STROMBUS

1900 Bygget som damp tanker STROMBUS ved Armstrong, Whitworth & Co. Ltd., Low Walker, Newcastle for Shell Transport & Trading Co. Ltd. (M. Samuel & Co.), London, UK. Da hun ble sjøsatt var hun den største tanker som til da var bygget. Sjøsatt 18/11-1899. Overlevert 1900/01.

1907 Overført til Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd., London.

1917 Torpedert 04/06 under reise i Middelhavet, men greide å nå land

1925 Solgt til Cia. Ballenera del Peru Ltda. (datterselskap av Tønsbergs Hvalfangeri v/Hans Borge), Callao, Peru. Ombygget til flytende kokeri. Registrert med Callao som hjemmehavn og peruansk flagg. Fanget med 4 eldre hvalbåter fra Tønsbergs Hvalfangeri, Tønsberg. Sesongen 1925/26 i fangst på kysten av Peru for selskapet Paracas B (Pisco) Cia Ballenera del Peru, Callao. Fanget alle sesonger frem til 1927.

Kjele(r) antagelig fornyet/ombygget i tiden 1921 og 1928.

1926 Fanget med 4 eldre hvalbåter fra Tønsbergs Hvalfangeri, Tønsberg. Sesongen 1926/27 i fangst på kysten av Peru for selskapet Paracas B (Pisco) Cia Ballenera del Peru, Callao.

1928 Kjøp av STROMBUS var oppe på ekstraordinær generalforsamling i Hvalfanger-A/S «Africa» juni. Kjøpet ble godkjent. STROMBUS regnes å delta i fangst i Antarktis kommende sesong. Gikk fra Tønsberg 11/09 med sine fire hvalbåter for fangst i Sydishavet sesongen 1928/29.

1929 Fangsten utgjorde 31.800 fat. I fangst på Walvis feltene med kokeriet og 8 hvalbåter fra juni til oktober. Fangsten avsluttet 04/10 og innbragte 20.700 fat og 14.700 sekker guano. Bestyrer var kaptein C. Bjerke fra Ørsnes ved Tønsberg.

Solgt til Hvalfanger A/S Africa (Waalman & Bugge), Tønsberg

1930 Ankom Tønsberg og Jarlsøflaket 07/05. Gikk til Hamburg for utlossing.

Disposisjonen overtatt av Bjarne Gundersen, Sandefjord i juni. Reg. havn endret til Sandefjord.

1932 Pr. 12/10 ligger STROMBUS i Sandefjord. Skipsfører tilknyttet var C. H. Bjerke

1934 Disp. overtatt av Harald Waalman, Tønsberg i august. Omregistrert til Tønsberg. Ikke i fangst sesongen 1934/35

1935 STROMBUS avgikk Dakar på hjemtur 01/05. Ankom Husøflaket 15/05.

Firma Norske Hvalprodukter gjorde et forsøk på å kjøpe STROMBUS, men Chr. Salvesen trakk det lengste strået. Ikke i fangst sesongen 1935/36.

1936 Solgt til A/S Sevilla (Chr. Salvesen & Co., Leith, UK) (Onesimus Andersen, disponent), Tønsberg. Hvalbåter er GUN 4 (b. 1911), GUN 6 (b. 1916, GUN 7 (b. 1919) og GUN 8 (b. 1922). Hvalbåtene ble solgt i løpet av året.

I fangst sesongen 1936/37. Bestyrer var Olav Hansen.

Hvalbåter i sesongen var SATSA, SUMBA, SHERRA, SULLA, SIERRA og SILJA.

1937 Resultat for sesongen 1936/37 ble 43.121 fat hvalolje og 35 fat spermolje. Gikk hjem via Syd-Georgia og Las Palmas. Beste båt var SATSA med skytter Jakob Jakobsen. Hvalbåtene ble lagt opp på Syd-Georgia. Ankom Tønsberg 20/04.

Gikk lossehavn i Harburg 21/04

STROMBUS ble sendt på en tur til Aruba for å hente brennolje til Salvesen flåtens kokerier.

1939 Ankom Tønsberg 15/04 etter anløp av Syd-Georgia og St. Vincent og gikk videre til lossehavn samme dag. Returnerte 24/04 etter utlossing.

1940 Disponent ansvaret overtatt av Nortraship i april. Ved avgang for Sør-Georgia, gikk på mine og ble satt på land 26/10 i Bristolkanalen utenfor Swansea. Fartøyet ble stående på grunn, og brakk i to 30/10 da området ble rammet av en storm. Skipet led et totalhavari.

1900 Built as steam tanker STROMBUS by Armstrong, Whitworth & Co. Ltd., Newcastle for Shell Transport & Trading Co. Ltd. (M. Samuel & Co.), London and UK
When she was launched, she was the largest tanker that had been built up to that time
1907 Transferred to Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd., London.
1917 Hit by a torpedo whilst in Mediterranean but managed to get to safe port.
1925 Sold to Cia. Ballenara del Peru Ltda. (Tønsberg Hvalfangeri v/Hans Borge), Callao, Peru. Converted to a floating whaling factory. Registered with Callao as home port and Peruvian flag.
The 1925 season in fishing on the coast of Peru for the company Paracas B (Pisco) Cia Ballenera del Peru. Caught all seasons up to 1927.
1929 Sold to Hvalfanger A/S Africa (Waalman & Bugge), Tønsberg
1930 Management taken over by Bjarne Gundersen, Sandefjord in June. Port of registry changed to Sandefjord
1932 As of the date 12/10, STROMBUS is located in Sandefjord. The shipmaster associated was C. H. Bjerke
1934 Management transferred to Harald Waalman, Tønsberg in August. Re-registry to Tønsberg.
1935 STOMBUS left Dakar on her way home on 01/05. Arrived Husøflaket at Tønsberg 15/05.
The company Norske Hvalprodukter was looking at STROMBUS as a new potential floating factory, but had to give up against Chr. Salvesen, Leith. Not in whaling season of 1935/36.
1936 Sold to A/S Sevilla (v/Chr. Salvesen & Co., Leith, UK) (Onesimus Andersen as Norwegian manager), Tønsberg. With catcher GUN 4 (b. 1911), GUN 6 (b. 1916, GUN 7 (b. 1919) and GUN 8 (b. 1922). Catchers sold during the year. Involved in whaling season of 1936/37.
1937 The result of the 1936/37 season was 43,121 barrels of whale oil and 35 barrels of sperm oil. Going home via South Georgia and Las Palmas. The whale catchers were laid up on South Georgia. Discharged in Harburg. Arrived in Tønsberg 21/04.
STROMBUS was sent on a trip to Aruba to collect fuel oil for the Salvesen fleet's factories.
1940 Under Nortraship management in April. Went on a mine and beached 26/10 in the Bristol Channel outside Swansea at departure, bound for South-Georgia. The vessel still on ground while a storm hit the area. Broke in two and became a total loss.