SAILOR
Skipstype
–
Rederi
Rafen & LoennechenKallesignal
HFGK / MTNV
Byggeår
1882
Leveringsmåned
Septembe
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Tønsberg
Mønstringsdistrikt
Tønsberg
Verft
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
1.125
Nettotonnasje
699
Dødvekt
1.055
Drektighet
–
Skrog LOA
68,21 m
Skrog LBP
–
Bredde
9,2 m
Dybde (i riss)
6,82 m
Dypgående
–
Funksjon (norsk)
–
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dampmaskin
Hastighet
10 knop
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1927
1882 Bygget som KONG RING av Kockums Mek. Werkstad, Malmö, Sverige for Det Søndenfjelds Norske Dampskibsselskab, Kristiania. Sjøsatt 15/04, ferdigstilt i september. Byggepris NOK 340.000.
1913 Omdøpt til KONG TRYGVE i mars.
Solgt i juni for NOK 165.982 til Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Omdøpt til ARA.
1917 Kom i brann 17/06 utenfor Herøya, Porsgrund mens hun var på reise fra Menstad til Trondheim med ammonium nitrat og tomtønner. Satt på land. Kondemnert. Vraket solgt til Chr. S. Hansen & Otto Rasmussen, Porsgrund. Tatt til Langesunds Mek. Verksted, Langesund for reparasjon og ombygging til reint lasteskip.
1919 Tilbake i fart i november som FRISK II for Dampskibsselskabet A/S Frisk (Harald Boe), Kristiania.
Ommålt: 1.600 tdw, 1.233 brt, 722 nrt.
1927 Solgt i mars til Dampskibsselskabet A/S Frisk (S. Halvorsen), Brevik.
Videresolgt i august til Skibs-A/S Sailor (Odd I. Loennechen), Tønsberg. Omdøpt SAILOR.
Videresolgt i november for NOK 60.000 til F. Feld, Canton, China. Straks videresolgt til Kwangtung Government - Navy Department, Canton. Omdøpt til HOI SHUI.
Videre skjebne ukjent, kan ikke finnes etter 1930.
Maskin:
2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 11,3’ x 9,5’ og 2 fyrganger. Samlet heteflate 2.312 ft2. Arbeidstrykk 80 psi. Bygget i 1899 av Akers mek. Værksted, Kristiania.
1882 Built as KONG RING by Kockums Mek. Werkstad, Malmö, Sweden for Det Søndenfjelds Norske Dampskibsselskab, Kristiania. Launched 15/04, completed in September. Building costs NOK 340.000.
1913 Renamed KONG TRYGVE in March, same owner.
Sold in June for NOK 165.982 to Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Renamed ARA.
1917 Caught fire 17/06 off Herøya, Porsgrund whilst on a voyage from Menstad to Trondheim with ammonium nitrate and empty drums. Beached and condemned. The wreck was sold to Chr. S. Hansen & Otto Rasmussen, Porsgrund. Taken to Langesunds Mek. Verksted, Langesund for repairs and conversion to pure cargo vessel.
1919 Back in trade in November as FRISK II for Dampskibsselskabet A/S Frisk (Harald Boe), Christiania.
Re-measured: 1.600 tdw, 1.233 grt, 722 nrt.
1927 Sold in March to Dampskibsselskabet A/S Frisk (S. Halvorsen), Brevik.
Re-sold in August to Skibs-A/S Sailor (Odd I. Loennechen), Tønsberg. Renamed SAILOR.
Re-sold in November for NOK 60.000 to F. Feld, Canton, China. Shortly after re-sold to Kwangtung Government - Navy Department, Canton. Renamed HOI SHUI.
Subsequent fate unknown, vessel could not be traced in 1930.