LANCING (I)

1866 Bygget som dampskipet PEREIRE ved Robert Napier & Sons, Glasgow, Skottland for Campagnie Générale Transatlantique, Le Havre, Frankrike. Sjøsatt 04/11-1865.
Fikk det franske kallesignal KPHM i begynnelsen. Da hun var ny var hun utstyrt med en to sylindret middeltrykks dampmaskin på 1.250 AHK, og jern propell.
Tonnasjen var 3.150 brt, 1.755 nrt. Og dimensjonene: L: 345’0" - B: 43’5" - D: 29’0"
1873 Dampmaskinen blir bygget om til å bli en moderne maskin med to-trinns ekspansjon ved å henge på en lavtrykks sylinder og en ekstra skorstein.
1881 Tok fyr på havnen i La Goulette nær Tunis og måtte senkes med en torpedo for å slukke brannen.
1886 Kom ut for storm i Atlanteren, og tok inn over seg en enorm sjø som satte dampmaskinen ut av drift. Hun ble deretter seilt til Le Havre, hun hadde jo også seil, hvor hun ble reparert.
1887 Strandet på kysten utenfor St Nazaire og ble påført store skrogskader. Hun ble strøket av listen som fransk passasjerskip og solgt til A.E. Kinnear & Co., London, som reddet skipet.
Maskinen ble løftet ut for lettere å heve vraket. Den ble aldri satt inn igjen.
1888 Restaurert og bygget om som firemastet fullrigger ved Blyth Dry Dock Co., Blyth, for A. E. Kinnear & Co., London. Omdøpt LANCING.
Ny tonnasje: 2.678 brt, 2.600 nrt og dimensjonene: L: 356'0" – B: 43'8" – D: 27'3"
1889 Under kaptein J. Perssons kommando, seilte hun 24/02 fra Plymouth med 18.000 sekker sement fra London til Melbourne, Australia med ankomst 21/06.
1890 Seilte distansen fra New York til Melbourne, Australia i 1890/91. På et tidspunkt med en gjennomsnitts fart av 18 knop i en 72 timers periode. Loggen viste opptil 22 knop.
1893 Første gang denne flotte skuten kom under norsk flagg var via Johan Bryde og partnere, Sandefjord. Under kommando av kaptein A. Raastad. Registrert i Sandefjord og skipet var taksert til NOK 260.000, inkludert hjelpekjel.
1896 Solgt til Frank Ross & Co., London (andre kilder sier Quebec, Canada). Ny kaptein var Hatfield.
1899 Under kommando av kaptein F. W. Chapman
1901 Seilte fra Newcastle, NSW, Australia 15/04 for San Francisco, USA. Turen tok 59 døgn. Ankom San Francisco 13/06.
Solgt 19/07 til A/S Lancing (J. Johanson & Co.), Kristiania (Oslo) for £ 6.300. Fra det tidspunktet, 19/07, var hun under kommando av kaptein S. B. Johnsen.
1903 Kaptein S. B. Johnsen gikk fra borde 03/05. Fra 15/05-1903 til 15/05-1914 under kommando av kaptein Nils Bull Melsom.
1908 Seilte fra Langesund 01/03-1908 med kurs for Melbourne, Australia med tømmer. Brukte 75 døgn på turen. Ankom Melbourne 15/05. Fra Lands End til Melbourne på 64 døgn – en av de beste seilaser på denne distansen som noe seilskip har prestert
1911 Seiler fra Montevideo til New Caledonia på rekordtid 44 dager.
1914 Kaptein Niels Bull Melsom blir avløst av kaptein O. Olufsen som tar over kommandoen fra 31/10-1914.
1916 Passerte Ambrose fyrlykt 01/02 med passering Muckle Flugga (fra norrønt Mikla Flugey), nord av Shetland 14/02. En tur som ble tilbakelagt på 12 døgn og 21 timer.
Disponent for rederiet på Lysaker, Kristiania, Ferdinand Melsom trakk seg i 1916 (ant pga helsehensyn). Han hadde flyttet rederiet til Lysaker i 1903.
Partner og flaggskipper i rederiet, Magnus E. Melsom, overtok som disponent på Lysaker da Ferdinand trakk seg. Kort tid etter overførte Magnus rederiet til Nanset pr Larvik (hverken Johan Johanson eller Ferdinand Melsom hadde barn). Selskapet disponerte selskapene A/S Lancing og A/S Thorsdal.
Eier av rederiet, Johan Johanson (norsk konsul i Glasgow) døde 1916.
1918 Seilte fra Santos til Melbourne på 47½ døgn. 16/09 overtar kaptein M. Mathiassen kommandoen.
Magnus E. Melsom, Larvik overtar rederiet J. Johanson & Co 18/11, etter at innehaver var blitt syk.
1919 Fra 15/01 til 30/08 er det kaptein P. Th. Pedersens som innehar kommandoen.
1920 A/S Lancing blir overtatt av Melsom & Melsom, Larvik som disponenter fra 27/03 1920.
Seilte fra Glasgow, Skottland til Montevideo, Uruguay.
1921 Seilte distansen Glasgow, Skottland til Santos i Brasil. Fra 30/08 under kaptein A. Larsens kommando
Seilte fra Ardrossan, Skottland 12/07 på reise til Cape Chatte hvor hun ankom 11/08. En tur på 30 døgn. Returnert til Ardrossan 27/08 og ankom 12/09. Denne turen gikk på 16 dager. Gikk i opplag i september.
