SVÆRDSTAD
Skipstype
Kallesignal
WGCB
Byggeår
1885
Leveringsmåned
Desember
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Sandefjord
Mønstringsdistrikt
Sværdstad
Verft
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
1.118
Nettotonnasje
1.079
Dødvekt
–
Drektighet
–
Skrog LOA
205,0`
Skrog LBP
–
Bredde
34,5`
Dybde (i riss)
20,0`
Dypgående
–
Funksjon (norsk)
Fartøy for stykkgods
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Seil
Maskin-/motortype
Seil, rigget som bark
Lastehåndtering
Manuell lasting/lossing
Fangststøtte
Ikke fangst
Manøvreringssystemer
Ror og seil.
Dekksmaskineri
Manuelt
Kommunikasjonsutstyr
Flagg, lyd og semaforering.
Navigasjonsutstyr
Sekstant, kart, kompass og kronometer
Klassifisering
DV
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1900
Solgt
1909
Kilde: DnV-reg., Skipet nr 2-1986, boken «Seilskip i Sandar og Sandefjord» v Hansen og Knap
Kilde 2: Sjøhistorie
1885 Bygget som jernbark J. C. JULIUS ved Rostocker Act. Ges. für Schiffs- und Maschinenbau, Rostock, Tyskland for Jean G. Hintze, Hamburg, Tyskland. Levert i desember
1899 Solgt i august til Aug. Bolten, Wm. Millers Nachf., Hamburg.
1900 Solgt i februar til Rederiselskabet Sværdstad (A. F. Klaveness, Sværdstad), Sandeherred (Sandefjord). Omdøpt SVÆRDSTAD.
1904 Overført til A. F. Klaveness & Co., Sandeherred (Sandefjord).
Fra boken «Seilskip i Sandar og Sandefjord» er hentet følgende: «Som et typisk eksempel på trampfart for en norsk jernskute i årene før krigen kan vi følge SVÆRSTAD fra 1904: fra Port Natal ballastet til Melbourne, derfra korn til Cork i Irland, ballastet til Cardiff, kull til Algoa Bay, i ballast til Chidogny i India, ris til Trinidad, til Gulfen i ballast, pitchpine til Rosario, korn til Bremen, stykkgods til Chile, guano til Antwerpen, igjen stykkgods til Chile og guano til Antwerpen, til Annapolis i Kanada, trelast for Buenos Aires, i ballast til Port German, Australia, korn til Durban, i ballast til Arkangelsk hvor den lastet trelast for Australia, men på utreisen strandet 22. september 1909 i storm på et undervannsskjær. Vraket brakk i tre deler, og på en av dem drev mannskapet, hvorav en omkom, inn på Kanarihalvøen og ble derfra berget inn til Arkangelsk av en utsendt dampbåt.»
1909 Havarerte og sank 22/09 ved Kuushim nær Cape Orlov i Hvitehavet mens hun var på reise fra Arkhangelsk, Russland til Port Adelaide, Australia med trelast. En mann mistet livet.
1885 Built as iron bark J. C. JULIUS at Rostocker Act. Ges. für Schiffs- und Maschinenbau, Rostock, Tyskland for Jean G. Hintze, Hamburg, Germany. Handed over to owner in December.
1899 Sold in August to Aug. Bolten, Wm. Millers Nachf., Hamburg.
1900 Sold in February to Rederiselskabet Sværdstad (A. F. Klaveness, Sværdstad), Sandeherred (Sandefjord). Renamed SVÆRDSTAD
1904 Transferred to A. F. Klaveness & Co., Sandeherred (Sandefjord).
From the book 'Sailing Ships in Sandar and Sandefjord' the following is taken: 'As a typical example of tramp trade for a Norwegian iron sailing ship in the years before the WW1, we can follow SVÆRSTAD from 1904: from Port Natal, South Africa ballast to Melbourne, from there grain to Cork in Ireland, ballast to Cardiff, coal to Algoa Bay, in ballast to Chidogny in India, rice to Trinidad, to the Gulf in ballast, pitchpine to Rosario, grain to Bremen, general cargo to Chile, guano to Antwerp, again general cargo to Chile and guano to Antwerp, to Annapolis in Canada, lumber for Buenos Aires, in ballast to Port German, Australia, grain to Durban, South Africa, in ballast to Arkhangelsk where it loaded lumber for Australia, but on the outward voyage stranded in a storm on an underwater reef on 22 September 1909. The wreck broke into three parts, and on one of them the crew, one of whom perished, drifted into the Canary Peninsula and from there was salvaged into Arkhangelsk by a steamboat dispatched.»
1909 Foundered and sank 22/09 at Kuushim near Cape Orlov in the White Sea while she was on a voyage from Arkhangelsk, Russia to Port Adelaide, Australia with a cargo of lumber. One man lost his life.
Ingen bilder registrert.