CELTIC I
Skipstype
Kallesignal
MSGV
Byggeår
1918
Leveringsmåned
August
Disponent
Harris Hansen, Sandefjord
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Sandefjord
Mønstringsdistrikt
Sandefjord
Verft
Byggested
Grimstad
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
214
Nettotonnasje
156
Dødvekt
290
Drektighet
–
Skrog LOA
110,3’
Skrog LBP
–
Bredde
23,2’
Dybde (i riss)
11,5’
Dypgående
–
Funksjon (norsk)
Fartøy for stykkgods
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Semidiesel motor
Maskin-/motorbygger
Lysekil mek. Verkstads AB, Lysekil, Sverige
Maskin-/motortype
Skandia motor/seil, rigget som skonnert
Maskin-/motorytelse
110 BHK (samlet)
Hjelpemaskineri
Ukjent
Takt / ekspansjon
2-takt, enkeltv.
Sylinderantall
4
Sylinderdim.
260 mm
Slag
290 mm
Lastehåndtering
Manuell lasting/lossing
Fangststøtte
Ikke fangst
Manøvreringssystemer
Ror og seil.
Dekksmaskineri
Manuelt
Kommunikasjonsutstyr
Flagg, lyd og semaforering.
Navigasjonsutstyr
Sekstant, kart, kompass og kronometer
Klassifisering
DnV +A1-L1
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1918
Solgt
1921
Kilde: «Aksjer og obligasjoner» (Kiærulf), www.skipet/forlis 1978
1918 Bygget som motorskonnert CELTIC I ved Vikkilens Skibsbyggeri, Fjære, Grimstad for Skibs-A/S Celtic (Harris Hansen), Sandefjord. Sjøsatt på våren og levert i august. Opprinnelig utstyrt med to Skandia semi-diesel motorer fra Lysekil mek. Verkstads AB, Lysekil, Sverige på hver sin propell.
1921 Solgt til C. Backlöf m.fl., Lidköping, Sverige. Omdøpt til VÄNERN.
1922 Ny motor installert: 1 x råoljemotor, Bolinder. 2-takt/enkltv., 2-sylinder. 90 BHK. Bygget av J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstads A/B, Stockholm, Sverige.
1924 Solgt til Ivar Lundmarker m.fl., Lidköping.
1925 Solgt til Erik Ferdinand Thun m.fl., Lidköping.
1929 Solgt til Rederi-A/B Garbo (Erik Thun), Lidköping.
1930 Solgt til Ole Melhus m.fl., Skudeneshavn. Omdøpt til VIKHOLM.
1949 Kolliderte 27/01 med DS LEONHARD NILSEN og sank ved Skomageren. Kondemnert og overtatt av assurandørene.
1950 Solgt til Gunvald Ottesen & Co., Sagvåg/Haugesund.
1952 Ombygd i Sagvåg. Ommålt: 305 tdw, 197 brt., 113 nrt. Ny motor installert: 1 x råoljemotor, Bolinder. 2-takt/enkltv., 2-sylinder. 120 BHK. Bygget av J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstads A/B, Stockholm.
1956 Ny motor installert: 1 x råoljemotor, Union. 2-takt/enkltv., 4-sylinder, syl. dim.: 330 x 360 mm. 250 BHP. Bygget i 1945 av A/S De Forenede Motorfabrikker, Bergen.
1977 Overført til P/R Vikholm (Samson Bjellebø, Fjeldberg), Haugesund.
1978 Grunnstøtte 13/09 ved Helle i Høgsfjorden med sandlast. Kom til kai ved Helle og sank. Senere hevet, kondemnert og lagt opp.
1981 Senket 28/02 i Høgsfjorden.
1918 Built as motor schooner CELTIC I at Vikkilens Skibsbyggeri, Fjære, Grimstad for Skibs-A/S Celtic (Harris Hansen), Sandefjord.
1921 Sold to C. Backlöf et.al., Lidköping, Sweden. Renamed VÄNERN.
1922 New engine installed: 1 x crude oil engine, Bolinder. 2cy/sa, 2-cylinder. 90 BHK. Built by J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstads A/B, Stockholm, Sweden.
1924 Sold to Ivar Lundmarker et. al., Lidköping.
1925 Sold to Erik Ferdinand Thun et. al., Lidköping.
1929 Sold to Rederi-A/B Garbo (Erik Thun), Lidköping.
1930 Sold to Ole Melhus et. al., Skudeneshavn. Renamed VIKHOLM.
1949 In collision 27/01 with SS LEONHARD NILSEN and sank at Skomageren. Condemned and taken over by the insurers.
1950 Sold to Gunvald Ottesen & Co., Sagvåg/Haugesund.
1952 Re-built in Sagvåg. Remeasured: 305 tdw, 197 grt., 113 nrt. New engine installed: 1 x crude oil engine, Bolinder. 2cy/sa, 2-cylinder. 120 BHK. Built by J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstads A/B, Stockholm.
1956 New engine installed: 1 x rcrude oil engine, Union. 2cy/sa, 4-cylinder, syl. dim.: 330 x 360 mm. 250 BHP. Built in 1945 by A/S De Forenede Motorfabrikker, Bergen.
1977 Transferred to P/R Vikholm (Samson Bjellebø, Fjeldberg), Haugesund.
1978 Stranded 13/09 at Helle in Høgsfjorden with a cargo of sand. Came alongside at Helle but sank. Later refloated, condemned and laid up.
1981 Scuttled 28/02 in Høgsfjorden.