HEKLA
Skipstype
Byggeår
1872
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Sandefjord
Mønstringsdistrikt
Sandefjord
Verft
Byggested
Drammen, Holmen
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
375
Nettotonnasje
239
Dødvekt
–
Drektighet
–
Skrog LOA
139,6’
Skrog LBP
–
Bredde
28,9’
Dybde (i riss)
16,5’
Dypgående
15,6’
Funksjon (norsk)
Fartøy for fiske og fangst
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Seil
Maskin-/motortype
Seil, rigget som bark
Kjeler
Kjeletyper
1 x hjelpe kjel (Ildrørskjel/fire tube boiler), kullfyrt
Lastehåndtering
Fangstbåt
Manøvreringssystemer
Ror og seil.
Dekksmaskineri
Manuelt
Kommunikasjonsutstyr
Flagg, lyd og semaforering.
Navigasjonsutstyr
Sekstant, kart, kompass og kronometer
Klassifisering
DnV A2*-1,7-2L
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1900
Solgt
1902
Kilde: http://gdl.cdlr.strath.ac.uk/scotia/index.html, boken ”DAMP- Damskipets æra i Vestfold”, www.sjohistorie.no
1872 Bygget som bark HEELA (HEKLA) ved Jørgensen & Knudsen, Holmen, Drammen for S. S. Svendsen.
1896 Solgt til N. Bugge, Tønsberg.
1898 Solgt til A/S Sæl- og Hvalfangerskib Hekla (M. C. Tvethe), Kristiania (Oslo).
1900 Solgt til A/S Hecla (Anders Marcussen), Sandefjord.
1902 Solgt til William S. Bruce for £2.620 (kr. 45.000). Seilt over Nordsjøen til verkstedet Ailsa Shipbuilding Company, Ayrshire, Troon, Scotland, hvor hun ble ombygget etter anvisninger av skipskonstruktør George Watson. Omdøpt SCOTIA. Skuten var blitt anbefalt av Fridtjof Nansen og inspisert av Colin Archer. Det viste seg for øvrig at skuten var i dårligere forfatning innvendig enn tidligere antatt. Skuten ble forsterket midtskips med 25 tommers tykke tre spanter for å tåle trykket av isen i Antarktis, da den ble utstyrt for the Scottish National Antarctic Expedition av 1902-04. Under sjøkaptein Thomas Robertsons kommando seilte hun mot Sydpolen 02/11-1902.
1904 Hun returnerte til Millport Marine Biological Station 21/07-1904.
Etter ekspedisjonen og frem til 1909 var den i fangst.
1909 Virker som patruljeskip for varsling av isfjell på Newfoundlandsbankene. Hun endte til slutt som fraktskip mellom England og Frankrike.
1916 Gikk tapt ved brann og satt på land ved Sully på Scillyøyene 18/01-1916.
1872 Bygget som bark HEELA (HEKLA) ved Jørgensen & Knudsen, Holmen, Drammen for S. S. Svendsen.
1896 Solgt til N. Bugge, Tønsberg.
1898 Solgt til A/S Sæl- og Hvalfangerskib Hekla (M. C. Tvethe), Kristiania (Oslo).
1900 Solgt til A/S Hecla (Anders Marcussen), Sandefjord.
1902 Solgt til William S. Bruce for £2.620 (kr. 45.000). Seilt over Nordsjøen til verkstedet Ailsa Shipbuilding Company, Ayrshire, Troon, Scotland, hvor hun ble ombygget etter anvisninger av skipskonstruktør George Watson. Omdøpt SCOTIA. Skuten var blitt anbefalt av Fridtjof Nansen og inspisert av Colin Archer. Det viste seg for øvrig at skuten var i dårligere forfatning innvendig enn tidligere antatt. Skuten ble forsterket midtskips med 25 tommers tykke tre spanter for å tåle trykket av isen i Antarktis, da den ble utstyrt for the Scottish National Antarctic Expedition av 1902-04. Under sjøkaptein Thomas Robertsons kommando seilte hun mot Sydpolen 02/11-1902.
1904 Hun returnerte til Millport Marine Biological Station 21/07-1904.
Etter ekspedisjonen og frem til 1909 var den i fangst.
1909 Virker som patruljeskip for varsling av isfjell på Newfoundlandsbankene. Hun endte til slutt som fraktskip mellom England og Frankrike.
1916 Gikk tapt ved brann og satt på land ved Sully på Scillyøyene 18/01-1916.
1883-86 H. M. Hansen
1897 C. Bryde
1897- L. Christensen
1900-02 A. Marcussen