriving Tønsberg on 14/04. Her catchers were laid up in Cape Town.
1940 The seasons of 1940/41 and 1941/42, during the war (WWII), unsure statement, but it's logical that the HEKTORIA joining the convoys as a tanker.
1942 Torpedoed on the date of 11/09-1942 on route from USA to UK by the German submarine U 608. 11 people killed.
Post war: The company re-organised and changed name to Hector Whaling Co., Ltd., London. They ordered a new floating factory and the new factory get the name Fl/k BALAENA and was built by the same shipbuilders, Harland & Wolff Ld, Belfast, in 1946. The company’s new catcher was from now on named SETTER 1, (etc).
Hector Whaling Co. later changed name to United Whalers, London.
The company stopped all whaling activities in 1960.