SOPHIE

1883 Bygget som 3-mastet fullrigger INVERUGLAS bygget med jernskrog ved Robert Steele & Co., Cartsburn Yard, Greenock, UK for J. MacGregor & Son, Greenock, UK. Sjøsatt 20/09. Registrert i Greenock 12/10-1883. Det siste skip bygget ved dette verkstedet.

1887 Solgt til Sierra Shipping (Thompson Anderson & Co.), Liverpool, UK. Omdøpt til SIERRA LUCENA.

1906 Solgt i november til A/S Sophie (Chr. Nielsen & Co), Larvik. Omdøpt til SOPHIE.

1910 Kolliderte 09/04 off the Needles, UK med britisk DS LAURA.

1911 Kolliderte med TT CHARLES PRATT.

1916 Solgt til A/S Fjeldvik (Wegger & Øhre), Sandefjord for NOK 850.000.

1918 Solgt til A/S Fjeldvik (Haakon Rachlew), Sandefjord.

1923 Solgt til Tusitala Co., USA. Kjøpt av en gruppe artister og forfattere i New York og omdøpte den til ære for Robert Louis Stevenson til TUSITALA.

1924 Overtatt av James Augustine Farrell, president i U.S. Steel Co. Farrell trakk seg tilbake i 1932, 70 år gammel. Farrell døde i 1943.

1938 Overtatt av U.S. Maritime Commission som skoleskip

Ble her benyttet som yacht, bl. a. prøvde Hollywood stjerne Barbara Hutton å sette den i stand for å bruke den på bryllupsreise rundt 1942, men forsøket strandet da det ikke var mannskap og oppdrive under annen verdenskrig.

Fra Sandefjords Blad 23/01-1962.: «Skipsfører Cornelius Ree, Porsgrunn, for i sine yngre år med skuten. Han opplyser at før den kom til Norge, het den «SIERRA LUCENA», og tilhørte et stort rederi i Glasgow, hvor alle skip het «SIERRA   ». Alle var de utstyrt med samme gallionsfigur, en meget vakker kvinne, dronning Victoria som ung, og alle var det meget elegante, velholdte skip. De ble da også omtalt som: «The beautiful white-sparred Sierra-sisters». Omkring 1907 ble skutene solgt, flere til Norge. SIERRA BIANCA kom til Arendal, og ble hetende BIANCA, SIERRA COLONNA gikk til Lillesand, og fortsatte som COLONNA. SIERRA LUCENA ble kjøpt av Chr. Nilsens rederi i Larvik og omdøpt til SOPHIE, som den beholdt da den gikk videre til Wegger og Øhre i Sandefjord.

Etter første verdenskrig ble den så i 1921 solgt til USA. Det var en av sjefene for en stor ståltrust som ønsket å bevare det vakre skip, og den ble satt i fart på Honolulu. Den ble holdt i tip-top stand, uansett om den brakte noen inntekter eller ikke. I slutten av 1930-årene døde stålkongen, mr. Farrell. Skuten gikk i opplag i Hudson-elven, og lå der til omkring 1940. Den lå der «givendes» til den som ville love å la den seile under stjernebanneret. Det ble Barbara Hutton som våget forsøket. Hun skulle gifte seg, for syvende gang sies det, med grev Reventlov, og de ville ha en bryllupsreise fjernt fra den oppdukkende krigsskueplass. Skipet ble innredet som en millionær-yacht. Men så dukket vanskelighetene opp, man fikk ikke kvalifisert mannskap i USA Der var flere muligheter for salg, men eieren valgte opphugning, ikke slutt som lekter. Og SIERRA LUCENA dro på sin siste ferd til Mobile, hvor den endte sine dager».

1947 Hugget i 4. kvartal ved Alabama Shipbuilding & Drydock Co's yard Mobile, Alabama, USA.

1883 Built as a 3-masted full-rigger INVERUGLAS w/iron hull by Robert Steele & Co., Cartsburn Yard, Greenock, UK for J. MacGregor & Son, Greenock, UK. Launched 20/09. Registered in Greenock 12/10-1883. The last ship built at this shipyard.

