GLOBE XIV
Skipstype
Rederi
Melsom & MelsomKallesignal
LIEU
Byggeår
1951
Leveringsmåned
OKTOBER
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Larvik
Mønstringsdistrikt
Larvik, Nanset
Verft
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
613
Nettotonnasje
202
Dødvekt
–
Drektighet
–
Skrog LOA
154,2'
Skrog LBP
–
Bredde
29,7'
Dybde (i riss)
16,7'
Dypgående
–
Funksjon (norsk)
Fartøy for hvalfangst
Ombygd
1965/09
Maskin/motor
Fremdrift
Dampmaskin
Maskin-/motorbygger
Rosenberg mek.Verksted, Stavanger
Maskin-/motortype
1 x Dampmaskin
Maskin-/motorytelse
305 NHK
Kjeler
Kjelebygger
Foster Wheeler Corp, New York, USA
Kjeletyper
Vannrørskjeler m/overheter, oljefyrt, heteflate (HF): 4.990 kv/ft, damptrykk 250 PSI/220 PSI etter overheter
Dampkjel
2 x hoved dampkjeler
Hastighet
15 knop
Lastehåndtering
Fangstbåt
Dekksmaskineri
Dampdrevet snelle (capstan)
Kommunikasjonsutstyr
Trådløs kommunikasjon
Navigasjonsutstyr
Radar, gyrokompass, peileapparat (DF), ekkolodd
Maskineri
Kun for proviant
Klassifisering
DnV +1A1 Hvalfanger
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1951
Kilde: DnV register, «Hvor ble Båtene av» v/Historiegruppen ved Aker Stord, sjohistorie.no v Larsson-Fedde.
1951 Bygget som hvalbåt GLOBE XIV ved A/S Stord, Stord, Bergen for Hvalfangerselskapet Globus A/S (Melsom & Melsom, Nanset), Larvik. Fanget for kokeriet NORHVAL. Båten ble bygget etter tegninger fra Fredriksstad Mek. Verksted. Første hvalbåt bygget ved A/S Stord Verft. Sjøsatt 08/05-51, gudmor var fru. Andersen. Overlevert 08/10-51.
1953 Avgikk Larvik for en ny sesong med NORHVAL ekspedisjon sesongen 1959/60. Avgikk Larvik 07/11.
1959 Avgår Larvik for en ny sesong med NORHVAL ekspedisjon sesongen 1959/60.
1960 Ankom Rolighetens Værft i Larvik 06/05 etter atter en dårlig sesong
1961 Sesongen 1961/62 var siste sesong som aktiv hvalbåt.
1962 Ankom Larvik 07/04 etter endt sesong. I Opplag.
1965 Solgt til Forsvarets Forskningsinstitutt (FFI) i Bergen i september for Nkr. 300.000. Ombygd ved Mjellem & Karlsen A/S i Bergen. Dampmaskinen erstattet med en MAK type 8M451, 1.400 BHK, Omdøpt MARJATA. Båten ble ombygget og utstyrt i henhold til etteretningstjenesten’s krav. Båten ble mest brukt under sommer sesongen fra mai til september. Ny måling: 631 brt., 160 nrt.
1977 Solgt til Den Norske Stat v/Sjøforsvarets Forsyningskommando, Bergen, utrustet som kystvaktskip. Omdøpt KNM VADSØ.
1986 Solgt til Simon Møkster, Stavanger, Omdøpt STRILFAKS.
1989 Førstekonservator Einar Wexelsen ved Hvalfangstmuseet tar kontakt med skipsreder Møgster da Sandefjord er på jakt etter en mulig museumsbåt. Men da det blitt oppdaget at den er blitt konvertert til motor drift er ikke båten aktuell. Prisen var antydet til i overkant av tre millioner.
Solgt til Bjørn Svendsen, Sandefjord, ombygget til Cruise båt. Omdøpt MS GLOBE. Intensjonen var bruke båten til kulturformål som ekspedisjoner til Svalbard og Syd-Georgia.
1991 Satt inn i cruise service ved kysten av Svalbard. Solgt til The Government of The Republic of Namibia, Lüderitz, Namibia i desember.
1992 I tiden 1992/94 brukt som oppsynsskip på kysten av Namibia.
1994 Tilbakeført til Bjørn Svendsen, Sandefjord i oktober. Omdøpt GLOBE WHALER.
1995 Reparasjon og klassing utført på Gran Canary, tilbake i cruise bransjen. Ny måling 604 brt, 101 nrt. Omdøpt GLOBE.
1999 Fremdeles i cruise bransjen, stasjonert ved Tenerife, samme eier.
2001 Strøket fra Namibia Registeret 16/02-2001.
2005 Fremdeles GLOBE (kallesignal LHDS). I følge DNV Register.
2006 Solgt.
2021 I januar, 14/01 slettet av registeret.
.