1922 Bryter opplag i juni. Fra 30/08 seiler hun under kommando av kaptein A. Larsen.
1923 Går igjen i opplag 16/11, og kaptein A. Larsen forlater skipet.
1924 Bryter opplag 24/03. Under Kaptein P. Hansens kommando frem til 06/12 ved ankomst Ardrossan. Solgt til opphugging. 24/12 blir tauet fra Ardrossan, Skottland til Genova, Italia for opphugging.
1925 Hugget av Frassinetti, Genova.

1866 Built as a combined steamer and sailship PEREIRE by Robert Napier & Sons, Glasgow, Scotland for Campagnie Générale Transatlantique, Le Havre, France. Launched on 04/11-1865.
Assigned the French signal KPHM. As new she was equipped with a two-cylinder medium pressure steam engine at abt 1.250 SHP.
Her tonnage was 3.150 grt, 1.755 nrt, with dimension: L: 345’0" - B: 43’5" - D: 29’0"
1873 The steam engine converted to a modern compound expansion engine by extending the engine with a low-pressure cylinder.
1881 Caught fire in the harbour of La Goulette near Tunis and had to be sunk by a torpedo.
1886 Went in to a heavy storm and was hit by a huge wave in the Atlantic Ocean. The engine had a breakdown and she was sailed to Le Havre, where she was repaired.
1887 Stranded off St. Nazaire and received major hull damage. She was deleted from the lists as a French passenger ship.
Sold to A. E. Kinnear & Co., London, who salvaged the ship. The engine was dismantled to lighten the shipwreck. The engine was never again fitted.
1888 Re-built as four-mast, fully rigged sailing ship by Blyth Dry Dock Co., Blyth, for A. E. Kinnear & Co., London, renamed LANCING.
New tonnage: 2.678 grt, 2.600 nrt and dimension: L: 356'0" – B: 43'8" – D: 27'3"
1889 Under the command of Captain J. Persson, she sailed from Plymouth on 24/02 with 18.000 casks of cement from London to Melbourne, Australia. Arrival Melbourne on 21/06.
1890 Sailed from New York, USA to Melbourne, Australia in 1890/91. She achieved an average speed of 18 knots for a period of 72 hours during the trip. Logged speed sometime reached 22 knots.
1893 Først time this beautiful tall ship was registered in Norway was via Johan Bryde and partners of Sandefjord, Norway. Under command of Captain A. Raastad. Registered in Sandefjord. The ship was calculated to about NOK 260.000 including auxiliary boiler.
1896 Sold to Frank Ross & Co., London (Lubbock says Quebec). The new master was Captain Hatfield.
1899 Under Captain F.W. Chapman command.
1901 On 15/04, sailed from Newcastle, NSW, to San Francisco in 59 days. Arrival time was 13/06.
On 19/07 sold to A/S Lancing (J. Johanson & Co.), Kristiania (Oslo), for £ 6300.
Captain S. B. Johnson had the command from 19/07.
1903 Captain S. B. Johnsen left the ship and his command on 03/05-1903. New captain from 15/05 was Mr. N. B. Melsom.
1908 Left Langesund of Norway on 01/03 with a cargo of timber heading for Melbourne, Australia. After 75 days at sea, arrival Melbourne on 15/05. From Lands End to Melbourne in 64 days – one of the best run ever done by a tall ship on this distance.
1911 Sailed from Montevideo to New Caledonia on a record speed of 44 days.
1914 On 31/10 captain N. B. Melsom was relieved by captain O. Olufsen.
1916 During the 01/02 to 14/02, Passed the Ambrose Lighthouse on 01/02 heading east. Passing the lighthouse on the island Muckle Flugga (from the Norse Mikla Flugey) on 14/02. A passage of 12 days 21 hours.
Manager of the shipping company of Lysaker, Kristiania, Ferdinand Melsom resigned in 1916 (due to health considerations). He had moved the company to Lysaker in 1903.
Partner and flag skipper in the shipping company, Magnus E. Melsom, took over as manager at Lysaker when Ferdinand resigned. Shortly after, Magnus transferred the shipping company to Nanset per Larvik (neither Johan Johanson nor Ferdinand Melsom had children). They were also managers for company A/S Lancing and A/S Thorsdal.
The owner of the company Johan Johanson (Norwegian consul in Glasgow) died 1916
1918 Sailed from Santos, Chile to Melbourne, Australia in 47½ days. On 16/09 Captain M. Mathiassen was her new captain.
On 18/11 Mr. Magnus E. Melsom became the new owner of the company J. Johnson & Co, as the owner became ill.
1919 From 15/01 to 30/08, Captain P. Th. Pedersen had the command.
1920 On 27/03 A/S Lancing is taken over by Melsom & Melsom, Larvik as managers. She sailed from Glasgow, Scotland for Montevideo, Uruguay.
1921 Sailed from Glasgow, Scotland to Santos, Brazil. On 12/07 sailed from Ardrossan to Cape Chatte in 30 days. Arrived on 11/08.  Returned to Ardrossan, Scotland to from Cape Chatte on 27/08 in 16 days with arrival on 12/09. From September to June 1922, laid up.
1922 From 30/08 in command of captain A. Larsen.
1923 On 16/11 the command of captain A. Larsen is ended, and again laid up from 16/11.
1924 On 24/03 breaking her layup, and under the command of Captain P. Hansen until 06/12. On 24/12 taken by tug from Ardrossan, Scotland to Genoa, Italy.
1925 Broken up by Frassinetti, Genoa.