1887 Sold to Sierra Shipping (Thompson Anderson & Co.), Liverpool, UK. Renamed SIERRA LUCENA.

1906 Sold in November to A/S Sophie (Chr. Nielsen & Co), Larvik. Renamed SOPHIE.

1910 Collided 09/04 off the Needles, UK with British DS LAURA.

1911 Collided with TT CHARLES PRATT.

1916 Sold to A/S Fjeldvik (Wegger & Øhre), Sandefjord for NOK 850,000.

1918 Sold to A/S Fjeldvik (Haakon Rachlew), Sandefjord.

1923 Sold to Tusitala Co., USA. Purchased by a group of artists and writers in New York and renamed it in honor of Robert Louis Stevenson to TUSITALA.

1924 Taken over by James Augustine Farrell, president of the U.S. Steel Co. Farrell retired in 1932 at the age of 70. Farrell died in 1943.

1938 Taken over by the U.S. Maritime Commission as a training ship

Was used here as a yacht, among other things actress Barbara Hutton tried to repair it to use it on her honeymoon around 1942, but the attempt failed as there was no crew to be found during World War II.

From Sandefjords Blad 23/01-1962.:Captain Cornelius Ree, Porsgrunn, sailed in his younger years with the ship. He states that before it came to Norway, it was called 'SIERRA LUCENA', and belonged to a large shipping company in Glasgow, where all ships were called 'SIERRA  '. They were all equipped with the same figurehead, a very beautiful woman, Queen Victoria when young, and all were very elegant, well-kept ships. They were also referred to as: 'The beautiful white-sparred Sierra sisters'. Around 1907, the ships were sold, several to Norway. SIERRA BIANCA came to Arendal, and was named BIANCA, SIERRA COLONNA went to Lillesand, and continued as COLONNA. SIERRA LUCENA was bought by Chr. Nilsen's shipping company in Larvik and renamed SOPHIE, which it retained when it moved on to Wegger and Øhre in Sandefjord. After World War I, it was then sold to the United States in 1921. It was one of the commanders of a large steel trust that wanted to preserve the beautiful ship, and it was put into service at Honolulu. It was kept in tip-top condition, regardless of whether it brought in any revenue or not. In the late 1930's, the steel king, Mr. Farrell, died. The ship was laid up in the Hudson River, and remained there until about 1940. It was there 'given' to anyone who would promise to let it sail under the star banner. It was Hollywood actress Barbara Hutton who dared the attempt. She was going to marry, for the seventh time, it is said, Count Reventlov, and they wanted a honeymoon far from the emerging theatre of war. The ship was furnished as a millionaire yacht. But then difficulties arose, they could not get qualified crews in the USA There were several opportunities for sale, but the owner chose scrapping, not ending as a barge. And SIERRA LUCENA went on its last voyage to Mobile, where it ended its days.

1947 Broken up in the 4th quarter at Alabama Shipbuilding & Drydock Co's yard Mobile, Alabama, USA.

1883 Bygget som INVERUGLAS av Robert Steele & Co., Greenock, Scotland for J. MacGregor & Son, Greenock. Sjøsatt 20/09.
1887 Solgt til Sierra Shipping Co. (Thompson Anderson & Co.), Liverpool, England. Omdøpt til SIERRA LUCENA.
1906 Solgt til A/S Sophie (Chr. Nielsen & Co.), Larvik. Omdøpt til SOPHIE.
1910 Kolliderte 09/04 ved The Needles, Isle of Wight, England med britisk DS LAURA.
1911 Kolliderte med TT CHARLES PRATT.
1916 Solgt for NOK 850.000 til A/S Fjeldvik (Wegger & Øhre), Sandefjord.
1918 Solgt til A/S Fjeldvik (Haakon Rachlew), Sandefjord.
1923 Solgt til Tusitala Co. (“Three Hours for Lunch Club”), New York, USA. Omdøpt til TUSITALA. I fart mellom New York og Rio de Janeiro, Brasil.
1924 Solgt i september til Argonaut Line (James A. Farrell), New York. I fart mellom USA østkyst og Honolulu, HI, USA.
1933 Lagt opp i New York. Hun var da den siste amerikanske fullriggeren i oversjøisk fart.
1938 Solgt til hugging men ble overtatt av U. S. Coast Guard. Brukt som brakkeskip i New London, CT, USA og senere i Jacksonville, FL, USA.
1947 Hugget i 4. kvartal i Mobile, AL, USA.